2019 Hyundai Veloster N VS. 2019 VW Golf GTI比较评论：两个热舱口闪电赛
美国之路的新人能推翻国王吗?
掀背车在美国的流行趋势令人费解。它有时上升，有时下降，但它从未真正消亡——它只是隐藏在亚文化的阴影中，然后再次浮出水面。然而，有一件事是清楚的:每一次一名新手进入了这些球员在美国，旧的等级制度突然受到质疑，即使在一个跨性别者获得所有关注的时代。因此，标志性的大众高尔夫GTI和它的勇敢的挑战者，全新2019现代Veloster N。
掀背车可以说是您可以购买的最实用的汽车之一。它们紧凑，省油，易于开车，凭借慷慨地占据备注。这项测试有多重要的是多少？零，因为我们坚持这两个热舱口着名的美国赛马场这是一座4.04英里长的纪念碑，象征着星条旗和速度。这些小车的性能到底有多好?更重要的是，新一代的赛车能取代王者吗?
当然，veloster n在性感的性能蓝色将始终看起来比Stoic GTI更好，其鲍勃罗斯批准的调色板几乎没有抵消其视觉储备。Hyundai的275马力计数也在GTI的228上塔。但是让我们不要忘记以来，GTI自80年代以来，GTI一直是Defacto热掀背车的原因。它比在规格纸上的设计和数字更重要。
2019 Hyundai Veloster n
- 基本价格（如测试）：29000美元(29000美元)
- 动力总成：2.0升涡轮增压四缸发动机|275马力，260英尺的扭矩|六速手动变速器|前轮驱动
- 0-60英里每小时:5.9秒（电机趋势）
- EPA燃油经济性：22MPG City |28 MPG公路
- 座位容量：4
- 货物空间：19.9立方英尺
我把超大的身躯塞进veloster n ..并立即得到了一个惊喜:我可以挤在我的全脸赛车头盔上，这比我可以说的GTI。我的眼睛和双手立刻扑向方向盘。它的直径很粗，包裹在光滑的穿孔皮革里，接缝处有厚厚的针脚——感觉就像一辆昂贵的跑车。
2.0升涡轮增压燃烧与树皮，比预期更响亮的生活。在性能导向的N驾驶模式中抓住第一个档位，这是对的，与大多数汽车制造商现在做的相反，现代给了这个袖珍火箭一个适当的手册-我们离开维修站通道，在很短的时间内加速到每小时70英里。在进入第一个弯道时，一个刹车的刺击显示出一个坚固的咬痕和一个很好的线性前进。向右转弯时，底盘在我的身下轻轻旋转，每次都是这样。到目前为止，一切顺利。
小飞思特觉得自己还活着，愿意给我更多。美国之路的第2个弯道很快就来了，这多亏了一个下坡直道给你一个90度的右撇子。刹车速度从每小时80英里降至每小时2英里，很容易欣赏变速箱的清晰抛出和流畅的自动转速匹配功能。纯粹主义者可能不愿意让电脑跟鞋，但是驱动器是为了让更多的人习惯使用手动驾驶。这也使它很容易陷入有节奏的舞蹈。刹车，降档，转弯，加速，冲洗，冲洗，重复。
道路美国被称为“速度国家公园”的原因。在接下来的三个左右的里程中，我占100英里/小时三次，穿过了着名的扭结甚至没有想到它，在85英里/小时。veloster通过它的全部经验丰富的竞争对手进行。有一些老式的乐趣烤成底盘 - 这只是一个小的松开，足以提醒你，嘿，你开的是一辆甾体经济型车。它并不把自己看得太重——它只是在你想要的时候给你想要的。也就是说，如果我说刺耳的排气音不是它最好的特点之一，那我就是在撒谎。其他的一切都是九分之一，但噪音是他们最擅长的。
2019年大众高尔夫球场GTI
- 基础价格:$ 28,895（29,995）
- 动力总成：2.0升涡轮增压四缸发动机| 228马力，258磅英尺扭矩|七速自动双离合变速箱|前轮驱动
- 0-60英里每小时:6.0秒(电机趋势)
- EPA燃油经济性：24MPG City |32个MPG公路
- 座位容量：5
- 货物空间：22.8立方英尺
滑入大众高尔夫GTI(2.0T Rabbit Edition，具体来说)是一个快速研究为什么原始孵化是心疼的。它的外观可能很简单，但看到里面的格子座椅和高尔夫球开关，你很难不发笑。实际上,这是不可能的。这些座位是支持的，不是太宽，但也不是太拥抱熊，你只是无法击败人体工程学在这日耳曼地鼠。但是方向盘呢?我要飞思特家的。高尔夫球场太大了。
与Velosty相比，VW的涡轮增压器四缸发动机从小戏剧开始，滑入几乎无法清晰的闲置，并且即使在运动模式下也是近乎沉默的坑道出口的汽车平静地巡航。在几秒钟内，我爆破了主要的直接才能再次转1。无论速度还是转向角度，GTI都显示出完美的平衡和镇静。它更加拨入，更直接的运动。这让您允许您更加推动头发 - 尽管马力赤字（228与275），通过110英里/小时的匝数4爆炸，大约三个蜱虫比现代快。
我在刹车上踩到了刹车，然后在爆破了Corvette桥下的上坡之前剪掉了左顶点。七速双离合器变速器，悬架，相对较轻的转向，它是一种全动力的组合。即便是缺乏排气戏剧帮助您专注于轨道。
道路美国结束了它的长循环，一系列流动的上坡角落，落在了巨大的混凝土障碍，并且整个事情绝对没有匹配了高尔夫球场的敏捷性。这辆车沿着赛车线上的赛车与房子的恩典。其最大的实力是其兼容，多功能的底盘，其提供大量的反馈 - 诚实，比转向架或传输更多的反馈。两者都比其他任何舒适程度调整更多，虽然它们由轨道上的任务达到轨道，但那些寻找无归档转向或枪门的人可能会失望。
与Velosts不同，GTI没有噼啪声裂开并流行，因为它巡航到Parc Ferme中，它并没有让我在脸上露出耳朵的笑容。尽管表现出巨大的能力和德国的精度，但过山车却感到更像是技术运动而不是寻求乐趣。
底线
掌握在现代的坑里，一个思想立即陷入困境 -GTI.和死者一样好。一个严谨的德国人怎么能在一场娱乐战中打败这个浮华的韩国人呢?开着大众汽车让我的观点软化了一些。高尔夫球是可以说是每天更好对于大多数人来说，这要归功于它宽敞的后座和四扇真正的门，它仍然是一个精密的仪器，并不炫耀它的能力。但是这个测试——非仪器测试——是为了决定哪辆车在赛道上更有家的感觉，在这方面，现代Veloster N显然是赢家。认真对待这辆车，即使它不把自己当回事。
从你抓住方向盘，按下那个蓝色的大N键的那一刻起，它就把你吸引过来了。当你踩油门时，它就像口袋大小的女妖一样尖叫。它以迷人的放纵在太空中飞驰。它可能不是最好的掀背车——它有三扇门——但它肯定是你在一个跑道上用不到三万美元的新热掀背车能拥有的最有趣的东西。
特别感谢中西部汽车媒体协会（妈妈），用于提供该测试的车辆和地点。