2022玛莎拉蒂MC20: 621马力尖矛超级跑车

16年之后硬核玛莎拉蒂MC12首次亮相在美国，这个著名的意大利品牌发布了其迄今为止最快的车:中引擎MC20超级跑车。coupé的特点是，它围绕一个新的碳纤维外壳建造，允许一辆敞篷车和2022年后的全电动版本玛莎拉蒂全新的Nettuno发动机这是一款3.0升双涡轮V6发动机，具有双燃烧室，可提供621马力和538磅英尺的扭矩，转速从3000到5500转。虽然我们看到了很多昨晚走漏了风声今天还有很多东西要学。

“MC20”代表“玛莎拉蒂2020”，暗示该品牌将重返赛车界。玛莎拉蒂目前还不愿透露细节，但它会说这辆公路车在达拉拉风洞，完成了超过1000个CFD(计算流体动力学)模拟，并实现了0.38 Cx的阻力数字。

如果它真的跑起来了，它也会有一颗强大的心脏。玛莎拉蒂全新的90°DOHC V6发动机具有干油底壳润滑和双喷射功能，可根据需求在87至5076 psi之间工作，压缩比为11:1，内径88mm，行程82mm，侧装涡轮增压器，最重要的是，带有双火火塞的预室燃烧系统。

这个由公式1推导出来的解决方案使用了一个额外的燃烧室，该燃烧室设置在中心电极和传统燃烧室之间，由一系列孔连接。使用双火花点火，标准的火花塞作为一个支持，以确保持续燃烧，当发动机运行在一个水平，不需要预室启动。Nettuno V6在8000转/分的转速红线，这是相当令人印象深刻的涡轮6缸。

这也是自1998年以来在摩德纳生产的第一款真正的玛莎拉蒂发动机。每件作品的制作大约需要25个小时，也就是三个工作日多一点。

MC20的重量不足3,306磅，配备了八速双离合变速箱，它的前两个档位仅用于排放和经济考虑。这款超级跑车从0到60英里每小时只需2.9秒，从0到120英里每小时的冲刺只需不到8.8秒，最高时速为202英里每小时。

尽管其简洁的线条和适度的主动扰流板在后面，MC20也应该通过地面效应产生足够水平的下压力。玛莎拉蒂的超级跑车采用了完全封闭的地板，地板中央升起来加速气流，在前部的涡流发生器和后部的大型扩散器的帮助下，通过不同深度的通道和垂直鳍片使其变得非常高效。

这款车由玛莎拉蒂创新实验室(Maserati Innovation Lab)和达拉拉(Dallara)共同开发，同样新颖的碳纤维车身不仅可以安装蝶式车门，还可以进行改装，以满足MC20即将推出的敞篷车和电动车型的要求。单体建筑的结构和几何形状将是相同的三个版本，但不同的结构特点将实现每个模型。虽然coupé的重点是尽可能轻，可转换要求更大的扭转刚度。如你所料，电子元件的整体强度更大增强电池保护区域。

所有的mc20都将在玛莎拉蒂位于摩德纳中心的Viale Ciro Menotti上的历史悠久的工厂里生产。

为了使它的超级跑车手柄相应，玛莎拉蒂采取了短主轴半虚拟双叉骨悬架布局的前和后。这意味着该系统有两个底部链接，只有一个在顶部。主动减震器、标准的防侧倾杆和可选的前提升系统完成了整套设计，而在DCT后面，MC20配备了机械差速器或电动差速器。

制动转子和它们的彩色整体卡钳来自Brembo，该公司为玛莎拉蒂提供了390 x 36毫米CCM(碳陶瓷)盘与六活塞卡钳用于前轴，360 x 28毫米盘与四活塞卡钳用于MC20的后部。

后玻璃上的三叉戟也是一个不错的触摸。

玛莎拉蒂(Maserati)为新款超级跑车设计了六种新的外观颜色:比安科Audace是发射罩。它是一种带蓝色的暖色，融合了鸟笼白和深蓝色的赛车颜色。黄色Genio是一种结合了深蓝色和黄色的金属漆。罗索文森特唤起红色的Tipo 26，第一赛车玛莎拉蒂。布鲁Infinito是一种简单而明亮的蓝色，会让你想起MC12的外观。尼禄谜是非常深的黑色。最后,灰色Mistero的深灰色直接与2014年的Alfieri概念款相呼应．我觉得，黄色Genio听起来很棒，即使罗索文森特根据法律，mc20会更快。

在双座驾驶舱内，黑色的阿尔坎塔拉(Alcantara)内饰避免了挡风玻璃的反光，营造出一种极简主义的氛围。厚重的碳纤维方向盘的设计灵感来自安德里亚·贝托里尼(Andrea Bertolini)、玛莎拉蒂·科斯(Maserati Corse)的测试司机安德烈亚·贝托里尼(Andrea Bertolini)前MC12世界冠军．只有最基本的控制才会用到轮子，包括启动和启动控制按钮，以及DCT的拨片。它们的标准漆面是深色的铝，但也可以订购碳纤维。

类似的碳纤维中央通道也只有几个开关，玛莎拉蒂认为MC20最豪华的细节是它的驾驶模式选择器。驾驶模式选择器是一个机械装置，带有一点玛莎拉蒂的深蓝色。提醒司机使用豪华手表是必要的，因为多年来，MC20仪表盘上第一次没有了玛莎拉蒂(Maserati)商标的指针时钟。

由同为意大利的Sabelt提供，MC20的座椅结合了复合结构外壳与功率调整和腰椎系统。包裹在激光雕刻皮革和阿尔坎塔拉的组合，他们提供最好的两个字的性能和舒适度。

除此之外，MC20还配备了玛莎拉蒂独有的695瓦12音箱Sonus faber音响系统。一旦驾驶者决定让双涡轮增压V6发动机发挥作用，MC20就会提供五种颜色编码的驾驶模式:WET(绿色);GT(蓝色);运动(红色);科莎(黄色);ESC(橙色)。

GT模式为默认设置。发动机升压，踏板灵敏度和牵引力控制正常，排气门仅在每分钟5000转以上打开，换挡放松，悬挂柔软。

湿式限升，同时提醒所有驾驶辅助设备。在SPORT中，升力仍然保持在正常水平，但踏板灵敏度、换挡和悬挂设置会被调高，排气速度为每分钟3,500转，牵引力控制仍保持在运动状态。

CORSA不言自明。一切都在比赛模式，排气打开，最大推进，发射控制准备行动。从那里开始，把超感能力关掉，剩下的就看你的了。这意味着玛莎拉蒂终于有了一辆三叉戟车。

它将于2022年在北美经销商处亮相，随后是一辆敞篷车和一辆神秘的电动超级跑车。它可能不像enzo -in-a- jacket MC12那样令人兴奋，但对于一个近来感觉有点过时的传奇品牌来说，它是一种必要的刺激。摩德纳似乎刮起了新风。

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