不，法拉利没有发送一个停止和停止信这个旋转交换456 GT建造者

法拉利这家意大利高档超级跑车制造商经常威胁要起诉这些车的车主谁会以马拉内洛认为有问题的方式修改它们这个品牌。因此，本周当一篇关于法拉利的律师向法拉利456 GT的制造商发出警告信的报道在互联网上疯传时，狂热者们被激怒了。法拉利可能不喜欢这样的事情，但如果有律师介入，就太过分了。但现在是2020年，你不能相信你在网上看到的一切。

这个故事的这一方面完全是编造的——一个非常真实的假新闻例子，那种诱人的新闻可以像野火一样席卷互联网，而没有人停下来质疑它。不，法拉利没有发送这封新西兰调谐器停止和停止信，也不是在寻找打捞模型引擎交换破坏的业务。整个事件是一个浪费愤怒的案例研究。

事情是这样的。

周二，新西兰1新闻做了一个片段一辆报废的法拉利456 GT与一辆马自达13B旋转发动机由当地工程师鲁本·本罗斯建造在它的故事中，它提到这个项目在这个月早些时候出现在该国著名的Rotary Reunion汽车展上并获得最佳转换奖“引起了意大利法拉利权贵们的注意”，他们“不太喜欢鲁本的手工作品”。

“很明显，他们非常保护自己的形象和品牌，这我完全理解，”本罗斯在节目中说。“我刚刚去掉了标志性的V12引擎，换上了标志性的新西兰发动机。”他在文章结尾半开玩笑地向法拉利道歉，问道:“难道你看不出来我只是想和你做朋友吗?”

他从未说过的是“勒令停止”这句有魔力的话。事实证明Autoevolution拾起这个故事他写道:“他的吵闹足以引起法拉利的注意，从本罗斯在News1的新采访中所说的，我们认为他已经被制止了。”毕竟，这就是法拉利的风格。”

“我们聚在一起”是一个非常小的短语，在这里做了一吨重的工作，把这个细节放在一个实事求是的标题中没有任何帮助。文章发表后不久，就被链接到一直subreddit / r /汽车周三晚上，这条微博迅速成为热门帖子之一。故事就从这里开始到达DriveTribe还有一个毫不微妙的标题:“旋转引擎更换法拉利的新西兰所有者获得了停止和停止令。”然后它一跃成为Facebook上庞大的汽车群，博客以及独立的论坛——所有这些都有着同样的愤怒。

但是原著中模糊的语言和没有任何形式的确认让我们踌躇。所以我们联系了本罗斯，他告诉我们整个故事，用他的原话来说，就是"扯淡"法拉利的时尚律师团队没有发出警告信，也没有在半个地球之外发出法律威胁。

“法拉利(已经)联系过了，但不是C&D，”本罗斯补充道。“我给那个家伙发了信息，(但)媒体把它歪曲得太厉害了。”

我们还联系了法拉利，以核实他们没有试图扼杀该项目，如果汽车制造商回应，我们将更新。本罗斯不愿透露这些信件的确切性质，但他的声明是明确的:没有停止和停止。任何与之相反的内容都是不正确的。

关于调谐器汽车的报道可能不是新闻报道中最严肃的部分，但它仍然需要与其他任何事情一样的标准、保障措施和常识。要让法拉利这样的公司成为一个令人同情的受害者是相当困难的，但事实是，本周有成千上万的人对这家公司极度不满，结果证明根本没有理由。如今，愤怒是一种宝贵的资源——一定要明智地使用你的愤怒。

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