与现代Veloster-based RM19几乎被证实是一个潜在的中置引擎跑车的试验台，廉价的船中机械的粉丝们把他们的希望寄托在现代-不是丰田-让中引擎梦想再次成为人类的现实。周二，这个梦想成真了，就像一头驴，因为一辆新型中置引擎的现代在韩国的平板上被发现了，它的名字是“MR23T”。
现代汽车MR23T的照片(可能是原型车的代号，而不是车型的铭牌)于16日在韩国汽车论坛上被公开Bobaedream该公司似乎是韩国的Autotrader。与RM19一样，MR23T的大部分车身结构都与Veloster N相同，不过其巨大的后挡板进风口使其成为一辆中置引擎的车，而不是一辆普通的前置引擎Veloster。
虽然最初的海报没有提供任何关于MR23T的细节，但关于原型机的可能细节在英文网站上找到了韩国汽车博客．该博客援引可能来自现代内部或其供应商的消息称，MR23T采用了一个功率未知的2.3升直喷涡轮增压发动机。假设这款发动机的功率密度与Veloster N中较小的2.0升“Theta II”GDI相同，后者产生271马力，那么2.3 GDI本身就能产生约312马力，而且这还不包括混合动力引擎KCB声称要用80马力的电动马达。把这两个数字加在一起，你会得到一个数字几乎相同的390马力产生的RM19。
KCB据报道，消息人士补充说，MR23T的Veloster车身只用于测试动力系统，其最终实施可能是一个完全不同的车辆。与此同时，现代汽车负责产品和战略的常务副总裁托马斯·施梅拉(Thomas Schemera)在担任总经理时表示:“这是一种巧合N业绩部门的品牌为一辆光晕车进行头脑风暴,一个N宝马新任总裁、前宝马老板艾伯特•比尔曼表示能挑战入门级保时捷的咽喉吗．
不管RM19和MR23T预示着现代的跑车计划，很明显，韩国汽车制造商不会让它的第一辆中置引擎跑车像湿爆竹一样爆炸。假设令人愉快的Veloster N为炙手可热的现代汽车树立了标准，保时捷开曼可能很快就会有一个挑战者的中置引擎宝座。
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