詹姆斯·吉尔博
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固态电池通常被认为是下一个将使电动汽车成为现实的大事。更换现有锂离子电池中的挥发性液体电解质将使充电时间更快、续航时间更长，而固态电池的高能量密度意味着它们将比特斯拉3型车目前使用的1000磅电池组更小、更轻。但有两个关键问题阻碍了这项技术的发展，三星表示已经解决了其中一个问题。
该公司声称已经解决了电池退化的问题。看，在反复的充电和放电循环中，固态电池中的锂阳极会生长出微小的石笋状尖峰，称为树突，其大小足以导致短路和整个电池组的过早失效。树突也可以在当前的液体电池中生长，但在固态技术中，这个问题非常严重。
三星他对这个问题的回答是用一个树枝晶生长的抗银碳阳极来代替电池的锂阳极，这也减少了原型电池的厚度，同时几乎使可比锂离子电池的能量密度增加了一倍。从理论上讲，由这种电池组成的电池组可以为电动汽车提供近500英里的单次充电范围，并拥有超过1000次充电循环的使用寿命，这是50万英里的一部分，同时与充满易燃液体的电池相比，电池组在碰撞中的挥发性更小，更安全。目前，你能买到的最长里程的电动汽车是373英里的特斯拉S型。
然而，这一发展应该持保留态度，因为正如我们所说，树枝晶问题只是两大障碍之一。另一个是成本，因为固态电池技术仍然昂贵得令人望而却步。2018年，松下首席执行官表示该公司预计固态电池技术至少在十年内不会在商业上可行. 但如果三星能够在现实世界的应用程序中复制这些结果，那么时间线可能很快就会加快。
h/t：汽车和司机
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