什么是中锁车轮?
这似乎是一个更容易的赛车mods带来你的公路车，但越轨的好处是混合的。
当“因为赛车”发生的时候，我们很多人都在互联网室——你应该哼着歌。故事发生的房间”——原来一辆马自达MX-3这些年来，“快乐”激发了很多有趣的表情包。它还以速度的名义解释了许多糟糕的决定。你知道你是谁，我看到你在外面。［l看着镜子:“哦，不”。)
许多改装都是直接从赛车运动中获得灵感的，但几乎没有什么比中央锁定车轮更能让人尖叫“赛车”。简单，干净的车轮设计的设置允许绝对脱颖而出，即使在超级跑车人群。将中央锁与大多数步行车辆上的多耳设计进行比较。看到区别了吗？
科尼赛克非常相信在汽车上安装中锁车轮。
但是什么是中锁车轮呢?它们和你的轮子有什么不同伊兰特？你能将当前设置转换为中心锁定吗?更重要的是，你应该转换吗?我们在这里通过什么是中心锁轮的技术方面，以及它是否应该使您的mod短名单。冲击扳手准备好了!
中锁车轮的意义是什么?
中心锁轮背后的部分想法是，一个中心安装的凸耳螺母有更少的旋转质量比许多凸耳螺母旋转的车轮中心。然而，只有一个螺母保持车轮上，设置经常必须加强，以提供相同的安全性。因此，任何额外的重量增加，以确保它的安全可能是平衡的积极影响，中心锁轮在第一位置。
因此，中心锁轮主要是为了在赛道上快速更换而存在的。你已经看到维修队在几秒钟内更换了四个轮胎——他们是通过神奇的中控锁来做到的。
虽然它的起源不是在比赛，但很明显，多年来的比赛技术已经发展到使用中心锁定车轮。它们被用于F1，跑车比赛，最后，截至2022年即使是在纳斯卡比赛中。
一些公路车辆也使用它们，但通常是为了展示而不是使用。公司很容易在一款特别版汽车上添加赛车功能，作为升级包的一部分，即使它不会给在75英里每小时的高速公路上驾驶911的人带来任何重大优势。有些人还声称，中锁车轮允许更大的制动装置，但这是罕见的，通常不是一个真正的担忧。
中锁车轮从何而来?
从技术上讲，中锁的起源并不是赛车——它可以追溯到20世纪初，当时一家名为Rudge-Whitworth的英国公司(不要和可爱的人类混淆了)拉特里奇木)开发了一种金属丝汽车车轮的快速释放装置。它们被称为各种各样的名字，包括“QD”，意思是“快速断开”，以及“复制”，指的是你用蛮力旋转单翼螺母的方式不正常释放中心锁毂。
自然，这一趋势在赛车中流行起来，到了1913年，它们成为了大奖赛赛车的快速释放轮法。对于公路行驶的汽车，最初的设计者授权了这种设计，Borrani钢丝轮成为当时许多意大利和德国汽车的标准。早期的版本让位于更现代的中心锁轮，通过一个大的单六角螺母固定在轮毂上。
最终，安全规定意味着O.G.版本的中心锁定轮的终结。1968年，受拉尔夫·纳德(Ralph nader)影响的《联邦机动车安全标准》(Federal Motor Vehicle Safety Standards)颁布了法律，禁止任何带有“有翼凸出物”的车轮。到20世纪80年代中期，法拉利F40和保时捷959等昂贵的超级跑车上开始流行新的、更现代的六角螺母中心锁轮。
保时捷(Porsche)在部分(并非全部)911车型上使用了中锁车轮。
如何拆除中锁车轮?
速度非常快，力量非常强大。早期版本的中锁车轮只是用一个软锤敲击来拧紧或松开它们，因此它们有一个通俗的名字，“仿制品”。
较新的六边形版本是通过一个冲击扳手安装或拆卸的，在赛车中也被称为“轮枪”。基本上，它们会发出很酷的拉链声音，螺母是用一定数量的可重复的力量拧紧或松开的。你可以自己用一个冲击扳手来做，或者用一个很长的手柄扭矩扳手来做一个不那么引人注目的方式。
哪些工厂生产的汽车使用中锁车轮?
可以肯定的是，在许多高端跑车和超级跑车上，中锁车轮都是标准的或可选的。这绝对不是一个详尽的列表，只是重点。
法拉利在其最快的车型上使用了它们，包括F40、F50、Enzo、LaFerrari和LaFerrari Aperta。你会在基本上所有的顶级保时捷上找到它们，包括Carrera GT, 918 Spyder, 911 GT2，和GT3，等等，等等，等等，等等，等等，这里插入新的GT保时捷。
兰博基尼(Lamborghini)有时也会使用它们，但主要是作为Huracán和Aventador上的可选配件。有趣的琐事，保时捷的红色和蓝色坚果是有原因的。红色的坚果是右螺纹，而蓝色的坚果是左螺纹。
虽然全球还有无数这样的人，但我们最喜欢的业内人士之一克里斯蒂安·冯·科尼赛克先生是中锁的忠实粉丝，他几乎在自己的每一把中锁上都使用了中锁super-hyper-mega-cars．
那么我应该把我的车转换成中锁吗?
可能不会。除非你的名字是托托“如果你是一支车队，你就不太可能真的需要快速更换轮胎。就像之前提到的，只有那些每周末都出去的真正的赛道战士(并且没有把他们的车放在拖车上)才可能对中控有一些用处。
普通的中心锁轮使用现有的轮毂，但成本可能是传统轮的几倍。这还不包括扳手(影响或转矩)和相关的设备，你需要随身携带（看看我在那里做了什么）去参加一个活动。
然而，如果你想要胜过那个经常把车停在你旁边喝咖啡的混蛋，市场上有一些中锁转换套件。他们基本上螺栓上超过传统的五耳(或无论你的车轮规格)螺柱设置。根据装修的不同，套件会花掉你几千美元。
你应该知道的中锁轮术语
把中锁放聪明点，所有的孩子都这么做。
4/5/6凸耳车轮：很可能你的汽车现在有一部分车轮，它将具有传统的四轮、五轮或六轮模式。它的特点是一个螺柱和螺母附件，如果你有过更换轮胎的经验。
Center-lock适配器:该套件用于转换目前使用传统耳螺母紧固系统接受中心锁轮的轮毂。适配器在车轮后面，并安装到汽车的工厂耳。
六角螺母:将中心锁轮固定在轮毂上的单一的，通常是大的固定螺母。
中心:关键是你所有的轮子都与汽车相连。有时它被称为“轮毂总成”或“轮毂轴承”，现代轮毂由轴承、传感器、密封件和螺栓/螺柱组成。
影响/力矩扳手:主要工具用于快速拆卸或安装中心锁轮，但他们可以用于任何车轮。冲击扳手，不要与一把相混淆影响司机，是一种强大的工具，可以施加高但可测量的冲击力。与此同时,扭矩扳手利用杠杆和人力将事情放松或收紧到一个特定的水平。
山寨:老式的学校中心储物柜通常在轮子的中心使用一个带翼的螺栓，你用一个软锤敲击它来松开或拧紧。它们是现代中锁车轮的祖先，在许多钢丝轮经典汽车上都能找到。
耳:它基本上是一种紧固件，通常是一种用来把轮子固定在车辆上的螺母。大多数汽车大约有五个螺母。
保时捷将其中锁技术称为“中央锁”。
关于中锁轮的常见问题
你有问题,驱动器有答案!
问:中心锁适配器套件有多贵?
答:这取决于你的车，但大多数套件在北方2000美元，不包括中锁车轮。这些轮子的起价在1500美元左右，很容易就能达到五位数。一个轮子……
问:中锁转换安全吗?
答:很可能，但您应该始终做好准备，从可靠的来源或可靠的商店购买适配器。至少可以说，车轮与车辆连接的位置非常关键，因此劣质工作是个坏主意。