为什么2022款凯迪拉克CT4-V和CT5-V Blackwing的车轮只有一种尺寸

毫无疑问2022年凯迪拉克CT4-V和CT5-V BlackwingS将席卷运动轿车市场。他们怎么会不呢?它们是后置式轿车，提供手动变速箱。但有一个细节可能会让发烧友觉得奇怪:这家工厂只有一种型号的车轮可供选择。这意味着你不能大小车轮上的黑翼上或下。为什么?一切都取决于轮胎。

我相信你也和我一样，花时间在网络汽车配置上。而且几乎总是有一个选择来衡量轮子的大小。这是否会影响整体性能是有争议的，但至少，我知道人们这么做是因为更大的轮子看起来很酷。然而，凯迪拉克甚至不给顾客选择的机会。

作为一个快速提醒，CT4-V黑翼运行255/ 35zr18在前面和275/ 35zr18在后面。CT5-V Blackwing运行p275 / 35zr19在前面和p305 / 30zr19在后面。两者都是一套米其林Pilot Sport 4S轮胎专门为黑翼汽车开发。我采访了凯迪拉克的性能改型经理Mirza Grebovic，了解为什么工厂分别只提供18英寸和19英寸的锻造铝轮毂。

“因为这是这些车辆上最高水平的轨道性能，我们坚持像我们在这个平台上一样的轮胎，”格劳维奇解释说。“显然，当你在高负荷 - 轮胎，轮胎和悬架上撞到曲线上的曲线时移动很多。特别是通过转向。所以我们打包了我们创建的信封内的最广泛和最大的轮胎，所以它不起作用“T联系任何其他组件。”

他接着说:“悬架没有安装在车辆上。它有弹性体衬套，所以我们有时在轮孔里放摄像头，看看车轮和轮胎在哪里移动。这有助于我们开发这些信封。在某些情况下，我们甚至把粘土放在身体上，然后敲击轨道，看看它们是否在摩擦或接触任何地方。当你看到这个东西是如何移动的，当你百分之百的油门，你就会明白需要多少空间。因此，为了包装一个更大的轮胎，车身和悬挂系统会严重受损，甚至会牺牲轮胎的性能。”

虽然大引擎、大马力和大刹车很容易让人拍马屁，但如果汽车与路面的四个接触补丁很糟糕，那么这一切都是徒劳的。如果没有抓地力，黑翼花哨的磁力悬挂将毫无用处。所以对Grebovic和他的团队来说，确保轮胎绝对优化是非常重要的，以尽可能地发挥每一分性能。然后他们剥夺了顾客把事情搞砸的能力。

“如果我们换一个更大的轮胎，比如20英寸的这个，”格莱波维克指的是停在我们前面的CT5-V Blackwing，“你就得减少轮胎的侧壁。”这样一来，在赛道上就会失去所有的合规性，轮胎也无法获得我们想要的完美性能。”

即使看看这些车，似乎也不太可能把一个更大的轮子塞进轮孔里。一切都取决于特定的轮胎和车轮尺寸;改变它就像随意地从卡片城堡中拽出一张卡片。

Grebovic提请特别注意CT5-V Blackwing的305段。如果仔细观察，轮胎有一个略微凸起的边缘保护器 - 以及你可以休息的指甲尖的宽度 - 这旨在保护RIM，以防驾驶员击中路边。只是为了让那些轮胎适合车上，“我们实际上不得不在内部摆脱它来包装轮胎，”他说。“有没有房间在那里。所以，当我说我们尽可能地把轮胎塞进去时，我的意思是我们把(轮辋保护装置)拿掉，只是为了再增加两到三毫米。这是为了确保我们能够从悬挂和底盘中获得我们想要的性能。”

所以，不，你不能选择更大的轮子从卡迪拉克直接进入黑翼。性能是太完美的磨练现有的轮胎和车轮。然而，这并不是说你不能找到一套不错的售后车轮，并把它们拍在自己身上。这是你作为美国人的权利。

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