Stellantis与iPhone制造商富士康合作，打造以屏幕为中心的汽车内饰

汽车企业集团斯泰兰蒂斯该集团拥有从道奇到雪铁龙的所有产品，正在与iPhone制造商合作富士康在一家名为Mobile Drive的50/50投票权合资企业中。这家新公司将为斯泰兰蒂斯自己的车辆以及未来可能的其他汽车制造商开发一种以屏幕为中心的驾驶舱。随着250名富士康工程师已经在该项目上工作，这种新的合作关系似乎正在如火如荼地进行。

Stellantis的所有品牌都将使用这项技术，有望定制多种车型。首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）将Mobile Drive的驾驶舱描述为集团未来的核心。根据今天对媒体和股东的介绍，移动硬盘的原则是：软件是为用户而构建的，而不是以技术为中心的，通过无线更新，“永远是最新的”车辆，并朝着能够实现驾驶辅助和更真实自主权等人工智能功能的环境发展。

尽管富士康和斯泰兰蒂斯都已确认该合资企业向其他汽车制造商开放（富士康已经开始提供）与菲斯克合作)，首批接受Mobile Drive技术的品牌将是该集团自己的。他们今天表示，他们无法确定具体日期，但已确定一个现有项目是第一个受益于Mobile Drive技术的项目。

就驾驶舱的实际外观而言，今天的演示告诉我们，“每个位置都会有大屏幕，[以]真正展示汽车技术的卓越。多屏幕动画，与车内照明相结合[will]创造身临其境的体验。这是我们对未来的愿景。每个屏幕都有自己的用途：导航、媒体、舒适控制。乘客的体验都是关于娱乐的。”

考虑到Stellantis品牌组合的广度，似乎很难创造出像道奇充电器或Ram 1500那样适合菲亚特500的产品。但正如Stellantis首席软件官Yves Bonnefont所解释的，将有两条主要的定制路线。

“一个是品牌体验定制，因为Stellantis的品牌组合非常强大，具有非常强的标识，这实际上创造了我们客户对这些品牌的热情，”Bonnefont在演示中说。“当然，我们希望驾驶舱与我们品牌的DNA保持一致，因为这对我们业务的成功至关重要。因此，一方面是品牌DNA的差异化，另一方面是硬件成本的差异化，因为价格组合非常庞大。”

“我在演示中提到，标致208 vs玛莎拉蒂，汽车的售价是10倍，因此驾驶舱需要可扩展的硬件，以适应细分市场的内容和客户的期望。因此，这可能会影响屏幕的大小，也可能会影响用户的数量屏幕，以及可能的其他一些物理设备，”他补充道。

“极其重要的是，核心技术将在品牌组合中共享，以确保我们充分利用Stellantis的全面效应，并产生我们期望从合并中获得的协同效应。”

所以说真的，没有一辆汽车会不受新的移动驱动技术的影响，只是该集团各品牌的使用略有不同。

对信息娱乐系统规模的担忧并不是由驾驶与客户体验的纯粹性以及它们让人分心和不总是很安全. 然而，在我们真正拥有人工智能之前，为客户体验人工智能之旅准备驾驶舱的想法感觉还为时过早。

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