《更像平托》:法官批准针对福特野马的集体诉讼
诉讼声称，谢尔比gt350并没有福特推出的那么优秀的轨道武器。
福特野马是定义小型轿车部分的车辆。很少有汽车能比得上这些肌肉发达的跑车所展示的威力。然而，一起集体诉讼声称野马，或者更确切地说，野马526马力Shelby GT350——并没有达到它的典范声誉。早期的第六代GT350车主联合起来在法庭上与蓝色椭圆形汽车较量，声称这款“准备就绪”的轮胎杀手从来没有在它们的自然栖息地妥善处理座位时间。
本月早些时候，联邦法官费德里科·a·莫雷诺(Federico A. Moreno)审查了对福特的投诉，这些投诉最初是在2017年提出的。他们认为诉讼程序有足够的价值，可以继续进行下去，并且在好几个州得到了认证。然后，法官引用了原告的话，他们把野马和李·艾柯卡的最臭名昭著的失败:福特平托．
此次诉讼的核心是2016款福特野马谢尔比GT350。具体来说，该投诉针对的是配备了Base或Technology套件的车辆，因为这两种套件都缺乏油、变速器和差动冷却器，而这是Track、R和R Technology等高级套件的特点。相反，这些汽车被编程进入一个性能受限的引擎管理循环(“软模式”)，它限制了功率输出，以防止车辆因高温而受损。这个问题是2016款谢尔比GT350特有的，因为在2017款中，Track套件成为了标准配置，野马配备了所有以前可选的冷却器。
该诉讼声称，福特为了增加利润，将这些冷却器从两个最低的装饰中移除，但仍然选择不当地宣传这些野马“准备好赛道”。一些原告表示，他们专门购买这些车是为了长时间在赛道上使用，但由于冷却问题，这些车无法运行，甚至在他们完成一个赛道日之前，就会不断进入疲软模式(Limp Mode)。一些人声称，车辆进入软式模式仅在15分钟的持续轨道行驶。
在下面的视频中，可以看到带有技术包的GT350在一个轨道日大约四分钟标记的Limp模式。