让我们来谈谈发动机排量到底是多少
没有更换位移，否则旧的俗话说......
升，CC和 - 我最喜欢的 - 立方英寸是所有条款，你会听到当人们谈论引擎时。虽然这些术语全部基于不同的测量增量，但它们都是用来描述一件事：发动机的位移。
发动机位移是汽车和Powersports行业的大量大问题。它不仅让我们了解发动机能够的动力是什么样的动力，而是比其他任何东西更好的自我助推器。面对现实吧。更大总是更好，对吧？也许。也许不吧。这取决于。愚蠢的涡轮增压器。
事实上的事实是发动机位移只是一个测量，最终可能对真正的性能很少。理解，它是如何工作的，为什么它仍然是另一件事。驱动器在案例上有其发动机AFICIONADOS，以帮助您了解发动机位移如何工作以及其性能意味着什么。
什么是发动机位移？
发动机基本上是空气泵。这些设计依赖于取代一定数量的空气的能力，以便将其与燃料，点燃和产生功率将其结合起来，但它仍然是移动空气。术语如250 CC（立方厘米），5.7升或426立方英寸描述了发动机能够置换的空气量。它们只是描述了相同的方法的不同方法：排量。
如果你熟悉了发动机循环，您知道发动机通过曲轴驱动的活塞移动空气。它在进气冲程上绘制空气，并将其推出在排气冲程上。活塞的面积，他们在气缸中行驶有多远，并且汽缸的数量都聚集在一起，告诉我们发动机能够置换的空气量。
准备好一些数学？我知道，我知道，我很抱歉，但要找到任何引擎的位移，你可以使用以下公式：
例如，让雪佛兰350 V-8。该发动机共有八个气缸，每个孔4英寸，行程为3.48英寸。因此，当我们将其插入我们的位移公式时，它应该如下所示：
πx（2）2 x 3.48 x 8 = 349.85。
349.85圆形，向我们提供350立方英寸的位移，可转化为5.7升或5,700cc。
压印在这辆克莱斯勒汽车上的数字383告诉我们这是一台383立方英寸的发动机。这台发动机不应该与我们稍后讨论的雪佛兰383相混淆。
是否没有更换位移？
增加发动机排量是提高功率潜力的一个好方法。如果发动机能够输送更多的空气，它可以燃烧更多的燃料并产生更多的动力。听起来很美妙，仅仅依靠引擎的大小就可以削弱你的努力。通过回顾历史，我们可以看到这是多么真实。
以菲亚特S76为例。这辆车被称为都灵之兽，它配备了一台28.4升的泰坦尼克号发动机，在1910年首次亮相时震撼了世界。虽然我只尊重它在历史上留下的足迹，但毫无疑问，以今天的标准来看，它所产生的大约300马力的马力是令人失望的。见鬼，这个2021 kia stinger.2.5升发动机可以输出300马力。
为了说明这一点，我们将看看美国的甜心，雪佛兰350 V-8。1970年，在马力战争的高度，这款发动机泵出了300马力。快进至20世纪80年代中期，当排放法规和燃油效率标准是一个首要任务，这一生成雪佛兰350年代的人需要努力工作，以便呈现出懦弱的175马力。
这样的事情怎么可能发生了？嗯，不要敲拯救地球的工程师，但凸轮轴和气缸盖他们使用扼杀了一架强大平台的电力潜力。压缩比率通常较低，另一个主要罪犯是电力缺陷。
最终，还有更多的需要考虑，只需通过发动机潜在地流动。仅仅因为发动机可以移动大量的空气并不意味着它。这也没有意义为实现有效的烧伤，以便在它们后面的任何力量通过孔驱动活塞。适当的凸轮轴，气缸 - 头部设计和压缩比仅需要一种需要，以便发动机最大化其位移。
如何增加发动机的排量？
即使有很长的名单大流离失所犯了错误，不可否认，能够输送更多的空气和燃料意味着你可以制造更多的动力。这就是为什么许多人做出修改，有效地增加了发动机的排量。
储物气缸并增加发动机笔划是实现更大位移的两个主要方法。无聊发动机涉及使用特殊机械来扩大钻孔。虽然它确实增加了孔的尺寸，但它对整体的位移具有最小的影响。例如，您可以将雪佛兰350.03030英寸的气瓶钻孔，这使您的孔径可达4.030，以及355立方英寸的整体发动机位移。这五个额外的立方英寸更具房地产使用，但它对电力输出不会产生巨大影响。
另一方面，增加中风的影响更为深远。假设你选择了同样的雪佛兰350，但是你选择了更长的3.75英寸冲程，而不是扩大孔径。这种组合使你的总位移为377立方英寸。如果你把两个MOD组合在一起，你已经达到了383立方英寸的冲程，从一开始每个人都在谈论它。(注：它们很棒，如果可能的话，你应该建造一个或驾驶一个。）
许多发动机可以与司发套件联系，但它比简单地添加更大的活塞和曲轴。行程的增加如何影响活塞的位置，无论是更大的部分是否有足够的清关，如果应用程序甚至可以接受它们也是所有要关注的事情。简而言之，很多功课都进入了没有预先制造的套件的发动机位移。
我忘记了圆柱头的收集。来自各种时装的各种发动机。重要的是要知道哪个值得保留，所以你不会像这样的混乱结束。
我还能做些什么来赚更多的力量？
我们确实提到了更好的头部和凸轮和升高压缩比是改善发动机功率的方法。这对于大多数部分是正确的。但是，这并不意味着它们对您的目标和您必须与之合作的应用程序的正确修改。
目标是绝对关键。当你设定一个目标时，你把自己放在顶部空间中潜入并找出了让它保持你想要的力量。这可能导致您交换凸轮，做汽缸头工作，并处理糟糕的压缩比，但最终取决于您的情况。
电力加法器怎么样？我们当然不能离开超额充满活力和涡轮增压器在混合中。这些修改中的任何一个都可以确保发动机以峰值体积效率工作。换句话说，它们确保350立方英寸发动机移动350立方英寸的空气或更多，不考虑防止它的环境因素。相信它与否，只是确保发动机达到100％，这将产生一个主要的区别，这就是为什么提升受到许多人的青睐。
您应该知道的位移术语
教育总是一件好事。以下是您应该知道发动机位移的一些条件。
毛孔
发动机圆筒的直径。计算发动机的位移时，重要的是要注意您正在寻找孔的区域，而不仅仅是直径。
中风
冲程是指活塞在气缸中行进的距离，并且不应与用于描述发动机循环的相位的冲程混淆。如果发动机的行程为3.48英寸，则表示活塞在每个阶段进行3.48英寸的活塞。
活塞
圆柱形部件在发动机缸中上下行驶。如出现的那样简单，活塞负责几个功能。在内燃机的情况下，活塞在空气中产生真空，压缩混合物，转移到曲轴的点火产生的能量，并压出废气。
曲轴
具有偏移期轴的轴，用于通过其循环辅助活塞。曲轴的轴颈偏离其中心线，以产生孔中活塞的往复运动。
连接杆
曲轴和活塞之间的机械连杆。
关于发动机排量的常见问题解答
你有问题。驱动器有答案。
问：发动机位移如何影响性能？
A：发动机位移意味着发动机可以移动更多的空气和燃料，使其能够制作更多的功率。它是否确实使更多的功率取决于内部部件和发动机尺寸的组合。
问：哪个更好，短时间或长时间？
A：这取决于你想要实现的目标。较长的冲程通常会更快地创造峰值扭矩，而较短的中风发动机可以更高且更快速地转换。此外，因为更长的笔划转化为更大的位移，你可能会相信它会产生更多的力量。然而，当追逐峰值功率时，在与更大的活塞配对和更好的阀门时，更短的行程可以更有利。
Q：压缩比是如何计算的？
A：压缩比是指燃烧室的体积与顶部死区的顶部死区的活塞的体积相对于底部死中心的活塞。与位移不同，计算压缩比可以是复杂的努力。当然，活塞盘或圆顶，燃烧室体积和室内体积都需要考虑。您也无法排除块甲板高度，杆长度，顶圈位置，活塞到甲板间隙，甚至是头垫圈的尺寸。
问：我如何知道我的钻孔尺寸？
A：快速的网络搜索应该能让你大致了解情况。但你也应该看看缸体的铸造数量，看看是否有超负荷迹象，这在老式发动机上很常见。绝对可以肯定的是，你最好的办法是把发动机拆下来，用一只手测量一下伸缩钻孔计。
问：汽车最常见的排量是多少？
A：在今天的一天和年龄，汽车发动机的平均位移是2.0升。这听起来很小，但不要被愚弄。现代发动机最大限度地提高效率，而且产生比昨天的大部分工厂V-8S的力量。
视频
你几乎在那里。即使您可能一直在努力保持那些睁大眼睛，你可能会更好地了解发动机位移的工作原理。我们知道写的单词不是每个人，这就是为什么我们已经包括从汞船上的快速视频来回顾我们所讨论的一切。