它在2020年赢得了459米的费用459米赢得F1冠军

无论机械 - Go-Kart还是F1汽车 -赛车不是便宜。开发最具技术上先进的汽车，雇用世界上最好的司机在全球轨道上竞争他们尤其不便宜。根据Mercedes-AMG的每年报告，如据说赛车运动，需要4.59亿美元，以确保刘易斯汉密尔顿和Brackley Squad赢得了第七个相应的世界冠军。

与它声音一样天文学，这一数字实际上已经通过缩短季节来减少了去年。据报道，该团队通过2019年赛日历获得了约4.78亿美元，以获得汉密尔顿和博茨，与2020年的17次组成21场比赛。

尽管球队在过去的14个月内必须面对的不确定性，但它仍然可以盈利为1900万美元，这是2019年的2100万美元的略微下降。许多运动的小队像哈斯和威廉姆斯这样的小队，甚至然而，像迈凯轮这样的巨人队没有离开2020赛季，因为大多数赞助将地面达到停止，而其他赚钱的收入只是枯竭。迈凯轮甚至被迫要把自己的总部设在待售销售，以便产生一些现金，并用买家终于同意一个4月份购买和20年的租赁交易今年。

“在2021年，该团队将继续发展其金融可持续性，并通过在新的金融规定下提供最大竞争力，并通过应用科学部门多元化和利用团队的能力，”梅赛德斯F1 BOSSTO Wolff在该报告中表示，“根据赛车运动。

“定期审查了应急计划，以减轻病毒对业务的影响。作为一项高科技企业，该团队可以竞争性和商业化的运行环境变化，并将继续投资其能力和文化以确保中长期沃尔夫补充说，赛道上和轨道上的成功。

从报告中脱颖而出的一点信息是F1团队整体对梅赛德斯 - 奔驰的整体财务影响。Wolff致力于声称，自动化制造商在2013年的319亿美元的价值增加到2020年的493亿美元，F1对该品牌的地位成为世界上最有价值的品牌地位的重要贡献。“

赛车的业务非常复杂，一个不是陌生人的波动。正如我们所在之前深度覆盖，现金收入可以在许多方面找到，从付费司机，FIA奖金，奖金，赞助，部分所有权，电视合同等等。与大多数商业模式一样，团队可以提供支持的曝光越多，可以向他们收取的越多，梅赛德斯据说据说2020年的电视报道占电视覆盖率的近20％（2019年下降），这意味着其赞助商很可能对事物很满意，但他们可能会争辩说有改进的空间。

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