一辆价值2000万美元的迈凯轮F1和来自卵石滩的其他收藏车

汽车的价格及其驾驶经验从未强烈相关，他们的协会只能随着经典汽车市场的商品化而削弱。这是在上周在Pebble Beach的完全展示，其中令人作呕的收藏家和投机者总共花了3.43亿美元购买汽车．更重要的是，其中近十分之一花在了Gooding & Company销售的两辆车上。

在众多的购买中，有一些是可以理解的，而其他的就不那么容易理解了，比如法拉利的迪诺出价比兰博基尼的countachi更高——但不是原版那个可悲的新Aventador．我们在这里收集了两者的混合体，其中一些买家你可能会同情，而另一些可能会让你嘲笑，然后在乡村俱乐部换桌子。

1967年保时捷911 2.0 S Targa: 428,500美元

如果你花40万美元买了一辆160马力的气冷日本车，人们会说你疯了。把它放到保时捷但是，它突然就变成了坚实的投资。一个升值的资产。一个全能好买．是的，这是数字匹配，不，它没有太多的里程。但是当一个人从来没有被问及如何花费一百万美元时，你就会知道，这并不是一定的。

1995迈凯轮F1: 20,465,000美元

这背后的理由是最昂贵的迈凯轮F1Ever sold，非常简单。这是历史上唯一一辆最伟大的公路车从工厂漆成棕色迄今为止，它只行驶了大约240英里。它在货机和拖车上行驶的距离比它自己的动力要远得多。就在今年，我遛狗的路程比这还远。

这一点可能也不会改变，因为那种花两千万买一辆崭新的、一辆一的车的人会希望它保持这种状态。

1959年法拉利250 GT加州蜘蛛竞赛(LWB): 1084万美元

如果你能一口气说出那个名字，美国奥运游泳队想知道答案。这是250 GT加州蜘蛛(California Spider)仅有的50辆长轴距版本中的一辆，其中大约10辆是根据比赛规格制造的，采用合金车身、更大的油箱、限滑差速器和更高级的引擎。你可能会认为它的价格接近1100万美元这辆车在勒芒之类的地方赢过，但没有，所有的胜利都是在意大利的几次登山比赛中取得的。

如果它的新主人决定带着它参加老式赛车，并挨家挨户地推销其他八位数的异国情调，那么情况可能就不总是这样了，但不要祈祷好运。

1929年布加迪35B型:561.5万美元

作为大奖赛历史上最具标志性的赛车之一，这类35它在1929年赢得了两场比赛，后来被路易斯·凯隆自己拥有。是的,, Chiron．即便如此，想象一下，写那张支票只是为了靠近卖家，问“嘿，呃，你怎么处理非同步传输?”

1985 Allegretti 250F儿童车:156,250美元

这是玛莎拉蒂的250F，它自己最伟大的大奖赛车手按一半比例复制配备了贝内利摩托车发动机，顺序五速变速箱和四轮盘式制动器。它的最高时速显然将达到50英里每小时，这是大多数父母都不敢让孩子在户外达到的速度。

1992法拉利F40: 289.25万美元

f40在历史上最伟大的法拉利名单上名列前茅，所以毫不奇怪只有不到2500英里不过，花点时间问问自己，你会不会把这些钱花在一架F40或更现代的飞机上。凯龙星,可能吗?毕竟，在许多方面，它是汽车的两倍多。

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