2019 Ram 2500 HD Limited Diesel和Airstream Globetrotter 23' Review: Capable Comfort

还记得小货车只有两扇门，也许还有三扇门的时候吗?2019年的情况完全不同。一些人认为，美国的全尺寸卡车是为普通消费者设计的不必要的过度，具有愚蠢的、很少使用的特征和夸张的性能。对于一些半吨重的买家来说，这可能是真的，但在重型方面，汽车制造商陷入了一场事关重大的拖曳能力之战。

普通的高清车主可能不会定期拖拽2万磅以上的重量，但很有可能是经常拖10000或15000磅。这个疯狂的最高数字(以及新一代拖车技术)是一种意图的声明，一个信号，表明卡车可以相信，比以前更容易、更安全地处理任何较轻的负载。新豪华顶部装饰模型承诺是自上世纪中期的美国轿车以来最舒适，最坚固的长途伴侣。这一切听起来都很棒——除了他们每月的按揭付款。

尽管如此，经过两周和3500英里的驾驶$83,915 2019 Ram 2500 HD Limited Mega Cab Diesel(呸)拖着一辆价值9.4万美元的Airstream拖车在上平原(Upper Plains)穿行，一辆配备康明斯(cummins)设备的花哨高清卡车发出的鸣笛声比以往任何时候都要响亮。我们应该清楚:如今市场上的任何重型皮卡都有这种需求。我们正在关注的是安全牵引、实用功能和长途舒适的承诺是如何在公羊最严峻的考验中诞生的:家庭公路旅行。

2019 Ram 2500 HD Limited Diesel, By the Numbers

• 基础价格:64,890美元(Crew Cab 2WD)
• 动力系统:6.7升涡轮柴油直列式六缸发动机| 370马力，850磅英尺扭矩|六速自动变速箱|后轮驱动，按需四轮驱动
• 马克斯拖曳能力:12910磅
• 预告片:2020 Airstream Globetrotter 23FB
• 预告片规格:长23.9英尺，重7000磅，可睡4个|，底价93900美元
• 快速采取:重型卡车和旅行拖车领域的劳斯莱斯。很可能是你需要买的最后一个。

卡车的全名说:Ram 2500 HD Limited Mega Cab 4x4。把康明斯(Cummins)的徽章放在汽车挡泥板上，很难再看到更多的美国产品了。外观造型是保守的，拥有一个优雅的前端与干净的线条，对比浮华的福特超级Duty和完全令人不安的雪佛兰西尔维拉多HD。迈步进入它巨大的驾驶室——Mega Cab比标准的乘员驾驶室长11.1英寸，这一切都是为了内部存储和后座伸腿空间——一种强劲动力的感觉席卷了你。高品质皮革，开孔木材，及巨大的12英寸人像触屏让你知道这辆卡车只代表一件事，生意。

此外，有限装饰卡车包括20英寸拉丝铝车轮与铬口袋，装饰专用格栅，自适应LED大灯，加热和通风前座椅，加热后座椅，和无线手机充电器。这只公羊配备了近2万美元的可选设备，不过其中近一半(9100美元)花在了引擎盖下的这个怪物身上。这款6.7升直列六缸涡轮增压柴油发动机有370马力和850磅英尺的扭矩，由康明斯公司在印第安纳州哥伦布市的总部制造。价格溢价意味着这不是一辆休闲卡车，也不是人们为了看起来有男子气概而购买的形象品，也不是用来载几辆山地车的。说preener很快就会后悔他们的选择，无论如何，忍受公羊2500的糟糕的转弯半径，僵硬的骑乘，和固体轴处理没有点或目的。它需要拖的东西。

所以我们要- a2020 Airstream Globetrotter 23FB确切地说，是拖车。它是旅游露营者的crème de la crème，以顶级质量、手工打造的奢华触感和舒洁级的知名度在露营地脱颖而出。经典的铝制外壳立即将外观区分开来，但实际上，这款9.3万美元的Airstream在内部最亮。装饰是一个豪华的度假屋，厨房和浴室比纽约的一些公寓更宽敞。干重达7000磅。

如果这还不够，我们还在2500有限公司里装了5个人、一只狗、3辆越野自行车、7个手提箱，以及从印第安纳州到南达科他州往返3500英里、维持一个家庭10天生计所需的所有东西。有效载荷和拖车之间的总重量:10000磅多一点。这是大多数轻型皮卡的极限，即使是那些最大拖车包装的皮卡也会受到压力。但对于Ram 2500之类的东西来说，这已经是舒适区了。至少，应该如此。

省时牵引技术

如果不先将卡车和拖车连接起来，我们就不会取得任何进展，因为一些巧妙的功能使任务变得相当容易。只需按下一个按钮，安全气囊悬挂系统(售价1595美元)就能将卡车的乘坐高度降低两英寸，这样当你倒车时，附加的悬挂球就能直接滑到拖车底座的下方。这就是2500的360度相机闪耀的时刻。启动倒车功能，信息娱乐屏幕一分为二，一面显示拖车挂扣和引导线，另一面是21英尺(约合1.6米)高的Mega Cab的鸟瞰图。

一旦排好，简单地提高悬架回到它的正常设置和Ram和Airstream(或任何你拉)连接。整个过程只需要不到两分钟的时间，但您仍然需要下车手动检查连接和连接安全链。与相关的拖车数据连接相比，它是一款杀手级应用，令人印象深刻的是它包括了兼容钻机上的实时轮胎压力等功能，但缺乏GMC Sierra的先进摄像头技巧。

当然，用常规的后备摄像头定位一个故障并手动上下转动拖车并不是一件很痛苦的事，但事实上，这是在几分钟内完成的，而不需要流汗，这证明了悬架的实用性。如果你的日常工作包括不断地挂起和卸下拖车，那么这个选择本身就能节省时间。

拖大

事实上，在引擎盖下850磅英尺扭矩的情况下，Ram 2500有限柴油发动机并没有什么不能拖的。从康明斯发动机的功率流在整个转速范围内不间断;满载的加速明显地平稳而有力。这在高速公路上带来了最大的好处，在高速公路上，你几乎很容易从60英里/小时跳到80英里/小时，而忘记了别人把你看成是一辆非常闪亮、非常大的陆地火车。

最值得注意的是引擎的防弹特性。从陡峭的山坡到令人眩目的夏季暴雨，再到巴德兰兹国家公园(Badlands National Park) 7月份110华氏度的高温，它对一切都不屑一顾。与福特和通用的v8柴油发动机相比，作为一款直列六速车，它对更小的油门输入的响应也更灵敏，而且更简单的六速自动变速箱比这些卡车的10速变速箱更少地搜索。然而，更多的齿轮可能会最大化引擎的功率。

制动也激发了信心，公羊的双活塞前转子可以让事情停止而不结巴。内置的排气刹车在拉什莫尔山附近的分数达到了8%的奇迹，有效地降低了卡车和Airstream的速度，而刹车踏板根本不需要输入。感觉就像有人从后面抓住卡车并拉动它。毫无疑问，这是2500柴油机最好的功能之一，这是你在任何半吨卡车上都找不到的(尽管福特和通用都在他们的高清模型上提供了它)。

但是，尽管在目前的情况下，我们每加仑行驶12英里的平均里程并没有让人失望，但油箱的情况却并非如此。它只有31加仑的汽油，根据我们的燃烧速度，它的最大行驶里程不到370英里，如果你想在大平原上遥远的加油站之间跳跃，想要保持一个真实的缓冲，那么它会降至接近300英里。Ram刚刚推出了一个可选选项在2020年高清卡车上安装50加仑的油箱这样我们的进站次数就会从12次减少到8次。大约每站20分钟，就能节省我们一个多小时的旅行时间。

客舱科技

菲亚特克莱斯勒的Uconnect信息娱乐系统一直因其易用性而脱颖而出。Ram全新的12英寸垂直信息娱乐屏幕在定制和总体可用性方面将功能提升到一个全新的水平，尤其是在公路旅行任务中。屏幕底部有一个基座，可以放置5个主要应用程序(就像智能手机一样)，屏幕的其余部分可以分成两个相等的部分，或者用FCA的话说就是“顶部和底部的卡”。全屏地图选项尤其有用，比如在一张卡中运行Apple CarPlay或Android Auto，同时保留UConnect操作系统的访问权限。

这里的关键在于能够将重要功能保持在容易触及的范围内，并减少驾驶时触屏摸索的次数。该卡系统使乘客可以轻松地处理公路DJ工作，而不必带走重要的逐道导航;地图和音乐是目前最有用的组合。Ram也做了一个出色的工作，给物理旋钮和多余的按钮，框定屏幕符合人体工程学的赏心悦目的布局。

为了不让一家人互相厮杀，需要大量的娱乐，Ram 2500 Limited配备了8个USB接口，一个12V插座，两个115V电源插座，无线手机充电，一个17扬声器哈曼卡登音响系统，以及内置Wi-Fi热点。这两款车在“最佳公路旅行功能”的民意投票中以微弱优势胜出，哈曼卡登系统的优势超过了福特的Bang & Olufsen和通用的Bose锥。

随着里程表读数的增加，其他值得注意的选择是冷却座椅和机舱内无数的存储选项。我们需要的大部分东西似乎都有一个特定的小隔间，从报销单到湿巾(每个家庭旅行都应该带着它们)，再到任何一个州都不允许携带的限制性自卫物品——如果你明白我的意思的话。

安全技术

让我们弄清楚一点:仅仅因为一辆卡车能拖出荒谬的重量，并吹嘘自己是先进的推动艾滋病在美国，这并不意味着有人可以跳上车，安全地穿过国家的州际公路。在这种情况下，公羊和Airstream组合的长度为45英尺，重量超过15000磅。即使有拖/拖模式、车道偏离警告和盲点监控等功能，也需要时间和练习来习惯驾驶这样的大型车辆。不管经验如何，事情有时会有点让人伤脑筋。

作为售价2,995美元的有限一级设备组(Limited Level 1 Equipment Group)的一部分，Ram 2500的其他装饰可选，但在这里是标准配置，包括全速前进碰撞警告等安全功能，以及不像我们最近测试的2020年GMC Sierra 2500高清，具有完全停止功能的自适应巡航控制。你不需要我们告诉你，自适应巡航在一条笔直的平原公路上是一个游戏规则的改变者，它在一路控制刹车直至完全停车时考虑拖车重量的能力令人印象深刻。你可能会本能地用你的脚来控制前方的交通，但在我们3500英里的航程中，这个系统从未动摇过。

集成的拖车制动控制器可以适当地调整卡车和Airstream之间的制动平衡，驾驶员仪表集群信息屏幕上的图形显示适当的制动偏置信息，以及它如何影响重量转移。另一个不错的触摸是，即使没有保存拖车到卡车的拖车记忆，制动平衡设置仍然是相同的动力循环卡车。

当太阳下山时，先进的自适应LED前照灯也受到赞赏。当你转动方向盘时，强大的光束在白色、超清晰的灯光下覆盖着道路。再加上Airstream的全LED外部照明，它使得夜间在高速公路上行驶更加安全。

判决

试着想象一辆入门级卡车的这种长途旅行听起来相当可怕。这么说有点势利，但事实是我们美国人喜欢轻松舒适的东西。这就是为什么我们喜欢昂贵的越野车，这就是为什么我们的餐馆有免下车餐厅，这就是为什么我们可以花钱请别人帮我们买食品杂货。美国是舒适，没有一辆车能比一辆满载的重型皮卡更能体现这种精神，它拥有最高扭矩和足够大的客舱。

通用汽车(GMC)、雪佛兰(Chevy)和福特(Ford)的产品完全可以应付这次测试，但它们都没有公羊的豪华内饰。配备类似设备的卡车，福特Super Duty的最高售价为8.5万美元，雪佛兰Silverado HD的最高售价为7.9万美元，从价格来看，83915美元的Ram正好处于中间位置——尽管康明斯的动力装置具有不可否认的吸引力。

因此，所有这些功能和那些破坏钱包的功能的要点是，它们让事情变得更简单，让我们感到舒适。使用2019 Ram 2500 HD Limited Mega-Cab柴油机进行这样相对悠闲（按照其标准）的旅行是安全的。在一天结束时，功能和性能的过剩并没有使旅行成为可能，但这是这是一次完全令人愉快的体验的唯一原因。因为让我们面对现实，什么听起来更好：J科大足够的,或道路更多的还不够吗？