把一辆特斯拉和一辆70年代的肌肉车并排放在一起就是两极对立的定义。一个国家50年的技术进步与另一个国家原始的、隆隆作响的力量相比。大声而沉默。八个汽缸对零汽缸。天然气和电力。事实上，没有比这两者更大的并列了……当然，除非你把一个塞到另一个里面去。
这就是当时的情况反抗系统他们决定在1965年的福特野马上安装一套现代的传动系统。瑞格开始设想如何给这匹55岁的小马注入新的生命，并向特斯拉更换车队的老兵们伸出了援助之手西方国家电动汽车。反叛利用团队的专业知识，合作设计和制造了一个全新的交换套件，巧妙地将一个电动传动系统安装在一辆经典肌肉车的引擎盖下。
电动汽车西告诉驱动器反叛的交换套件是这样设计的，它可以使经典的肌肉车保留某些工厂的组件，这意味着电机将纵向安装在引擎盖下使用相同的小块电机支架。事实上，如果你仔细观察这个装置的侧面轮廓，你会发现它和变速器的形状很相似。
通过连接新的动力装置和工厂传动系统组件，独特的包装允许司机保留使用他们的经典汽车的工厂固体轴配置。甚至汽车的工厂第三成员可以用来改变驱动比。
反抗说它的电动板条箱发动机包产生大约600马力和900磅英尺的扭矩——因为它是电动的，这意味着所有的扭矩都是随时可用的。电动汽车西告诉驱动器该发动机是基于特斯拉的后驱动单元，最终将有一个“P”(性能)车型升级的选项。
除了电机，制造商还需要购买电动汽车交换的各种其他组件。这包括电池，电池管理系统，充电组件，保险丝等。目前还没有关于最终套件或成本的消息，但EV West估计，这款发动机具有一些特点美丽的加工工作它的售价在2.5万美元到3.5万美元之间。当该单元准备在2021年初发布时，我们可能会知道更多。
电动肌肉车的想法并不新鲜。这样的公司电动GT一直在梦想的方法明智的计划特斯拉(Tesla)已经有一段时间将汽车改装成经典车型了，许多其他DIY包也已面市。然而，大多数肌肉车爱好者似乎还没被说服放弃v8引擎，换回静音扭矩引擎的想法。也许不久的将来我们会看到在老式汽车中接受电动汽车传动系统到那时，反抗就会在那里等着我们。
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