正如你可能已经想到的，法拉利表示，它对F8进行了“全面”改进，使它比488 GTB更快、更强、更好，驾驶起来更有趣。(怎么，你以为他们会让事情变得更糟吗?)除了动力上的提升，这款新车比GTB轻了88磅，空气动力学性能提高了10%，并采用了最新版本的侧滑角控制6.1版本，以方便跟踪。
2932磅的特里托还从488年Pista。最值得注意的是，在汽车前部的“s -风管”，它让空气通过其下巴中心进入，并让它在法兰盖。前面的散热器也向后倾斜，它的动态进气道是在扰流板的任何一边，就像皮斯塔。
四尾灯，一个设计特征没有看到这特别的法拉利产品线自从F430，使一个回报。它清晰的Lexan引擎盖现在是百叶，作为一个倒退到传奇的F40。
对了，F8的方向盘变小了，提高了灵活性。
语录:在法拉利的新闻稿中，“法拉利的V8引擎被视为运动和驾驶乐趣的缩影。这是特别的情况下，它是中后安装在一个双座。法拉利在过去的四十年里一直在磨练这种架构的能力范围，它创造了一个最佳的重量平衡，达到完美。结果就是F8 tribute，它是有史以来速度最快、最激动人心、最健谈的超级跑车之一。”
你需要知道的是:法拉利F8 Tributo在2.9秒内从零加速到62英里，在7.8秒内从零加速到124英里，最高时速为每小时211英里。虽然这些加速度数字是完全相同的发现与迈凯轮720S的主要竞争对手，迈凯轮超过了法拉利与它的212英里每小时的最高速度。
