梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)可能会比计划更快地放弃内燃汽车

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)最初设定的目标是到2039年逐步停止燃烧，但根据《纽约时报》的一份报告金融时报》，这个时间表可能正在雄心勃勃地向前推进。结合梅赛德斯此前宣布的电气化目标，这个德国品牌似乎正在推进一项围绕其核心的快速计划情商的品牌．

的英国《金融时报》引用了该品牌董事会主席Ola Källenius的话说，放弃燃烧“将会更快，可能2039年的方案是我们正在讨论的不同计划中最保守的方案。”绝对Kallenius表示,尽管该公司打算与计划逐步取消“加快”燃烧,它还必须考虑失业的风险,鉴于“每个人都知道它需要更多的劳动小时组装和建立一个燃烧发电动力系统相比,电动动力系统相比。”

当梅赛德斯宣布方程式轿车今年早些时候，这款产品的续航里程和再生能力令人印象深刻，部分产品投入了该公司的其他电气化计划。梅赛德斯电动汽车架构副总裁Christoph Starzynski表示:“我们也有雄心勃勃的目标:公司希望到2030年，其销售的汽车中有一半以上采用电动传动系统，包括全电动汽车和插电式混合动力汽车。这份名单还远未完成:随着EQE商务轿车和EQS和EQE的SUV变种，基于新架构的更多车型将很快推出。”

这就是支撑EQS的EVA平台(冷静点，Shinji，这就是直接的电动汽车架构)。这是默克公司第一阶段电气化的豪华车。Starzynski继续说道:“这个新的架构在各个方面都是可扩展的，并且可以跨模型使用。由于模块化设计，轴距和履带以及所有其他系统组件，特别是电池，都是可变的。这种汽车架构使奔驰电动汽车从轿车到大型suv都有可能进入豪华车市场。”

考虑到梅塞德斯提交了全套专利对于情商品牌来说，也是不错的选择。很明显，它打算推出一个很多从那个豪华区开始。但是，用昂贵的电池汽车取代廉价的燃烧汽车是没有意义的，尤其是如果这个想法是为了提前2039年的汽油供应限制的话。

梅塞德斯的下一个阶段将在2025年推出其价格合理的电动平台。Starzynski表示:“我们的工程师目前正在研发另一款电动汽车平台，即梅赛德斯-奔驰模块化架构(MMA)，适用于小型车和中型车。”“到2025年，第一款基于mma的车型将问世，完成我们的电动汽车系列。”

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