为什么新的日产Z Proto的底部可能是旧的370Z，为什么不是那么糟糕

看一看日产Z Proto你可以很快看出它是为了向之前的Z系列致敬而设计的。当然，每个人都喜欢一点怀旧的风格，但是呢怀旧工程？事实证明，新的Z可能有更多的特点。由于没有公布Z Proto平台的具体细节，我们只能猜测运动趋势突出了与现在已经有12年历史的日产370Z的许多相似之处。

长短不一汽车趋势's的理论是，日产Z Proto看起来非常像一辆重新设计的370Z。底盘的比例、车身面板的布置方式，甚至内部布局都非常相似。如果你问我，最糟糕的是Z Proto的内部门把手和周围的通风口看起来几乎完全没有变化从老旧的车上。

公平地说，我们并不是没有被警告过这可能会发生。很久以前，我们对这辆车的了解都是谣言，提到一份特别报告下一代Z将安装在370Z FM平台的“高度更新”版本上，该平台也是英菲尼迪Q60的基础。

Z Proto是一款经过大量改造的370Z，这也不应该让人震惊，因为汽车制造商实际上一直都在这么做，尤其是在小批量车型上最近推出的2021雷克萨斯是例如虽然我个人很喜欢这辆车的外观，但轿车的销量已经不再是过去的样子了，即使对于雷克萨斯来说也是如此，所以“新”的是得到了设计更新、更好的信息娱乐技术和升级的悬架。这不是一辆全新的汽车。但它仍然存在，为此我很感激。

道奇多年来也一直在这样做，不断推出更广泛、更强大的挑战者和充电器，谁的基本平台从以前起就一直存在第一次“一代人一次”的金融危机.甚至还有一些证据表明丰田和斯巴鲁即将推出的“第二代”86/BRZ双胞胎实际上不会是“全新的”

如果新Z最终成为旧车的重大更新，那么原因也就不足为奇了。日产目前处于相当严重的困境，预计到明年亏损60亿美元甚至连利润也在挣扎大流行之前.和所有汽车公司一样，它需要对汽车进行大量投资电气化以满足未来的排放要求。即使是高档的表弟英菲尼迪也希望成为日产+“而不是梅赛德斯或奥迪的真正竞争对手。

基本上，把一大笔钱投入一辆小排量的利基跑车，对日产的管理层来说可能不会有多大帮助。这与新丰田Supra必须与宝马合资的原因相同。而日产在其资金问题和整个市场中需要一些积极的关注卡洛斯·戈恩餐厅，而且各地的车迷都很乐意得到一辆新跑车，因此，该公司更应该大力更新平台，而不是投入数十亿美元用于新设计。

话虽如此，如果“新”Z没有人们想象的那么新，真的有那么大的意义吗？我不太确定。是的，付新车钱买一辆“旧”的车“这辆车可能感觉很糟糕，但如果你仔细想想，一辆旧车有什么不对劲？它将有旧车操控、旧车转向和旧车布局。这难道不是我们这些狂热者想要的生活吗？从论坛和推特上的所有镜头，直到我们真正看到一个，你都会这么想。

无论如何，当我们问日产Z Proto是否真的基于370Z架构时，该公司的一位发言人不出所料地拒绝置评，他说：“不幸的是，我们不能分享来自微软的信息以外的细节揭露此时此刻。”

帕特里克·乔治的补充材料

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