2021年保时捷718 Boxster GTS 4.0

就像这种撰写一样，您可能会考虑在哪里休假的地方，现在世界正在慢慢回到一个更正常的地方。或者你和你的堕落的朋友决定最近重新打开的酒吧，你可以让自己禁止。但现在，在2021年夏天，保时捷的人们也称为重要的决定：是否是下一代Boxster和Cayman将全电电动。我在这一点上努力了，但如果有一辆汽车让我哀悼我们会失去的汽车，这是2021年保时捷Boxster GTS 4.0。

凭借大型，自然吸气的平六发动机，如在此测试的那样，六速手动变速箱，这种Boxster的味道不是保时捷的未来。今天的车勉强。但它包装了一系列噪音，司机参与，纯粹，肆无忌惮的快乐，即明天 - 速度的机器，因为它们可能会有艰难的时间匹配。

2021保时捷718 Boxster GTS 4.0：按数字

• 基价（如测试）：$ 63,950（$ 10,000）
• 动力系统:4.0升自然吸气平六|六速手册|后轮驱动
• 力量：394 @ 7,000 rpm
• 扭矩：309.LB-FT @ 5,000至6,500 rpm
• 座位容量:2
• 货物卷：5.3立方英尺（前躯干），4.4立方英尺（后躯干）
• 遏制重量：3,157磅（手动）
• EPA燃油经济性:17 MPG市|24高速公路|19组合
• 快速采取:您现在可以购买的最好的跑车之一。完全停止。

接受道歉

在某些方面，GTS 4.0是来自保时捷的一种道歉信。目前一代Boxster和Cayman于2016年推出，与历史悠久的赛车铭牌“718”重新开始，现在有2.5升，涡轮增压平四，而不是他们总是拥有的平六。这样做的原因有很多，包括重量储蓄，在这些模型和911，燃料经济之间进行了一段距离，以及永远重要的中国市场，汽车在发动机尺寸上征税。

保时捷忠实的令人印象深刻，其中许多人鄙视这些新的四罐电机并渴望非涡轮增压的日子。我永远不会是那些人之一;我喜欢公寓四个718电机很好，即使批评者说它听起来像一个WRX - 可能是因为我曾经拥有一个WRX并保持部分局部。

但保时捷仍然关注街头信誉，似乎。销售数字也。他们对718件事并不伟大。因此，决定是为了给人们所需的东西：Boxster和Cayman的适当六缸电机。它是一个4.0升发动机，没有涡轮机，没有混合设置，只需电机即可。首先，它的范围顶部与极端，铁杆Boxster Spyder和Cayman GT4的范围。现在，它介于稍微居住（更有可用）Boxster和Cayman 4.0 GTS。

这款发动机是911 992代中发现的平6型发动机的一个无聊的冲程版本，用两个涡轮换了一升排量。在这里，它拥有394马力(与Spyder和GT4略有不同)和309磅-英尺的扭矩，惊人的7800转/分钟的底线，所有这些都能驱动不到3200磅的双座敞篷车。

接受道歉,保时捷。

因此，虽然我没有四缸版本的问题，但在很多方面，GTS都应该是718始终应该是。这足够快，足够尖锐，足够令人兴奋，你不会关心911。或者电动塔坎，对于那件事，即使保时捷仔细考虑过马达在一些电池中交换，为Boxster的下一个去。

你想要什么？

我在曼哈顿买了一辆718 GTS 4.0，跟我自己给这辆车下的价签非常接近，如果我有10万美元买一辆跑车的话，可惜我没有。它采用了一种名为Aventurine Green metal的可爱色调，将出色的PDK双离合自动离合器(可选额外配置3730美元)换成了更引人入胜的六速手动变速器(说真的，无论哪一种都不会出问题)，并配备了3,000美元的自适应运动座椅、2,320美元的导航系统、900美元的Bose音响系统，以及价值2,160美元的真皮和“Race-Tex”绒面革内饰。

我真的不在乎所有绒面革，因为我不是阿尔卡塔拉风格的粉丝，宁愿带皮革。否则，这是一个很好的设置，只有12,000美元的选择。通过保时捷标准相当保守。我也会亲自选择一个扇贝斯特，因为我喜欢敞篷企业，但无论哪种方式都没有不正确的选择。

您的标准Boxster GTS 4.0配有20英寸的车轮，双向运动座椅，六速手动传输和保时捷的主动悬架管理（Porsche）系统。

在里面，718显示其年龄一点。没有宽，高清触摸屏像在992上或泰尔康，没有全数字仪表板和物理按钮 - 而有效 - 感觉几乎古怪。该导航并非如此令人印象深刻的，信息娱乐本身感觉到保时捷目前的产品背后。此外，从乘客侧仪表板延伸的CUPLOLDERS相当无用，并且没有好处将手机放在手机上。我希望它在方向盘上有一些立体声控制按钮。

如果那些听起来很小的嘲笑，你就不会在一个好的跑车中关心，或者我补充说，所以我似乎可以客观和公平的机器我真正喜欢驾驶，你绝对是正确的。在驾驶员的日期内部，手动变速箱和驾驶员后面的大，自然吸气发动机之间，GTS 4.0有一个奇妙的老学校魅力，感觉在2021年，即使它在曲线后面也是如此。

但这都在服务的驾驶经验中，这在我曾经测试过的最佳跑车中排名在一起。

你不会错过涡轮机

如今驾驶一辆自然吸气的高性能汽车是一种难得的享受。除了保时捷外，没有人会制造一辆中置的NA平置6型车。在一个充斥着假引擎噪音、沉闷而可预测的动力曲线、廉价而又容易转矩的时代，这款4.0升6发动机可谓是一种新发现。我绝对喜欢这台引擎。

扭矩是稀疏侧的速度较低的速度，但一旦中间冲击就会亮起，它几乎一直咆哮到红线。recving需要充分利用它，就像大多数Boxsters和Caymans一样，前几个齿轮超长，所以你可以在第二档中做大约80英里/小时。这需要一些习惯。但是，你发现自己在一个良好的反向上面将你的齿轮人为较低，所以你可以充分利用六个，听到它无与伦比的哀号。你会完全忽略仪表机上的小箭头，告诉你何时升起燃油经济性。“闭嘴，箭头，”你会说的。“当我好好准备时，我会转移，那是在红线上。”

完整的六缸交响乐团围绕4,000 rpm全爆，它为经验增加了很多。这是发动机声音的爆炸性，即没有涡轮电机可以匹配。即使我自己用气候内疚等物品斗争，务实地接受我们电力未来的好处，这些就是我们将哀悼的东西，因为我们远离内燃。

我也记得盒子被认为是“慢，”或“美发师的汽车”。除了这个术语的明显问题（不是每个人都欣赏现在的发型，在一年的锁定之后？）这是一辆汽车，确保没有理发师再次工作。零至60英里/小时的运行仅在4.3秒内发生，顶部“轨道速度”为182英里/小时。足够快？在任何真实的意义上，它将是。

打开运动模式，找到一条好路(像我一样在地图上转弯，这样你就能看到前面的弯道)，放下顶部，假装自己是一名赛车手。或者在电子游戏中。Cliché听起来就是这样，这就是Boxster带给我的感觉。当你回到主干道上的时候，你会在空中挥舞你的拳头。这些天来，我对那些动力太过强大的有轨电车没有耐心了，它们只能在赛道上享受。六缸718基本上可以到处玩;你必须推动它的速度，但汽车的能力主要受限于你所处的道路和你自己的技能。

它并不是那么野蛮，它只能在完美的日子里使用。行李箱和深额度提供一些您可以在任何双座位上找到的最实用的存储选项。我做了一个机场，用三件软行李，一台笔记本电脑和10天的衣服和一个小空间备用。骑行甚至不是一名其务局;这是跑车公司，但从不惩罚或压迫。它肯定缺乏GT4的超硬化边缘。我在宝马的米德斯越来越糟糕。

就底盘而言，它是可预测的，直接的，几乎远程控制。即使司机后面有更大的发动机，718仍然是一个最普遍的平衡机，吞噬像世界这样的角落倒出沥青倒入。如果您能找到更好的跑车，您应该购买。我不相信你会。

谢谢你

怀疑论者肯定会质疑100,000美元，六缸箱箱，并想知道竞争对手可以做些什么来对同样的价格或更便宜。这C8巡洋舰特别是斯普林斯。这是一个有效的位置。但我认为只是要求这意味着你错过了这辆车的观点。

718 GTS 4.0不仅仅是一封道歉信;这也是一封感谢信。这是给粉丝的，保时捷斯坦，Boxster(和开曼)的狂热者，他们已经吵着要这个设置多年了。保时捷(Porsche)比交付的还要多。从整体来看，这是你在2021年可以买到的性能最好的车之一，也是保时捷已经非常优秀的阵容中最优秀的成员之一。这可能是最好的，尽管我觉得最好是在那些新开张的酒吧里讨论到深夜，你还没被赶出去。然而。

并且有了这个想法，如果你幸运能够负担这么轿车，你现在应该这样做。谁知道下一个Boxster是否真的会出现电动吗？可以理解，重量似乎是最大的问题有了这个想法。电池仍然很重。原来的特斯拉跑车达到了大约2,900磅，但后来，那是十多年前现在，所以我不确定比较如何仍然是多么公平。

保时捷并不真正制作“坏”汽车。如果718型号Go Electric，我毫无疑问他们仍然可以令人难以置信的驾驶。但是为了他们所有的良好品质，他们都会有所不同。不再嚎叫平六噪音，没有更多的三踏板英雄。718 GTS 4.0感觉如此植根于过去，我们应该很高兴现在存在于2021年，一切都迫使诱导，混合或全面推出。

我知道我是。

有小费吗?给我发邮件到patrick@thedrive.com。