2021年福特野马Mach-E全电动SUV就在这里

经过几个月的猜测和公司锁定几乎，非常接近它的外表是一个秘密的，2020福特野马Mach-e全电SUV今天在本周的车展之前在洛杉矶的一家节中出现。它是第一次福特在1964年首次亮相以来的两门小马车外将野马徽章放在任何事情上。在2020年秋季销售时，Mach-E将配备后部和全轮驱动在几个修剪中。在中三个中将从零到60获得的GT性能变体将在春天2021到达。

Mach-E外观设计师从传统野马身上汲取了一些灵感，包括鲨鱼般的鼻子、宽阔的后臀和“三杆”尾灯，并将其应用于外观上传统的紧凑型交叉SUV。所谓的“隐含式格栅”模仿了汽车的功能性格栅，向传统致敬，尽管与大多数电动汽车一样，Mach-E没有前散热器。

亲自，MACH-E看起来比在图片中更小，更长，侧面面板整形和地面间隙低于传统的交叉。内部，可用的全长全景屋顶为机舱增加了更大的宽敞感。六个页脚会发现后座足够的Noggin-Accepatient，并且有一个体面，如果不是最佳的货物空间数量：座椅上方29立方英尺，座椅上有59.6立方英尺，座椅向下，“额外”中有4.8立方英尺，如果您想用冰填充它并将其用作较冷的情况，还包括排水栓。

以最有效的布局-A 93 kWh延伸范围电池和后轮驱动福特预计Mach-e将提供EPA估计范围的“至少300英里”，吊架延伸范围在270英里。这将使它赋予它在今天的任何电动车辆的最长腿，这不是一个特斯拉。预计标准范围的版本将达到230英里的RWD和210英里的AWD。

需要注意的是，野马Mach-E与标准野马没有相同的架构；这是一个独特的电动汽车平台，围绕着车身底部的锂离子电池建造。标准组件的额定总可用电量为75.7 kWh（待定），扩展范围为98.8 kWh（总可用电量约为93 kWh）。除了更强大的GT车型外，AWD Mach Es将在后部配备一个210千瓦（282马力）的主电机，在前部配备一个50千瓦（67马力）的主电机。与特斯拉3型车的设置类似，这是一种通过单齿轮变速器提供动力的永磁电机。

各种电池传动系统组合可在多个修剪中获得，我们将在一秒钟内进行详细信息。功率故障如下：

• RWD标准范围：255马力| 306磅英尺扭矩
• 标准范围AWD：255 HP |417 LB-FT
• 扩展射程后轮驱动：282马力| 306磅英尺
• 扩展范围AWD：332 HP |417 LB-FT

所有重要的0到60英里/小时的时间都将从增程RWD设置的中六秒标记变化到任意AWD马赫数E的中五秒。真正的焰火是为459 hp/612 lb ft GT性能版保留的，它将在中三秒范围内加速到60英里/小时。

在发布时，将提供两款Mach-E饰件：更高含量的高级饰件和限量版的第一版，配备扩展范围的电池和全轮驱动，以及包括红色制动卡钳、金属踏板盖、对比色座椅缝合和“第一版”防擦板的选装包。名为Select的标准系列基础车型将于2021年初推出，同时还将推出一款特殊的、仅限RWD的、扩展系列的加利福尼亚1号公路版本。除Select（选择）外，大多数微调电平将能够进行高达150kW的直流快速充电，其上限为115kW。所有装饰级别都将从福特的副驾驶360套件中获得驾驶员辅助装备。特斯拉的粉丝们，让窃笑开始吧。

到达Spring 2021，GT和GT Performance Edition将获得功能性Aero，20英寸车轮和可选的Brembo制动器。这种略微更快的性能版也将在燃烧的野马GT上进行挥发性自适应阻尼器，以及一些化妆品额外的额外的额外的额外的额外的额外额外的额外额外的额外的额外的额外的额外的额外的额外的额外的额外的额外的额外额外的额外的额外。

所有Mach-E变种都将带有三种驱动模式 - 耳语 - 耳语，接合和销钉，将调整与控制 - 转向，加速度和再生的调整相结合，以及环境照明，声音设计和DASH群集动画的变化。每种模式都会使用立体声扬声器，通过立体声扬声器管道，填写电动机期间的呜咽。作为驱动器在简短的演示期间发现，这是一个弱小的愚蠢，懒惰的肆无忌惮。

Mach-E也是福特下一代同步4信息娱乐系统的发布平台，该系统现在将支持空中更新，用于维护、新功能和性能增强。一个15.5英寸、面向肖像的屏幕，带有触摸、滑动和夹点控制，位于中央堆叠的显著位置。界面设计师在屏幕下方添加了一个滚花金属音量旋钮，以回应市场研究反馈（福特的方向盘后面还包括一个s型数字仪表盘）。新系统利用了大屏幕的额外空间，有一个干净、朴素的用户界面，开发人员还增加了机器学习来识别和汇总司机的偏好。屏幕下方的中控台上有三个无线充电垫。除了自己的同步应用程序外，该系统还支持Apple Car Play和Android Auto sans电缆。可用的高级音频包将包括Bang&Olufsen为Mach-E开发的织物包裹扬声器。

福特的Mach-e推出的电气化投资的一部分是110亿美元的电气化，将与新的在线购买 - 预订流程和持续的建筑物一致摘要充电网络，由此，Mach-E所有者将通过大众支持的电气化美国获得DC快速充电器，并通过Shell支持Greenlots编译的更广泛的“网络网络”。福特代表总而言之，通过移动应用程序和车载信息娱乐系统，福特代表总计超过35,000个插头。

FordPass应用程序还可以让Mach-E车主设置充电时间表，计划围绕可用充电器的行程，并在充电时为座舱加热或冷却，以避免驾驶时耗电（并具有“手机作为钥匙”功能，可打开无把手车门）。福特的代表说，在收取订阅费之前，这项服务可能会免费一段时间。Mach-E将配备一个移动充电器，福特表示，该充电器在240V插座上每充电小时可增加约22英里（续航里程，后轮驱动配置），而与亚马逊Home一起提供的独立福特充电站在240V插座上每充电小时可增加约32英里的续航里程。

在使用野马品牌启动一辆新电动车时，更不用说交叉SUV，是一种冒险的举动，福特的赌注名称的强度将提升MACH-E在一个杂乱的市场中的个人资料。毫无疑问，该公司可以使用优势，因为它与EV领导Tesla一起前往头部。Indeed, the Mach-E is the first electric vehicle Ford’s built as a core product, not merely a “compliance car” to meet 2012 California Air Resource Board (CARB) requirements that automakers build a zero-emissions car or forfeit the right to sell cars in the state. Ford’s had previously developed the Focus EV for compliance purposes, which engineers say served as an R&D platform for the Mach-E's powertrain. Mach-E buyers will also benefit from a $7,500 Federal EV tax credit, as Ford is still under the phase-out threshold of 200,000 EVs sold per automaker. That'll help as you climb the pricing scale from the $43,895 Select to the $60,500 GT models.

Mach-e是汽车制造商中最不正常的营销剧本，因为保时捷推出了Cayenne SUV，并且福特面临着稀释马赛克的类似风险。但是，如果将野马品牌拉伸到EVS可以保持野马与老化的小马粉丝和年轻，技术娴熟的买家有关，福特可能会支持右转。