丰田普锐斯动力转向几乎适用于任何项目车

动力转向!这取决于你前臂的状态和你的汽车精确的悬架几何形状，它要么是完全不必要的，要么是绝对必须拥有的任何给定的构建。如果你的项目car属于后一类，你可能会强调如何安装它。老式的方法是在发动机上运行一个皮带驱动的液压泵，在压力下向动力辅助齿条提供流体。然而，现在事情简单多了，在youtube上SuperfastMatt解释说。

神奇的部分是来自现代丰田普锐斯的电动转向马达。在这种应用中，电动辅助电机安装在转向柱上。这是一个完美的部分使用的动力转向安装在一个项目车，由于其简单的操作。虽然它的设计是接受来自汽车ECU的CAN总线信号，以随速度变化辅助，但它也可以在一个独立的故障保护模式下运行。简单地挂钩辅助马达高达12伏，螺栓到你的转向设置，它将提供转向辅助，就像你总是在43英里每小时驾驶。

正是因为这个原因SuperfastMatt他选择了普锐斯柱为自己的捷豹马克V特斯拉更换。原来的汽车从来没有动力转向，而是依靠一个巨大的方向盘和低转向率使转向更容易。与一个特斯拉的交换在卡片上，添加一堆杂乱的液压元件，没有空转引擎运行它们是不可取的。因此，简单的普锐斯解决方案更有吸引力。

对于Mark V应用程序，SuperfastMatt显示如何容易使用普锐斯动力柱。这就像简单的鞭打一个激光切割适配器，以保持制动助推器和动力柱到防火墙。从这里开始，只要把它连接到12伏就可以了。在Mark V中，还需要做一些制造工作来将动力柱连接到机架上，但总的来说，视频显示了安装这样一个系统是多么容易。

易于使用的普锐斯柱已经迅速成为那些想让自己的车更容易驾驶的人的最爱。如果你不确定你自己的构建方式，一定要看看我们自己的动力转向101篇文章。

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