2019年兰博基尼Aventador SVJ评论:一个衰老的捕食者仍然有尖牙
它并不好，但这就是它的伟大之处。
没有什么比濒临死亡的捕食者更危险的了，他们知道自己的生命就要结束了。一种不可避免的野蛮与日俱增，因为这只动物对它的年龄，它失去的顶峰地位，和无情的黑暗未知的正义的愤怒。狂怒，狂怒，和本能是这只再次经过算计的动物所剩下的一切。
凝视着漆黑一片的是2019款兰博基尼Aventador SVJ。坏公牛的时代即将结束——兰博基尼的时代标志着Aventador号的终结与Sian, a杂化的超级跑车这是为了(暗示)对于即将到来的替代者来说，未来的竞争者们都在叫嚣着要夺走它的喉咙。迈凯轮的720S，法拉利的F8 tribute，保时捷的GT2 RS都是Aventador SVJ的旧世界血液的下一代杀手，采用了混合动力系统和高效涡轮增压器等新改造。
但老了的Aventador仍在用爱因斯坦的主动空气动力学和stocco它的炫耀性的外表和奇异的狼人V12号叫配上了犀利的表演。不，兰博基尼Aventador SVJ不会安静地进入那个美好的夜晚，你也不会被这个原始的意大利创造物咬伤。准备对陌生人咆哮吧。
2019款兰博基尼Aventador SVJ
- 底价(待定):517770美元(610365美元)
- 动力系统:6.5升V12 | 770马力，530磅英尺扭矩| 7速单离合自动|全轮驱动
- 0-60英里每小时:2.8秒
- 最高速度:每小时217英里
- 快速采取:兰博基尼应该把这些和直夹克一起发。
王国、门、类
为了更好地理解兰博基尼Aventador SVJ，你需要知道它的名字。Aventador像所有现代兰博一样，纪念西班牙斗牛;真正的魔力在于那三个字母代表着比你的更特别的东西平均兰博基尼(如果有的话)。你可能听说过SV附件之前-超级速度-兰博基尼给它最快的V12超级跑车的绰号。但是J-Jota这个字母在西班牙语中的发音已经有一段时间没有使用了。
它的意思并不像字面上的“超级快”那么容易理解。这个名字实际上来自国际汽联日益密集的规则手册;特别是附录J，其中涉及进入其受制裁的赛车系列万神殿的汽车的技术规格和法规。1970年，兰博基尼借用了这封信，并在西班牙语中赋予了它一个特殊版本的三浦。20世纪90年代中期，兰博基尼Diablo SE30 Jota重新被命名，这是一种工厂改造，使其成为一款仅用于赛道的赛车，此后再也没有出现过。
我们想说的是，J是圣阿加塔·博洛尼亚的一个罕见的眨眼，意思是我们不是在闹着玩。兰博基尼Aventador SVJ是该品牌最铁杆、最专注于赛道的街头超级跑车，它的速度快得令人反胃，以令人眩眼的6分44秒97的速度在纽博格林的量产车圈记录中称王。
生物机械的心
无论是迈凯轮720S或法拉利F8 Tributo的双涡轮增压平翼曲轴v8，还是保时捷GT2RS的3.8升平翼6，当然也不是讴歌nsx的抱怨，都无法与Aventador SVJ灾难性的自然吸气V12相媲美。它的声音不像法拉利(Ferrari)的12缸发动机那么高，也不像兰博基尼(Lamborghini)自己的V-10发动机那样有合唱的渐强。L539 V12发出的声音更像喉头的声音，适合它的物种，并在每分钟8700转的红线处成长为一种威胁的嚎叫。
一款单离合器、7速、半自动变速箱弥补了12缸发动机和哈德克斯式全轮驱动之间的差距。12缸发动机的点火顺序印在了兰博基尼真正豪华版的发动机上——1,12,4,9,2,11,6,7,3,10,5,8。你会问，为什么没有像它最接近的竞争对手那样的双离合器?从本质上说，这要归结到Aventador平台古代．2011年，兰博基尼在日内瓦首次推出Aventador，在此之前，双离合器在马力达到兰博基尼水平的情况下很容易崩溃。双离合器单元也很重。考虑到明显的缺点，对于桑特阿加塔来说，两者之间的选择很简单。
精神约束的外在好处
当你走近它时，你会被它疯狂的外表所震撼。Aventador SVJ的一切，无论是上百个通风口，主动空气动力学，锋利的角度，还是它的红米米尔油漆，都是兰博基尼的精髓。没有人会把它误认为是法拉利、迈凯轮或保时捷。兰博基尼如果告诉我Aventador SVJ的设计师在笔会的那天从精神病院逃了出来，闯进了它的设计工作室，我就会相信他们。然后我会试着和他们握手，或者至少试着穿上紧身衣让握手有点困难。
那个疯帽子的角色继续在里面。亿万富翁的大门打开，Aventador SVJ的驾驶舱看起来不会与海军最年轻的精英新兵之一的驾驶座不相称。它有大量的按钮、开关、挡板、赛车硬背座椅，在驾驶员和乘客之间的隔板中间安装了一个鲜红色的挡板。把它翻过来，要么你已经准备好导弹，准备好弹射座椅，要么你已经找到Aventador SVJ的启动器。
一个安装在柱上的TFT仪表盘继电器，你需要知道的一切，像冷却液温度，油温度，燃料水平，哦，还有那个讨厌的速度表。仪表盘还有一个几乎全屏的转速表，从一端延伸到另一端，远端转速达到10,000 RPM。除了引人注目的启动器外，中央的一栏容纳了所有的暖通空调和音频控制——古时候，蓝牙连接不包括音乐流媒体——以及拨号Strada(街道)、Sport、Corsa(赛车)和Ego(个性化)的驾驶模式选择器。
不幸的是，当战斗机飞行员的顶篷是开放和通风的，准备把你的头部光滑的Aventador SVJ如果你超过6英尺2英寸“。这款超级跑车的最高点离车顶只有44.7英寸，实际上是车顶后面的格子状碳纤维机翼，而不是车舱。室内空间非常珍贵。在6英尺4英寸的时候，我坐得就像一级方程式赛车手一样，几乎是躺着的，我的腿微微抬高，方向盘的操纵杆非常靠近我的胸部。即便如此，我还是得扭脖子。
但是，我当然不在乎。只要你拨动红色的挡板，按下启动按钮，启动V12，你就可以开始应对即将到来的牢狱之夜了。这是一个很简单的事实，它将发生在这辆车里。至少你可以一路笑着进监狱。
咬牙切齿，准备好狩猎了
尽管兰博基尼Aventador SVJ在斯特拉达(Strada)的表现比较温和，但它仍然是一款几乎没有笼子的车，即使是齐格弗里德和罗伊(Siegfried & Roy)也会对它的碰触产生怀疑。自适应悬架非常坚固，在低速时转向也很容易，部分原因是后轮钻机可以转动后轮，从而减少轴距。你可以看出SVJ对慢速生活不是特别满意，但无论如何这也不是无法控制的。在高速下，我希望你能利用你的强大力量。
选择Corsa模式，你可以听到发动机的阀门和排气打开，丝线深化成一个低和稳定的咆哮。节流阀的一个光点将数字转速指针指向红线，如此之快以至于你的眼睛几乎跟不上。超级跑车里的一切都很紧张，准备好去追逐塞伦盖蒂草原上吃草的一只不知情的羚羊。右桨咔哒一声，汽车向前倾斜了一英寸;它老式的单离合器变速器也很有分量。这就很清楚为什么其他超级跑车制造商都改用双离合装置了。无论朝着哪个方向，变化都不是无缝的，也不是令人愉快的，每一次变化都会引发短暂的停顿，被纯粹的剧烈冲击所终结。
同样，在科萨的超硬悬挂会给你的脊椎按摩带来问题。但就像我的装修问题一样，就算我再也不能走路也没关系。兰博基尼Aventador SVJ就是这么好。
加速到它(未经我们测试)的最高速度217英里每小时只是令人敬畏的诱导。操控极限是其他超级跑车的三倍。这种超高的粘性是由于Aventador的全轮转向系统、固有的机械抓地力和兰博基尼的主动空气动力系统(ALA)。Aerodinamica兰博基尼Attiva）.它是真正的明星;与迈凯轮720S等主要由驱动后扰流板组成的其他主动空气动力学系统不同，ALA在Aventador SVJ的侧面、底部和后部打开和关闭空气通道，以依次对底盘进行空气矢量。它还使用了电子执行器而不是液压活塞，使其比传统系统轻得多。
从驾驶员的座位上看，ALA是一条连接在兰博基尼车门上的沉重金属链，一些无形的庞然大物将它拉向车门的两端。为扭曲的脑细胞做好准备。在兰博基尼(Lamborghinis)在曲线上“还行”的悠久历史中，这款SVJ极其粘稠，呈哑光红色，有翼的槽车吞食着车顶。它确实会让你在坑坑洼洼的路面上工作，当你前后摇晃方向盘时，方向盘在你手中格格作响。但汽车就是不会脱胶。只是速度越来越快。
