2019年日产Frontier Pro-4X乘员驾驶室评测:终点疲惫

现在的尼桑边疆(Nissan Frontier)是如此古老，以至于你可以开着它去百视达(Blockbuster)观看《光晕2》(Halo 2)的午夜发布。从那时起，中型卡车市场就像《光晕》系列游戏一样发生了巨大变化。然而，边疆几乎一直保持静止，除了2008年的整容。尼桑的理由是，作为你在美国能买到的最便宜的有保修的皮卡，Frontier是一个不错的选择，值得保留。

这可能适用于基础模型，但不一定适用于整个前沿阵容。以价格昂贵的Pro-4X越野内饰为例，它本应在与丰田Tacoma TRD越野车等小牛以及福特Ranger FX4和吉普Gladiator等知名新人的较量中独占鳌头。这三款车的起价都差不多，都是34000美元左右，在Frontier Pro-4X上很难获得日产一贯慷慨的奖励。因此，价值角度消失了，我们剩下的是一辆精致的老式卡车，根本无法与现代竞争对手相匹敌。

2019款日产Frontier Pro-4X，具体数字如下

• 底价(按测试):34290美元(36445美元)
• 动力系统：4.0升V6发动机|五速自动变速箱|后轮驱动，按需四轮驱动和低续航里程
• 马力：261马力，5600 RPM
• 转矩:4000转/分时281磅英尺
• 拖曳能力:6290磅
• 有效载荷能力:1020磅
• 从道路的角度:32.6°进近| 20.5°突破| 23.3°离场
• 离地间隙：10.1英寸
• EPA燃油经济性：15 MPG城市| 21 MPG公路|结合17 MPG
• 快速拍摄：尼桑Frontier Pro-4X绝不是一辆糟糕的卡车，只是对于它的时代来说太贵了。

边境五年

虽然日产前线2008年的更新意味着它看起来很年轻伊什就其年龄而言，你的邻居可能仍然会在车道上看到你那闪亮的2019年新边疆，并问你是否能帮他们买一辆汽车使用卡车和你的一样好。即使是边疆地区老化良好的部分——干净的六辐车轮，以及整体较小的尺寸——也被卡车的塑料奇妙内饰所破坏，而这些内饰直接从中部延伸出来。

注明埃德蒙兹正如2004年的“平均值”，在这15年中，边境的小屋没有发生太大的好转（如果有的话）。它的塑料在视觉和触觉上都类似于廉价的户外玩具。我们的测试人员的绣花电动调节座椅，刚开始就不那么舒适，仅需7000英里就可以拉伸和松开座椅内饰。缺少按钮启动器是痛苦的还是愉快的，取决于你的观点。鉴于这款Pro-4X的3.6万美元价位，这是中型皮卡车中最糟糕的内饰；福特Ranger也因为是一辆旧卡车而受到一些嘲笑，但至少它有舒适的座椅。

所有过去最好的技术

不幸的是，Pro-4X-Bilstein减震器、防滑板和后锁差等有趣的越野部件也带有过时的技术。忘了苹果CarPlay或Android Auto吧(反正只有一个USB端口)。标准的NissanConnect系统的内置导航等最高指令功能，都被杯座里的智能手机打败了，这让它的加入感觉像是增加了成本，没有任何价值。随着Pro-4X需要为了发挥折扣的作用以保持相关性，它真的应该跳过一半的措施，坚持简单化以降低价格。让买家将Pro-4X套装扔在带有手动曲柄窗的前围板上。是的，他们还在卖。

尽管如此，还是有一些安慰。边疆的优质罗克福德福斯盖特立体声仍然能够击中的高音，在它的老。双区气候控制是一项受欢迎的设施——这在Ranger和tacoma上是一项昂贵的额外服务——还有加热前座。无论你是挤进停车位还是把沙发倒进垃圾场，法律规定的后备摄像头都很有用。这些都是标准的。

长胡子的山山羊

2019年日产Frontier Pro-4X仍能胜任卡车用品——拖着，拖着——尽管它已经很老了。但所有的前沿也是如此，甚至是那自夸不到2万美元的皮卡，所以当情况变得艰难时，Pro-4X真的应该进行评估。它的31.6英寸全地形轮胎，低射程四轮驱动，锁定后差速器，除了最糟糕的路面，它将保持稳定的基础。这两种方法可以帮助你从落基山脉不可预知的泥坑中走出来，即使是在半山腰上。Pro-4X的比尔斯坦电击和全尺寸备用意味着它仍然可以承受一些愚蠢。

综上所述，Pro-4X离您的车开得越远，它就越自在。卡车的年龄给道路带来了很多问题，但它也使它比大多数漂浮的中型卡车更具吸引力，感觉与下面混乱的道路没有那么疏远。这并不是说它不舒服；Bilstein减震器实际上在驾驶性和耐久性之间取得了平衡，提供了良好的驾驶性能和自信的操控性。与这十年发展起来的任何东西相比，这一前沿只是从一块不同的布上剪下来的。

外部可见性是奇妙的-这是你的360度摄像机-由于驾驶室的低腰线，使它很容易放置在越野情况或特别紧凑的停车场。它的较小的尺寸也在两种情况下发光，你会注意到一个放心的重量，以旧的转向架。油门反应并没有背离其早期的线控驱动特性，尽管V6发动机制造噪音的能力强于快速加速，而且Frontier的刹车感觉也超过了许多现代卡车。燃油经济性不是很好，部分原因是五速自动变速器，但它与Ranger和Tacoma不相上下，对越野车买家来说并非最优先考虑的车型。

这就是说，它的魅力很大程度上来自于对过时机器的主观热爱。任何想在方向盘后面寻找真正新体验的人都不会在这里找到。不幸的是，他们也不会找到一个令人信服的理由去买一个当你开始着手解决问题。

最后的边界

就其本身而言，2019款日产Frontier Pro-4X并不是一款糟糕的汽车。它能处理你对越野车的所有要求，从拖拽气流在真实的溪流中闲逛，一直是一个不错的车手。但Frontier Pro-4X并不存在于真空中，与福特、吉普、丰田和通用汽车提供的功能更强、更具吸引力的产品处于同一价位，对其毫无帮助。他们说年龄只是一个数字，34290美元也是。除了一辆有保修的旧式卡车令人质疑的魅力外，很少有人会提出理由将这笔钱投在这辆卡车上。

但是,是还有一种观点认为使用较少的Frontier pro - 4x——记住，它总是同一辆卡车——或者对经销商采取强硬态度，尤其是2021年全新车型将于明年上市。让我们希望日产能在这一领域再次取得进展，因为未来10年，它还有很多领域需要弥补。