2022年本田思域掀背车:更好的思域成长，但保留手册

在全新的第11代之后2022年本田思域轿车透露在4月，我们开始不耐烦地等待看一看掀背版本。很难理解真正不同的是轿车没有视觉效果,以及公民的全新的、清洁的设计因素成为一个伸长的、功利主义的身体方式如此当它是一个设计的有些极端,在外面和里面。

现在，今晚，全新的本田思域掀背车的全部细节都在这里。在那之前，本田给了我们一个机会，在首次亮相前的几个小时里，在掀背车下面(以及穿过)仔细检查。以下是我接受他们邀请时的发现。

然而，在此之前，让我们深入了解一下动力系统的细节。思域掀背车终于有了两个引擎选项，都将提供六速手动。较低的LX和Sport配备了2.0升自然吸气四缸发动机，额定功率为158马力，扭矩为138磅英尺。更花哨的EX-L和Sport Touring车型配备了1.5升四缸涡轮增压发动机，最高马力可达180马力，扭矩可达177磅-英尺。如果换挡不是你的障碍，也可以使用无级变速器。记住，直到类型R和Si模型下降，掀背是唯一的方式，你可以得到一个手册思域。

与手动变速箱一样，掀背式车身在2021年将成为一种罕见的车型，跨界suv甚至是新的车型，小皮卡偷它的风头。尽管如此，它们在新车市场仍然非常受欢迎，本田是少数几个认识到这一点的品牌之一。虽然我们向大量的思域轿车司机致敬，但我们一直认为舱门是最好的选择。

什么时候：我们发表了对其轿车兄弟的全面评论本周早些时候．新款思域是一流的。什么是这里的不同之处在于b柱尾部的设计——尽管它是否足以满足人们寻找一辆真正的掀背车，而不是像奥迪阵容中的某些东西一样的掀背车?老实说，这看起来是否定的。但在我们通常乏味的现代汽车领域，它是一种新颖、实用、令人耳目一新、受欢迎的东西。

公民舱门长大了

本田的官方新闻稿提到欧洲设计的影响，这一点在个人身上非常明显。像轿车一样，舱口采用了更成熟、更干净的设计，带有更多的水平线。与轿车并排，很难看到长长的车顶线在后乘客车门上方向下弯曲，而不会让人想起奥迪S5 Sportback。如果你想要一个更深的切口：从某些角度看，它有点像标致508。

总的来说，舱口采取了本质上相同的设计语言，轿车，除了明显的身体变化向后方。舱口元件从某些角度看有点隐藏，特别是从前面的四分之三的角度看。然而，当从后面看两个并排的时候，掀背车的较低和更宽的立场是清楚的一天。这使它看起来更运动和以热情为中心，它的双排气管。

但对我来说，这是一款掀背车/运动型车/掀背车/随便你叫它什么车，从前三分之一或后四分之一的视角，或者直接看着前格栅或后保险杠，都是最好的享受。从侧面看，尤其是从后半身看……我觉得这看起来有点尴尬。车就这样停了。

一个主要的区别超过轿车是舱口更独特的尾灯。第十代舱口的尾灯是一些批评的主题，对我来说，这些看起来好多了。

你可以说我疯了，但我想到了最新NSX尾灯的相似之处。我知道，这有点牵强……事实上，当我脱口而出时，本田的设计人员礼貌地没有说任何话。无论如何．舱口的尾灯包括一个微妙的横过顶部的酒吧，让人想起上一代。

在前面，舱口的筋膜是调整了一点从轿车和实质性改进。引擎盖的船头更加流线型，前灯之间涂漆的面积更少;总的来说，它看起来更令人愉快。徽章是更深的格栅上的舱口，而轿车的是更高的，看起来有点像在上嘴唇被打了。

格栅的设计也不同;这是一个运动蜂窝状设计，在这些入口和前灯之间有一些空白空间。这让它看起来更加轮廓分明。

从内部

就像轿车坦白辉煌的内部，思域舱口是一个非常愉快的地方，与良好的向前可视性和整体通风，宽敞的感觉。我真的很喜欢它的低引擎盖，平坦的仪表盘，较低的窗台和侧面安装的镜子;这是一个比它的前任更有居高临下的座位位置。此外，本田还很幸运地将A-pillar车做得更薄了。尽管有这么大的空间，你仍然会觉得自己坐在身体里，而不是高高在上，这一点我当然很欣赏。

它的外观和感觉比它的前辈更高档，并集成了一些很酷的新设计触摸，特别是蜂巢状仪表板口音，隐藏了通风口和延伸到整个仪表板。本田似乎想在这个部门胜过马自达，甚至给宝马2系列的Gran Coupe和奔驰a级一个坚实的竞争对手。

指纹画、钢琴黑塑料的日子一去不复返了。本田的新中控台是由一个更坚实的，纹理塑料，看起来和感觉好得多。我参加的例子是更高的运动巡回赛装饰，因此它的特点是与其他车型相同的更高装饰票价参观测试人员我们评估了，与其他高档设计接触，更大的信息娱乐屏幕，和一个大的，美观的数字仪表盘。

我唯一的不满是，舱口的设计创造了一个相当大的盲点，由于它较厚的c柱。车主们可能会习惯这一点，本田的标准驾驶辅助技术将有助于填补这一空白。

孵化生活之美

除了款式之外，仍然有很大的理由选择舱口而不是轿车。当一个人想到掀背车时，通常会想到的是空间．一个好的舱口必须超越两个方面——第五扇门可以吞噬多少空间，以及折叠座椅的空间有多大。请放心，这两个问题的答案都是很多。

与轿车的后备箱相比，舱口开口是巨大的，而后备箱本身仍然相当体面。这个大型门户将使从前往五金店到搬家的一切都变得更加容易。去宜家参观将会是史诗级的。如你所见，开口向前延伸了不少，这应该使装卸货物远比传统的，非跑车式舱口少痛苦。

货运量应该比出站车的货运量要高，这个部门已经很好了。考虑到本田在美国市场取消了飞度，这无疑是一种解脱;思域的舱口可能不像Fit那样是一艘可爱的小货轮，但也差不多。

掀背车通常也是所有体型和尺寸的好选择。我身高6英尺3英寸，在思域的前座和后座上都很合适。我很高兴，尽管舱口的倾斜屋顶，有大约相同的headroom作为前，第十代思域舱口。

本田自豪地保留这个舱口的部分原因是，它对那些需要灵活、多功能经济型汽车的年轻人有吸引力，尤其是那些生活在城市的人。他们还承认，跨界SUV并不总是最合适的，因为它没有紧凑车那样有趣的驾驶动力。这当然不仅仅局限于年轻人;对于任何想要一个经济的，无所不能的平台，掀背车仍然是国王。

动态指向非常好

在仔细看了思域的舱盖下面，并看了看整个车的下面，所有的迹象都表明操控是可靠的。在所有四个弯角都有独立的悬架，在震塔前方不远的地方有一个发动机和驱动桥，这通常意味着可靠的操纵。另外，看起来前座正好在轴距中间。最后，底盘略宽的轿车。我们报道了这辆轿车开起来很好我想这个舱门会开得更好。另外，舱口是唯一一款非si / R型思域的，真正的六速手动变速器。

所有这一切都是伟大的听到，并将有望为运动Si和类型R修剪做一个优秀的基础。

出色的下一步

2022年本田思域掀背车有很多值得一试的地方。我小小的设计抱怨被一些非常受欢迎的变化所压倒，包括那些区别于轿车的变化。干净的、受欧洲启发的造型非常明显，驾驶起来很有潜力，它延续了徽章的历史，为更昂贵的硬件提供了实惠的运行。我很兴奋最终能发现它是如何驱动我自己的，并且比以往任何时候都更兴奋地看到新的Si和R型是如何摆脱的。