GM将有助于开发NASA的下一代月球车，它可能看起来有点像悍马EV
它可能会更轻，虽然。
未来您很快就会在沿着它的表面巡航的通用汽车产品抬头看着月亮。通用汽车周三宣布，它与航空航天专业人士合作洛克希德马丁开发下一代月球车，美国宇航局宇航员有一天可以使用探索月球。此外，由计算机生成的越野车在公司的联合传情来看，它可能看起来像悍马EV一点点从前面。
在一起，两家公司计划使用他们的专业知识来制作他们认为将美国靴子的理想车辆 - 在2024年举办的美国国家航空航天局即将举行的使命。
由于阿蒂米斯计划的一部分，美国航空航天局在2020年年初出版了新的月球地形车（LTV）合同机会的合同寻求新的LTV配备了尖端技术，将“扩大探测范围”横跨完全适合宇航员月球表面。不仅将车辆需要被通电，但它也需要能够在危险和高对比度的自动驾驶的地形，基本上，对于任何汽车制造商理想的情况下在这里证明自己在地面行驶的前沿身价上地球。
“这个联盟汇集了来自两家公司的厂房创新做出变革级车的”洛克希德·马丁空间的执行副总裁里克·安布罗斯说。“表面迁移率是至关重要的，以使和维持月面的长期探索。因为他们执行上，这将最终影响人类在太阳系的了解我们这里的月亮高优先级的科学调查这些下一代火星车将显着延长宇航员的范围内“。
悍马的前脸看起来与罗孚从视频。
这不是通用汽车首次进军月球堪的工艺。1969年，它密切合作，作为分包商波音打造月球车在阿波罗登月计划中使用。请记住，超过一个半世纪前，在一个时间，相比于电池和电机今天正在投入电动汽车动力系统电动分数均有效。
这原始波音/ GM LRV使用了四个其通过一对36伏锌银电池供电0.25马力毂安装型电机。这提供了一个范围可达至57哩，虽然它很少会从着陆点走过四年多英里。它始建于整个月球表面行驶每每小时8英里虽然它一度主频熊熊11.2英里每小时，并能携带1600磅的最大有效载荷。如今，汽车制造商已经学会了显著更高效的电动马达来产生更多的能量密度的电池。虽然通用汽车还没有公布其产品的规格，只是还没有，很明显，下一代LTV将达到其祖先的一个步骤。