罗德岛州也在试图取消Kei汽车的注册，但它面临着一场斗争

虽然25年的进口禁令可能是，但它至少为在美国进口和驱动的合法和不提供了什么。直到最近，即，当缅因州开始时取消JDM三菱熟食店的注册出乎意料的。这个问题似乎也在蔓延，因为罗德岛的机动车辆部门似乎正在要求合法注册的轻型汽车的车主交出车牌，原因不明。

首先在这个海洋州敲响警钟的是复兴摩托车8月初，他收到了两辆基牌汽车各寄来的一封信，要求他联系车管所。Whoczynski告诉驱动器他给信上列出的车管所执法办公室打了电话，并被要求交出本田Acty的车牌祺卡车和大发Mira TR-XX Avanzato两用车——这两辆车都是在25岁后合法进口的，在罗德岛州的道路使用登记分别为3年和2年。他说他不是唯一一个被这样的订单搞糊涂的Kei车主，他说他“和很多有同样情况的车主联系过”。

Whoczynski说车管所的理由是章31 - 19.4该州的机动车法规，该法规只规定了一个地区的机动车使用低速车辆不过，Whoczynski的两辆Kei车都没有注册过。更奇怪的是，车管所官员据称还引用了美国机动车管理协会(American Association of Motor Vehicle Administrators)的一份文件，这是一个非政府组织，“代表美国和加拿大管理和执行机动车法律的州、省和地区官员”。Walter Craddock是罗德岛州机动车部门的管理者，同时也是AAMVA的国际董事会成员。

该文件是关于小型卡车的登记和所有权的最佳实践该法案主张，如果不能证明“小型卡车”符合联邦机动车安全标准，就禁止它们在公路上行驶。不过，只有Whoczynski的本田属于小型卡车，而且minitrucks.net.和TFL卡车据报道，罗德岛没有国家法律限制在公共道路上使用这些车辆。

一份据称被泄露的内部备忘录可能会进一步揭示车管所的理由，Whoczynski声称这份备忘录是从一位听众那里得到的，而这位听众的朋友就在车管所工作。该文件声称“迷你卡车、微型货车和轻型汽车”的注册“在罗得岛州被禁止”，援引轻型汽车无法遵守FMVSS的理由。然而，超过25年的进口车辆则不受fmvss的限制国家公路交通安全管理局．

如果我们所听到的一切都是准确的，那么听起来就像是罗德岛车管所的某个人在试图执行AAMVA对小型卡车的推荐政策，同时使用了不适用的地方法律和FMVSS。不过，正如这里所概述的，车管所声称的理由似乎没有任何法律依据。驱动器联系了罗德岛机动车辆部门，以确定是否积极取消Kei汽车的登记，我们将更新，当我们收到声明。

与另外两辆Rhode Island Kei车主发言后，我们发现这不是Whoczynski的孤立问题。一名名叫jeremiah约瑟夫的男人去年年初购买和注册了1993年戴角海坑，向驱动器他收到了国家DMV的类似信。向我们提供一份副本作为证明，约瑟夫补充说，他在7月份续签了他的HIJET注册。来自国家的通知于8月10日日期为8月10日，曾经在Whoczynski之后一周一点。

Steven Pina，1991年铃木携带的所有者，也表现出来驱动器他来自罗德岛DMV的信，于8月10日日期为10月10日在2021年3月购买了迷你卡车，并于4月份注册为古董车辆。像Whoczynski和Joseph一样，他从未受到驾驶Kei的执法，尽管他所产生的与DMV的互动相当紧张。

约瑟夫和皮纳指出，他们每个人都与发送并签署了州政府最初通知的调查人员进行了交谈。前者说，他们在办公室门口受到了“像罪犯一样”的欢迎，而后者说，调查人员没有向他展示他提到的所谓规则，而是让皮纳自己去查。这似乎给他们留下了更多的问题，而不是答案，因为他们在寻找清楚的理由，希望取消他们的Kei汽车的标签。

不过，罗得岛州Kei的车主们并没有陷入困境。31-2-19章该州的机动车法似乎允许像Whoczynski这样受委屈的车主通过强制DMV向地区法院上诉的程序对DMV的决定提出上诉。Whoczynski告诉我们，当他的停职通知收到后，他就会这么做。他还说，他一直在收集资源，以帮助其他有类似困境的Kei车主，他计划在咨询律师后公布。

看起来罗德岛凯西车主是彻底解决他们的注册困境的方式。同时，缅因州的Delica所有者希望在国家显然取消他们后恢复他们的注册，只在事实之后寄信。来自两国东北各州的爱好者令人沮丧，想知道他们为什么专门针对这些合法获得的车辆，而且来自这里，很难回答这个问题。只是让他们清楚，没有战斗也没有下降。

你的车管所有没有告诉你你的进口车登记不合格?在这里给我们留言:james@thedrive.com