这个商店转换了大众GTI与许多R32零件和肘部油脂的RWD

的大众GTI是的很热的掀背车，而且仍然强劲当它迈入第八代的时候。GTI的主要症结在于它的驱动布局，所有的动力都在前轮。R32车型——以及后来的Golf r——部分解决了这个问题，采用了Haldex AWD系统，这意味着增加了驱动Golf后轮所需的所有部件。

作为Motor1最初指出，这给了大众的发烧友们德国汽车配件一些想法。在他们看来，高尔夫严格来说是后轮驱动的所有部件都在那里——只是配置不正确。在捐赠者的帮助下R32以及其他几辆大众汽车的零部件，他们开始把这个梦想变成现实，并记录了这个过程一系列的视频。

当然，他们必须更换为普通GTI的主要部件是R32的后差速器、配备变速箱的驱动桥，以及为后轮提供动力的两件式传动轴。后副车架从R32也必须被替换，因为它也是不同的。基本上，这个团队把整个尾部从R32换成了GTI。

起初，他们计划使用帕萨特的铝制副车架来节省重量——尽管只有5磅——但后来证明帕萨特副车架有一些可能会碍事的部件，所以他们放弃了铝制副车架，选择了普通的钢制副车架。同样，帕萨特的差速器是用来代替R32的，以防它爆炸。该团队甚至将蜘蛛齿轮焊接在一起，以消除一个轮胎起火，然后才意识到箱子在副车架上有不同的安装点，所以他们不得不完全放弃了帕萨特的解决方案。

损坏的捐赠R32还放弃了一些其他必要的部分，使后差速器配合，如一个新的油箱，留下一些空间，传动轴通过，和安装点的传动轴的中心支持轴承。备用轮胎也必须被切掉，以便为所有新零件腾出空间，以及其他一些在错误的时间出现在错误位置的金属板。在整个过程中，该团队还安装了一些悬挂升级——比如新的衬套和可调控制臂。

这款GTI还搭载了升级版的2.0升涡轮增压发动机。它有一系列高性能部件，使其达到500轮马力左右，任何一个前轮驱动的高输出汽车都会告诉你，把所有的动力都集中在前轮有时会有点令人沮丧。倒过来做甜甜圈可不好看。

但无论如何，该团队最终将所有部件都安装在了正确的地方，将前驱动轴完全移除，使高尔夫严格遵守RWD。此外，还安装了售后Haldex系统控制器，允许离合器上的后差速器永久啮合。典型的哈德克斯型全轮驱动汽车，只有当前轮打滑时，后轮才会啮合并开始旋转。由于前轮所需的所有硬件都完全缺失，你可以明白为什么这个新的控制器是必要的。有趣的是，它是由一个类似于XDelete系统可在一些宝马上使用。

硬件和软件的改变完成后，DAP的人把车拖到外面，旋转它为一个甜甜圈，并炸毁了传送箱中的锥齿轮。事实证明，在这种情况下，100%的汽车动力——500马力——并不是要通过螺旋锥齿轮传递给R32的后轮。此外，这个传动系统的其余部分肯定不能胜任处理这么大的动力任务。R32的后差速器看起来像个小玩具，类似于我的第一个差!毫无疑问，这是太小，以容纳数额的功率正在被调整的GTI的电机。

然而，这并不是这个项目的结束。这些人预料到了这个问题，他们在第一次外出后安装了一个备用变速器，但最终失败了。这一次，锥齿轮和费雪差速器保持强劲，没有机械故障。

最后一个视频是一周前发布的，从那以后就没有更新过。从让这辆车正常行驶的工作量来看——除了正确的驱动轴之外——我们可能还没有看到这个项目的结束。希望在下一篇文章中，它能做的不仅仅是甜甜圈。

有小费吗?请给我们发邮件:tips@thedrive.com