经过一个痛苦的妊娠，包括一个完整的背对绘制董事会重新设计，2017年的2017年Acura NSX已经在俄亥俄州的生产线上推出 - 并进入NASCAR Team Owner Rick Hendrick的热手。有一支雪茄，你是日本绩效和混合技术精明的粉丝。
亨德里克在位于马里斯维尔的讴乐新研发的尖端性能制造中心(PMC)驾驶着NSX超级跑车，这是一款巴伦西亚红珍珠(Valencia Red Pearl)车型，配VIN 001。在巴雷特-杰克逊慈善拍卖会上，这位斯普林特杯(Sprint Cup)冠军和经销商巨头以120万美元的价格——几乎是15.78万美元底价的8倍——获得了第一辆NSX的所有权。另外，亨德里克带回家的是002 NSX，他计划驾驶那辆车，同时把001赛车保存在他位于北卡罗莱纳州康科德的赛车博物馆里。120万美元的销售收入将惠及儿童脑瘤基金会和南部营地。
在纪念第一个NSX展厅的上午活动之后，PMC的工人开始运送更多573马力、190英里/小时的混合动力爆破车。杰瑞·宋飞(Jerry Seinfeld)和杰·雷诺(Jay Leno)将分别获得首批12辆汽车中的一辆。讴歌每天将生产约8辆，每年约800辆，与奥迪R8、保时捷911 Turbo S、奔驰AMG GT和兰博基尼Huracán等知名车型展开竞争。虽然讴歌通往展厅的漫长曲折之路让嘲笑者和怀疑者胆大了起来，但这一切都可以原谅，只有一个问题:是否会有足够多的顾客，尤其是那些已经对日本的表现表示满意的人，考虑一下这辆车值得等待？
对本田来说，新的PMC工厂是其始于1979年的俄亥俄州奥德赛的一个巅峰篇章，当时本田有一家摩托车工厂和它的第一款产品CR250R越野摩托车。次年，本田宣布计划在隔壁建一座2.5亿美元的工厂，该工厂于1982年开始生产雅阁轿车。那辆雅阁是对底特律自满自满的一击，一击稳步颠覆了三巨头在家用汽车领域的主导地位。
NSX在其精细、低产量的装配线上采用了十几个专利工艺，包括世界上首次在汽车上使用烧蚀铸造。基本上，烧蚀铸造结构使用传统的砂型铸造技术，使用可溶性粘结剂，通过喷砂和溶解砂子快速冷却熔化的合金。这创造了一个更强的微观结构，允许更轻，更薄的铸件与优越的碰撞吸收。(鞠躬吧，讴歌的工程师们)。
在附近的俄亥俄州安娜市，本田最大的发动机工厂里，技术人员手工组装了NSX的3.5升双涡轮V6发动机，并将其与九速自动变速器和后驱动电机配套。这些组件都安装在PMC，还有NSX最大的技术名片:复杂的双电机单元(Twin Motor Unit)为前轮提供电力推进和扭矩矢量，这与售价84.5万美元的保时捷918 spyer的原理类似，但它配备了双电机，分别对每个车轮进行加速或减速(保时捷只有一个电机)。
在讴歌新诞生的这一天，只有一件事可能会让讴歌的热情降温:讴歌官员吹捧第二代NSX是“唯一一款美国制造的超级跑车”。
一对600多匹马力的巨兽，一个来自俄亥俄州北部，一个来自俄亥俄州南部，可能会对此提出异议。道奇蝰蛇(Dodge Viper)，在底特律的康纳大街(Conner Ave)手工组装，还有科尔维特Z06 (Corvette Z06)，产自肯塔基州的保林格林(Bowling Green)。也许NSX、Viper和Corvette可以在赛道上解决超级跑车的问题——以及他们之间的分歧。