在加拿大结冰的湖面上测试大众的4Motion AWD系统

在汽车制造商用来销售汽车的所有缩略语中，有一个很突出:AWD．这三封寒酸的信受到了高度的重视，就像一套强大的古代符文，可以让你免受各种恶劣天气和道路危险的影响。但这个神话有任何真实性吗?

这似乎无关紧要，因为不管怎样，买家都在疯狂地购买四轮驱动汽车。但是，如果制造商打算向人们推销他们可能一年只使用一两次的功能(如果是这样的话)，那么重要的是要超越营销说辞，找出这些系统在达到极限和超出极限时的表现。背负着这一重大责任的重担，我于今年2月前往加拿大的冰雪城堡，测试大众第五代四轮驱动系统，大众称之为“4Motion”。在大众Tiguan、Atlas、Golf Alltrack Wagon和Golf R等车型中都有，这是一个整洁的小部件，当需要时，可以将发动机的动力100%转移到后轮。

当你漂流的时候292马力的高尔夫R在结冰的湖面上，会发生很多。

我们离原始的Quattro系统还有很长的路要走使奥迪出名在80年代早期，它一直推动着所有的四个轮子的动力。如今的大众4motion汽车在理想状态下采用前轮驱动模式以节省燃料，但当路面有点滑时，动力会立即输送到后轮，防止你在路面上打滑。这是立即有效地发生的;一旦发动机的计算机检测到前轮旋转，它就会启动位于后轴前方的Haldex电液联轴器，以实现全轮驱动。第二个离合器可以将动力推到单独的车轮上，在最糟糕的情况下保持东西的完整性。

也有预设模式，你可以选择，以改变引擎和传输行为取决于地形。所有这些都表明:4Motion是高效的、有效的、不引人注目的。

它的操作和大多数其他的类似torque-based AWD系统-这也意味着它不会让你在方向盘后面所向无敌。当我跳上那辆充满活力的大众高尔夫R，把它扔进我们法裔加拿大教练在结冰的湖面上设置的回转赛道的第一个弯道时，这一点就变得很明显了。然后马上就离开了。

好吧，教训是:基本的冬季轮胎只能做这么多当任务是保持一个292马力的热舱口直在纯粹的冰。在我检查其他大众汽车已经运到这个圣诞树森林的偏远角落之前，高尔夫R还有一些东西要教我。

首先，有时候自动的是更好的选择。尽管Golf R配备了六速手动变速箱，但它的七速双离合变速箱更像是一种“鸣叫”，以一种强烈而愉悦的确定性换挡。其次，4Motion可以将所有的动力都输送到后轮，这意味着高尔夫R不仅能够在低牵引力的路面上漂移，而且在控制边缘的操作也很容易。最后……有时候雪堆比看上去要硬。

不，不是我把车塞进一堆冰块里撞坏了前保险杠。（指责加拿大但是，尽管在匆忙的拉紧手术后，大众(Volkswagen)足够友好地让我们继续驾驶，我还是转向了Atlas、Tiguan和Golf Alltrack wagon，看看4Motion在不同的车辆上连接不同的引擎时表现如何。

说句公道话，你也可以坐Yugo还能在冰上玩得开心．但这一系统在Atlas和途观上的良好运行还是令人惊讶的，这两家公司在有机会的时候似乎都迫不及待地想要崩溃——不过，遗憾的是，电子保姆也同样迫不及待地想要加入进来，让美好的时光戛然而别。即使在稳定控制系统“关闭”的情况下，计算机仍会介入并切断电源，在汽车出现像样的滑坡之前将其拉直。显然，这对在公共道路上行驶的真正的司机来说是很好的。当你试着去做的时候就没那么好了你对里斯·米伦的最好印象．

但在那个寒冷的日子里，是那辆不起眼的高尔夫Alltrack Wagon偷走了我的心。Alltrack采用了一款涡轮增压、170马力的四缸发动机，并可选择六速自动或手动变速箱，与高尔夫R在冰上的平衡感和平衡感相当匹配，而其相对温和的操控方式与赛道提供的长距离、大转弯完美搭配。很容易在油门上跳舞，给它足够的气体走出后端，同时保持牵引力控制在bay。和往常一样，有一个手动手刹不会损害乐趣因素在滑的东西。

因此，尽管大肆宣传，但事实证明，在AWD方面，广告确实有一些道理。全轮驱动汽车的人气爆满，汽车制造商也做出了同样的回应，把它塞进了几乎每一辆能想到的车里，让你冒着生命危险选择较小的两轮驱动车型。在把大众汽车的4Motion系统推到不合时宜的地步之后，我可以说，虽然它不会把你变成一个超级英雄，但它可能会把你从自我中拯救出来。