2022年Grand Wagoneer首次驾驶评论:轮子上的豪华客厅

我们已经进入了一个把心爱的、传奇的名牌带回现代suv的时代。的路虎的后卫，福特野马,雪佛兰外套是几个例子，你可以计算2022年大Wagoneer他们当中也有。它比以前更大更豪华。哇，我有提到大吗?只是不要叫它吉普车;大车夫基本上是独树一帜现在，可能是因为一些焦点组表示它听起来更奢华。

后,新Jeep Grand Cherokee L.在美国，吉普和斯特兰提斯(Stellantis)推出大瓦格纳(Grand Wagoneer)轿车的高端市场攻势甚至更为明显。6300磅重的卡车装了V8引擎。的空气悬架。内部是不错的。它的屏幕数量足以与百思买(Best Buy)媲美。这一切足以与大车夫的竞争对手较量吗凯迪拉克凯雷德和林肯导航员——最终让吉普跻身真正的美国奢侈品牌的殿堂?大多数情况下是这样的，但这意味着开着这辆卡车比开车更好。

2022年《豪车手》(Grand Wagoneer)

• 底价(测试):88995美元(110575美元)
• 动力系统:6.4升自然吸气V8 | 8速自动| 4轮驱动
• 马力:每分钟6000转，471
• 转矩:455磅-英尺@ 4400 RPM
• 控制体重:6340磅
• 座位容量:7或8
• 拖曳能力:9850磅(配备拖曳包时)
• 货物数量:27.4立方英尺
• 越野的角度:25°进近| 24°离场| 22°突破
• 地面清关：10英寸
• EPA燃油经济性:13英里城市| 18高速公路| 15组合
• 快速采取：一辆巨大的SUV，你宁愿骑着它到处跑，也不愿自己开车。

所有细节

我开门见山地说:外面不会有木质镶板。对不起。不过里面有很多!

看看2022年的Grand Wagoneer，坦率地说，我觉得它和1984年的Grand Wagoneer没什么相似之处。并不是我所期望的。尽管没有“吉普”的所有标志，新卡车看起来还是像一辆现代吉普:它有让人立刻熟悉的七槽格栅，一个四四方方的温室，非常直立的B-、C-和d -支柱，并利用直线和直角的任何地方的设计师。我不认为这是世界上最优雅的设计(对我来说，美学平衡太后重了)，而且格栅、窗户和灯光周围有太多闪光的装饰。

小的视觉线索区分非常花哨的大车夫和稍微不那么花哨的车夫:大车夫有一个黑色的车顶，“大车夫”的字母，一个轻微角度的前格栅设计，不同的LED灯，挡边灯，和可伸缩的运行板。车夫(意在与雪佛莱和福特远征特征是“Wagoneer”字，一个直立的格栅，和LED大灯。

坐在吉普的顶部，三排的大瓦格纳和瓦格纳是建立在一个专门的平台上发现其他斯特兰提斯汽车，吉普代表证实。这两款车都使用了八速自动变速器，不过瓦格纳的标准配置是5.7升、392马力自然吸气的Hemi V8发动机，并配备了温和的混合动力辅助。除了最后那部分，当你想到它时，它是一个相当老派的动力系统设置，但它已经被证明了。你可以得到后轮驱动的最低修剪和选择四轮驱动与它的上两修剪。

这款Grand Wagoneer标准配备了6.4升、自然吸气、471马力的V8引擎和四轮驱动。这里没有温和的混合动力系统，但有汽缸熄火。

Grand Wagoneer有7个标准座位和第二排的船长座椅，但你也可以选择第二排的长凳座位，总共可以容纳8个座位。quadla - lift空气悬挂系统也作为所有装饰的标准。它包括5种不同的模式，总共3.6英寸的升力。

宏伟的WAGONEER的内部是一句话，璀璨。我开车的顶部修剪试验车被柔软，绗缝皮革和木材装饰（缎面美国胡桃木，根据新闻稿）。它有24路座位！开始/停止按钮坐在自己的皮革摇篮中，延迟划线，旋转齿轮选择器环绕具有凉爽的凸起的纹理。

然后有过多的屏幕。除了12.1英寸中心信息娱乐屏幕外，10.25气候和座椅控制屏幕（翻阅USB端口和无线充电垫），以及12.3英寸驱动器信息集群，您还可以选择您的宏伟Wagoneer适用于前排乘客的10.25英寸屏幕，双后乘客（带火电视访问）的双重10.1英寸屏幕，以及后排乘客的10.25型气候显示屏。

吉普车的移动城堡

就个人而言，大车夫的块头大得不连贯。图片并不能很好地说明这一点。测试车有22英寸的车轮仍然与身体的其他部分相比显得很小。仅仅从驾驶座上走下来从后备箱拿东西，就需要从跑步板上走下来，走完整个卡车，这个动作需要相当长的时间。

这辆卡车完全体现了“滚动客厅”的精神。在我开车的三个小时左右的时间里，坐在驾驶座上是整个过程中我最喜欢的部分。我很少能把一个汽车座椅放置在我没有抱怨，完全放松的地方，但我能够做到这一点。悬架吸收了西区高速公路砸在它身上的所有颠簸和裂缝，对我来说，只有一些几乎觉察不到的撞击。

由于您想要更改的最直接的事物（风扇速度，温度）仍然通过按钮操作，因此气候控制尤其易于使用。一旦机舱达到舒适的温度，我就会靠近座位，享受McIntosh 23扬声器音响系统。我几乎恼火，我是那个做驾驶的人，因为盛大的Wagoneer绝对是在围绕你自己驾驶的东西，而不是你自己开车。

转向保持光和有效地使用,尽管在这种情况下,我真希望工程师在更多的指导反馈,因为操作大Wagoneer在更严格的地方可能要花些时间适应,我想拥有尽可能多的前端信息。弄清楚卡车的终点将最大限度地测试你的深度感知;祝福那些变道助攻。不过，值得庆幸的是，由于窗户很高，后方的能见度并不差。

这东西有多大是无法回避的。你会在转弯、加速和刹车时感受到它。它倾斜于任何方向的变化和重量将存在于你所做的一切。大V8被调到了更懒的一边;皮卡是足够的，但它是最快乐的巡航在一个恒定的速度。在启动和空闲时听起来很酷。

但是，我得到它。在车轮后面，这棒园可以赋予权力。坐在交通中，能够看到几乎所有人，一切都是一种整洁的感觉。尽可能多地占用的道路，在车轮上有三吨棚子是一个柔性，因为它是你作为美国的权利。

但这不仅仅是为了你。它不应该。

在这方面，大车夫会考虑你的其他乘客。每一个座位——我坐过所有的座位——都很舒服，像王座一样。是的，即使是在第三排。后面的头部空间和腿部空间都没有问题。座椅本身也很豪华;它们不像纸板座椅那样散发着事后思考的味道。

我小的时候，我们经常为了前座吵架。但是第二排的队长椅呢?他们值得单独战斗。支持和有他们自己的可选娱乐系统，这些可以说是在房子里最好的座位。

撒网撒网

除了V8，自动变速器，四轮驱动和空气悬架外，基地大瓦格诺德队配有一个动力的天窗，20英寸车轮，24路可调，加热，通风的前排座椅，第二排船长椅，12伏电源插座，一个115伏出口，穿孔纳帕皮革修剪座椅和Nappa皮鞋，一个360度环绕式摄像头，自适应巡航控制，阶梯，主动车道管理，山顶辅助和前部后园协助。基金价格达到88,995美元。

Grand Wagoneers有三种正式的装饰:基本的系列I，系列II，和顶级的系列III，这是测试车的装备。III系列卡车包括一个平视显示器，麦金托什音响系统，一个前控制台冷却器(正好适合6个方形斐济水瓶)，一个双速按需转换箱，一个电子后限滑差速器，和一个前轴差速器与分离。然后是995美元的客户首选套餐，包括拖车套餐，铬牵引钩，和一个可移动的后牵引钩。售价1995美元的后排娱乐套餐增加了第二排屏幕。汽车总售价为110,575美元。

这对吉普车来说太多了，也许因此没有吉普车的“大车夫”标志来区分所有的华丽和一个简单的牧马人或次级特殊垃圾称为指南针。这是一个非常不同的行业——因为它的目标是那些豪华车买家(和利润率)——它非常努力地证明自己。

毫无疑问，在我的脑海里，我开的是一辆旗舰级的车。吉普说1984年的大瓦格纳代表了豪华越野车的黎明。你当然可以将这种想法与2022年的版本直接联系起来。只有一个问题:其他所有人也都在生产豪华suv。

大瓦格纳，凯迪拉克凯雷德和林肯领航员都是豪华的，强大的，昂贵的，美国的几乎大到不能允许。但技术明智，凯迪拉克提供了客观上伟大的超级巡航功能林肯领航员(Lincoln Navigator)配备的3.5升双涡轮增压、450马力V6发动机和10速自动变速器是无与伦比的。领航员在城市的油耗为16英里/加仑，在高速公路上为21英里/加仑，加起来为18英里/加仑，它的油耗也略好于Grand Wagoneer。我真希望除了古老的自然吸气V8引擎，还有其他引擎。

但总的来说，这三辆卡车非常相似。当你达到这种奢华和价格的水平时，我怀疑买家并不像关心功能、质量和卡车制造方式那样关心统计数据他们感觉。这是一个非常主观的东西，它也是为什么吉普车塞满了大量奢侈品特征，并给了它牵引能力。它可以以这种方式施放更宽的网。

宏伟的WAGONEER名称的重生也不会受到伤害。怀旧是一种药物的地狱，它更有效地营销策略。

想接触吗?电子邮件kristen@thedrive.com。