大众计划到2025年制造4级自动驾驶货车

大众汽车宣布，到2025年，其电动自动驾驶小巴ID Buzz将作为“机器人穿梭车”推出，借助4级自动驾驶技术，为城市提供可访问的拼车解决方案。今年晚些时候，无人驾驶汽车共享公司MOIA将在慕尼黑和宾夕法尼亚州进行试验，使用的是这款车的原型ID嗡嗡声．

大众称其为“数字驱动”，因为ID Buzz尚未完成。实际上，汽车也不是。大众汽车将于明年开始制造自动驾驶汽车，但这家汽车制造商今天宣布，它正与自动驾驶技术公司Argo AI合作，打造一个雄心勃勃的自动驾驶系统。作为拼车计划的一部分，MOIA将在特定的城市地区推出这一服务。

第4级是一种自主性证明可能AutoX在中国深圳进行的一项试验，在那里，机器人出租车确实是自动驾驶的。这是定义为这辆车有能力让人类可以凌驾于他人之上，但在地理上受限的区域内完全自给自足。所以我们的想法是，你告诉汽车它可以去任何它想去的地方，比如匹兹堡，它将配备知识和经验来应对任何扔给它的东西。

阿尔戈号就是在匹兹堡正在进行的测试中朝它扔东西拥有两个时区的站点意味着工程师可以有更多的运行时间来运行公司创始人布莱恩·萨斯基(Bryan Salesky)所说的每天1000万个场景。

“在我们的赛道上，我们正在重现降雨和天气状况，”他在与媒体的电话会议上说。“我们产生蒸汽和雾，就像下水道管道一样。我们有假的行人，自行车和摩托车手，他们会在最后一分钟跳到我们的车前测试，以确保我们正确地处理这些部件。

“我们甚至有一种叫做泥炮的东西，这是我们测试工程师的聪明才智，我们用它来爆破灰尘、碎片和我们的传感器，以确保清洁系统正常工作。”

Argo的人工智能使用摄像头、远程激光雷达、近程激光雷达、麦克风和雷达，试图复制车辆周围所需的感知。Argo通过让人工智能进入复杂的交叉路口等“困难”场景来测试人工智能。尽管目前还没有实现这一目标，但Argo有信心在2025年前推出4级自动驾驶汽车，ID Buzz是实现这一目标的合适平台。MOIA对Argo的人工智能非常有信心，它已经成为大众项目的第一个客户，该项目将于2025年在汉堡推出，尽管Uber刚刚出售了它的人工智能灾难性的无人驾驶的尝试．这就引出了一个问题，为什么要这样做?

大众汽车“移动服务”部门负责人Christian Senger表示:“配备数字司机的汽车让每个人都能出行，让出行变得民主化就是一种服务产品。”“数字司机将比人类司机更安全。随着我们对电动汽车出行的承诺，城市也可以变得非常清洁，城市变得更有吸引力。”

要是已经有了就好了任何在城市中固定路线附近广泛使用的交通工具。哦，等等，有:这是公共交通。这辆不起眼的巴士几十年来一直在做这项工作，没有人会想“真正的问题是它有一个司机”，而不是“真正的问题是某个奇怪的家伙又跟我说话了，哦，天哪。”

公共汽车已经跪着悬这样他们就可以弯下腰来做一个轮椅坡道;它们也很大，可以容纳很多人，它们在城市环境中广泛使用。大众表示，拼车市场的50%分布在美国和欧洲的10个城市:美国的洛杉矶、纽约、芝加哥、亚特兰大、达拉斯、休斯顿、迈阿密、波士顿和华盛顿特区;以及欧洲的汉堡、巴塞罗那、罗马、马德里、巴黎、那不勒斯、米兰、柏林、雅典和维也纳。

作为开车的作为一名欧洲工作人员，我必须和团队的其他成员确认美国是否真的有公交车，以防这对我来说是一个巨大的法式面包时刻。但是，你们确实有公交车。你说对了，汉堡其实有很多公共交通系统以高效的、典型的德国方式。

所以，很明显，我不得不问大众，他们是否只是走了一段很长的路，以重塑短途的公共交通。MOIA的首席执行官Robert Henrich回答了我的问题:“主要的区别在于，MOIA是按需的。作为一种交通工具，公共汽车通常体型较大，行驶路线固定。另一方面，我会选择一辆出租车，作为一种小型车辆，一种只有一名乘客的乘用车，大部分时间都在车上，而MOIA车型处于两者之间。”

“我们是按需服务，我们和叫车服务或出租车一样灵活，但车辆要大一点，如果可能的话，在不绕道太多的情况下，我们真的会聚集乘客，以提高效率。”所以这是一种介于两者之间的服务，乘客的灵活性和便捷性与出租车或叫车服务非常相似。”

对于任何去过东欧的人来说，这至少让事情明朗了一点。他们并不是发明了机器人巴士，而是让人担忧的概念，那就是把烟鬼司机从marshrutka．

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