玛莎拉蒂如何使MC20值得飙升的超级卷重

在纸上，玛莎拉蒂MC20是一个超级跑车，令人印象深刻的简历。它有一个全新的碳纤维单胶片。发动机生活在中间，它恰好是玛莎拉蒂最先进的双涡轮增压伏特迄今为止，双燃烧室Nettuno引擎。它拥有621马力和令人印象深刻的8000 rpm红线。MC20的重量不到3306磅，时速却达到了202英里。一款敞篷车和全电动版也在路上。但这些规格都无法与玛莎拉蒂团队在短时间内打造出该品牌第一款真正意义上的超级跑车武器的辛勤工作相媲美自2004年MC12以来．

汽车制造商周三表示，MC20计划仅在2019年1月开始。这表明了一个非常快速的发展计划，特别是如果我们与MC20的想法一起使用跟阿尔法·罗密欧被取消的8C超级跑车毫无关系．

玛莎拉蒂的团队在不到半年的时间里成功地制造出了它的第一个真正的引擎，并在5月份将原型机固定在试验台上。玛莎拉蒂引擎实验室(Maserati Engine Lab)可以在继续进入赛道之前，测试发动机排量高达1000马力、时速约186英里的汽车。认证测试可能需要长达200小时，因为每个市场都要求5到6次认证测试，这意味着每一次测试都要在所有车型中重复进行。这并不是超级跑车所特有的，而是针对所有旨在全球统一的新引擎。

玛莎拉蒂表示，发动机的发展需要六个月到一年到一年的测试室，滚筒床上的400到600小时，以验证排放和油耗。毕竟这项工作进入3.0升双涡轮增压伏特，玛莎拉蒂达到了每升207马力的特定产出。

涉及到MC20的外观时，玛莎拉蒂仍然紧张，谁负责设计的哪一部分。什么是肯定的是，通过Alfa Romeo，Maserati，Fiat，Abarth和Lancia Design首席Klaus Busse的领导，在都灵的Centro Stille Maserati在市场上创造了最干净的新超级形状，部分感谢MC20使用地面效果更具侵略性的外部航空元素，可以分解其光滑的表面。

在涂鸦来到尺度模型之后，其中一些由碳纤维制成的碳纤维在Dallara风隧道上花了很多时间。玛莎拉蒂租用了5000多名男子小时的风扇房子，之后在粘土中呈现最终形状之前的千杯（计算流体动态）模拟。

虽然达拉拉的复合底盘大师弄清楚如何给玛莎拉蒂是一种轻量级单胶片，可以分层为Cabriolet的规范以及即将到来的全电动MC20，但人才团队提出全方位的粘土模型整个团队一直在等待。

尽管展示GMA T.50Gordon Murray透露迈凯轮F1的后面缺少了一些曲线，因为他们无法正确地看到粘土中的高光部分。在数字时代，3D建模已经消除了这个问题。然而，塑造粘土的过程仍然和以前一样，主要依靠精致和精确的雕刻家的经验。忘掉你的普通紧凑型跨界车吧:一个品牌的光环车真的需要在外表上看起来完美无缺，才能让董事会知道钱都花到哪里去了。

在碳注入的舱内，汽车继续简约，但优雅和运动的主题。MC20采用了一级方程式引擎技术，设计师们明智地放弃了玛莎拉蒂标志性的时钟。

虽然FCA的设计师们已经弄清楚，MC20推出的花式白色中应该加入哪种黄色、红色、蓝色、黑色和灰色，但研发工作仍在继续主要是在数字领域在玛莎拉蒂的创新实验室。事实证明，可以在创新实验室的门后面完成较高的90％的工作，这使得汽车开发更快，更便宜。

目前在玛莎拉蒂的实验室最初是为了提出阿尔法罗密欧的后驱动Giorgio平台，这是支撑Giulia和Stelvio。FCA决定改造整个摩德纳的运营，让三叉戟准备战斗后，给了玛莎拉蒂空间。

这是结合了Dallara的碳单体和玛莎拉蒂强大的V6发动机，使MC20成为一个合适的超级跑车。虽然我们已经对三叉戟团队手工制造的内燃机有了相当多的了解，包括每个需要三个工作日才能制造出来。

另一方面,已经没有多少透露MC20 EV,除此之外应该明年首次命名MC20 Folgore(意大利文的“闪电”),并将三种汽车操作在800伏特,包括一个在前,两个在后面的ZF e-axle。这两个电机将没有机械连接，打开无限扭矩矢量的可能性。

去年11月，我参观了玛莎拉蒂在摩德纳的Viale Ciro Menotti工厂最终的法拉利动力奖励我们正要通过油漆检查。从那以后，玛莎拉蒂花了一大笔钱翻新旧工厂，为即将到来的全电气化产品线做准备。虽然我不得不因为旅行限制而缺席MC20派对，但其他人要幸运得多。

从装配线上的MC20验证原型053可以看出玛莎拉蒂是如何围绕碳桶打造最新超级跑车的，使用的是通用汽车在克尔维特C8上安装的Tremec TR-9080 DCT八速变速器:

摩德纳的好人也不会错过这种乐趣。就在昨晚MC20首映式之后，原型车被送到格兰德广场你猜对了，小镇的主广场。当地人有机会一边品尝美味的意式浓缩咖啡，一边品尝最新款的玛莎拉蒂。

如果你想知道谁是MC20的掌舵人，那就来看看费德里科·兰迪尼(Federico Landini)吧，他是玛莎拉蒂(Maserati)“Executive Sport Vehicle”系列的负责人。我觉得他对他们最近的努力很满意。

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