2020保时捷泰康：帝国反击

保时捷泰康终于到来了，这是一场胜利。我写这篇文章时，不是因为规格、演讲或是令人惊叹的尼亚加拉大瀑布的背景，而是因为我在前面旋转。这是一次胜利，因为它让我感受到了我对任何新车都很少有感觉的东西，无论价格如何。

我想要一个。

为什么？因为它不是无聊。大多数新汽车 - 尤其是电动汽车 - 很无聊。关于尖端技术每个人都会谈，但是来自同一供应商，几乎每个人都购买相同的模块化组件上有一个不同的徽章，以建立同香肠。即使是超级跑车很无聊。他们是如此枯燥的单词“超级汽车”的发明解决了厌倦。但，汉娜·埃利奥特指出，，hypercars本身就注定要坐下来贬值，直到“所有者”无法付款，或者被YouTube踢出。这也让超级跑车变得无聊。

这面对枯燥乏味的生活，保时捷泰康是一颗冰镐。

只要看看它。它看起来酷似要把第一台全电动保时捷。等到你感觉到门关的方式。它的建成像一个他妈的罐。该漆是令人难以置信的。接触点是完美的。该材料是华丽。座椅适合一个像老套的手套。它的规格是在各方面都不可思议的事：在0-60MPH一可重复的2.6秒。它能够在中持续161英里每小时。它的角落喜欢的曲目车，因为它是专门针对轨道。

这就是人们购买保时捷的原因。

是的，特斯拉S型P100D将0-60更快，但只有白痴会吹嘘说。驾驶是转弯的艺术，和Taycan是专为第一的。我爱我的特斯拉不亚于任何其他特斯拉风扇，但没有宇宙，你可以跟踪一个S型的方式，你可以一个Taycan。

如果追踪性、可靠性、坚固性、接触点和感觉对你来说都不重要，那么在Fremont公司有一个完美的选择。我买我的3型车是出于完全不同的原因。情感是一个，自动驾驶仪是另一个。我想要未来，多年来只有特斯拉出售它。现在，点击诱饵的作者、白痴和骗子们会想争论泰康是否是特斯拉杀手，但显然不是。Taycan可以直接与3型车竞争吗？一个X？一个S？不，不，不。

该Taycan是未来的另一面，它是在一个不同的类比任何特斯拉。

该型号S是一个家庭轿车两倍的货运能力比Taycan的<15立方英尺。它的后排座椅更宽敞。特斯拉提供自动驾驶仪 - 国家的最先进的车道保持技术 - 这是长途驾驶的极大的便利。该P100D是稍快断了线，但关系？任何型号S - 像任何Taycan - 会比大多数内燃机汽车，因为汽车时代的曙光有史以来速度加快断了线。（FYI：特斯拉的甜蜜点是100D相信我。）

相比之下，Taycan是第一个真正的电动跑车，结实得像一个被使用，并且基业长青。它有两个额外的门和一个可用的后座是一个简单的奖金，因为是事实，所有四个座椅比在任何特斯拉更舒适。这是移动设备，如日产Leaf和雪佛兰博尔特的对面。这是完全的情感。像意淫，你知道当你看到它。的规格几乎没有关系。它被设计来驱动。那Taycan来自保时捷非常有意义。

是的，Taycan 280英里的WLTP额定范围明显低于s 100D型EPA认证的370，但Electrify America网络将以比特斯拉增压器当前规格快得多的速度充电，Taycan的800伏电池已经准备好接受。

特斯拉的粉丝们会抱怨泰康缺乏“全自动驾驶”能力，但我有个坏消息告诉他们。作为一个在自动驾驶行业工作的快乐的特斯拉车主，您的特斯拉在短期内达到5级自主权的可能性为零。四级？那是另一篇文章，但他们可能也不会喜欢那篇。

Newsflash.：该Taycan是人谁想到驱动器，并继续这样做。这就是为什么保时捷存在的公司。如果你不明白，没有保时捷有史以来是为你，该公司还不如不存在。

但它确实存在 - 并仍在继续增长 - 因为它满足深人的需求没有任何一个企业所能解决的。改革的必要性。不同。为了自己的未来。当人们节省了从本田雅阁移动到特斯拉型号3.当我的五个朋友说，他们绝不会买特斯拉这些需求都解决了这些需求都解决了，但它们在各自的保时捷911为Ta​​ycans交易。

问题仍然存在。当保时捷将推出更多的范围内价格较低的模型是在暗示？保时捷提到在更早的研讨会在空中（OTA）更新，但没有谈论他们的揭示。什么功能会升级？他们将OTA更新/解锁更多的范围从目前的电池？什么将保时捷车道保持能够？将Innodrive 2特斯拉一样自动驾驶仪是任何东西？保时捷提到C.A.S.E（连接性，自主性，共享，电气化）很多在预披露事件。什么是对Taycan驾驶辅助路径？

作为特斯拉的车主，我很高兴保时捷终于发布了一款与特斯拉完全不同的漂亮、感性的替代电动汽车，电动汽车行业可以扩张，而不是自相残杀。保时捷应该感到非常自豪。许多其他汽车制造商都有时间和金钱来生产一款情绪化的电动汽车。他们失败了，特斯拉与该行业私奔多年。

那些日子已经一去不复返了。该Taycan是当企业让他们的最好的理念来生活发生了什么。我想自己一个人在heartbeart，但我有两个岁月留下的一个模型3我绝对的爱，我刚生了孩子，这意味着，但是很多我想要的东西，需要必须是第一位的。也许这些需求将由保时捷Taycan满足交叉旅游反而。

即将推出：我的特斯拉VS Taycan头对头比较。保证激怒了很多。

亚历克斯·罗伊（Alex Roy）是该公司的特别行动总监阿尔戈艾，的创始人驾驶人协会，特约编辑在驱动器，主机该Autonocast他是NBC体育频道的联合主持人，也是司机那和生产商APEX：秘密种族穿越美国。他创造了很多耐力驾驶记录，包括臭名昭著的炮弹飞车纪录，而在流动性相信作为一项基本人权。你可以跟随他脸谱网那啁啾和一款图片分享应用。