斯巴鲁认为更好的性能，额外的安全功能将销售更多自动WRX

Subaru WRX一直是爱好者的车- 诺纳人不关心拉力赛或对称的全轮驱动。对于2022年，没有改变。只需看看引擎盖下的Devillish新设计和271马力，2.4升涡轮拳击手。这辆车仍然应该为那些想要每天娱乐但不能牺牲四门的便利性的人来划伤痒。更重要的是，手册可能不是现在唯一的方法如果你真的享受驾驶。

对于汽车买家来说，CVT的WRX一直柔软。但是，自动制造商认为，由于改进的安全技术和新的运动调整传输，显然没有湿面条的驱动特性，这将随着这一代而改变。

虽然大多数WRX买家选择手动变速器（仍然可以），但司机宁愿不排他自己应该知道工程部门还没有完全离开它们。输入底座性能传输（SPT），仍然清楚，仍然是一个CVT.。

斯巴鲁发言人确认驱动器尽管官方新闻稿毫无提到了一个CVT，这正是这是什么。然而，他们强调，SPT在输出WRX中的传输显着提高，最高可达30％的“升档”和50％的速度“降档”。它具有八个模拟速度，可以通过在方向盘上的桨式转换器上使用桨式换档器，并在制动下提供Rev-匹配的降档。

汽车制造商表示，汽车也可以检测到中转并耗尽“齿轮”而不会过早地“移位”。SPT也针对加速和反应进行了优化，为那些计划将豆类提供比其他人更频繁地提供豆类的可选外部冷却器。

许多WRX的性能和安全收益归功于斯巴鲁全球平台，是2016年首次宣布的模块化建筑。更高强度的金属和增加结构粘合剂的使用意味着更硬的底盘，强化悬架安装点，以及甚至更低的重心 - 所有这些都无疑将在角落里有助于帮助。

更硬平台的平台意味着不仅仅是更好的性能，而且在紧急情况下避免避免危险。如果发生一次事故，汽车旨在吸收前撞击和侧坠落的更多能量，并且它在驾驶员膝盖上具有七个作为标准的安全气囊。

科技也在安全上发挥重要作用。装备SPT的车辆将具有最大的好处，因为这些汽车都有斯巴鲁的视力安全套件，它在WRX上首次添加了适应性的巡航和车道。此外，在每小时50英里下的速度下，运动轿车使用新的自动紧急转向功能来控制制动和转向，以帮助避免碰撞。

至于六速棒，让我们说它被称为“手动”是有原因的。

斯巴鲁告诉驱动器该手动的汽车占2021年的WRX销售额的85％ - 这不包括STI。汽车制造商认为，这种新的传输和增强功能对其视力系统将甚至出现比例更多，也许朝向自动汽车的更多买家。

如果那些人有足够的理由让你开关，就会在明年初的了解，为新的WRX击中经销商批次。

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