关于讴歌S型性能徽章你需要知道的一切

当Acura追逐的时候，Acura在新的Sportscar实验中成为了新的SportScar实验时，acura成为了一个字母的品牌。当时，它被真正的名字，传说和Integra - 但随着Acura追逐的声誉很快被改变字母数字欧洲汽车。Acura的阵容缓慢地转变为CL，RL，TL和RSX。

人们批评该命名方案使其汽车的身份更加匿名，但讴歌有两个字母永远不会忘记:R和S。具体来说，是R型和S型。

Acura Integra.R型是一个传奇的标志，它向美国展示了前轮驱动的汽车是多么有趣。这是一个纯粹的经典，每个汽车爱好者知道和梦想。然而，S型车的标志却一直不太为人所知，至少直到最近，讴歌(Acura)才开始着手复兴这一品牌。

为了真正欣赏到2021年的Acura是什么，你需要了解S的历史。开车的键入编辑挖掘其根源，其赛车遗产，以及它对Acura品牌的意义，特别是在美国。

什么是acura的s徽章？

S型徽章表示Acura制造的性能升级，以基本模型的造型，空气动力学，电力输送，处理和/或停止能力。基本上，这是R的相对。

谁想出了S类型，什么时候起源于？

本田说:“实际上有两个人可以被认为是S型的先驱。在日本，S型标志首次应用于1997年的NSX。这款产品是由第一代NSX的总工程师Shigeru Uehara设计的。在北美，Eric Berkman领导了2001 CL型S的开发，这是我们第一款带有S型标识的汽车，并在很大程度上归功于我们今天所知道的S型的概念。”

类型s出生

1997年是本田日本的一个大人物。它不仅启动了一个更强大的NSX引擎选项，它还配对新的六速手动传输（从五速开始），它还推出了使用NSX型号的角落雕刻的NSX变体，零零，两种日本专用．

新的3.2升V6从3.0升变为3.0升，在非类型的NSX模型中在美国索赔了290马力，并在日本更接近276。S型焦点是提高NSX上的纯度和处理，因此Acura专门调整悬架和添加类型的S特定BBS锻造铝轮，轻巧的再循环桶桶座，一个Momo皮革包裹的方向盘，钛移位旋钮，轻质发动机盖和网眼进气格栅。它还掉落了动力转向和降低的玻璃厚度。总体来看，S型下降了声称从正常NSX跑车99.2磅。

此外，阿库拉生产了一个更极端的版本，这车的巡回比赛称为NSX型S零。通过去掉音响系统、空调和隔音材料等物质享受，它的体重减轻了211.6磅。它也有一个更强硬的悬挂曲调的轨道。

与acura Integra类型R的交易是什么？

我n America, the first Acura to use a “Type” badge was the Acura Integra Type R. From an international standpoint, the Type R badge is primarily used by Honda on Honda models (it is called the Honda Integra Type R outside the U.S.). However, Honda threw out the rules and launched the Integra Type R under the premium Acura name to great success.

虽然讴歌后来使用S型标识为其车型，R型标识以凯旋的形式在2017年重返美国本田思域R型．

以前的Acura类型模型

Acura的美国类型汽车仅在短时间内存在，但它们继续影响和塑造Acura目前的遗产。下面，我们详细介绍了每辆车如此特别。

2001-2003 Acura 3.2 Cl型s

CL可能无法在Acura经典万神经中获得大量的爱，但它是从一开始就是品牌的历史悠久的车辆。“Neo-Classic”1995 Cl-X概念是来自本田研发美洲（HRA）的第一个汽车展示概念车。由此产生的生产Cl轿跑车是第一个设计，开发和内置于美国的Acura，CL型是第一辆在美国推出的汽车。

CL型在Acura的其他运动车辆成功之后遵循2001年的模型年，例如NSX，Integra和Legend。Acura将自己建立为爱好者，而CL型旨在进一步水解传统。

CL Type S配备了带有VTEC的3.2升SOHC V6发动机，在6100转/分钟(6900红色线)时的功率为260马力，在3500转/分钟时的扭矩为232磅英尺，高于常规车型的225马力和217磅英尺扭矩。讴歌这双阶段的感应系统,完成节流机构与一个更大的直径,增加压缩比,特殊的进气阀门、特殊的凸轮轴,特殊的气缸盖,思维会dual-outlet排气。CL型S不是手动变速器，而是五速自动变速器，“启发了f1”顺序SportShift“手动”换挡模式。2003年，一款六速手动变速箱被添加为一个选项。

所有类型的汽车也都有悬架升级。CL已经采用四轮独立双圆臂悬架，而S型特色较高弹簧，增加阻尼率，后稳定杆。轮子和轮胎也从205 / 60R16到215 / 50R17改变。进一步的增强包括独特的车辆稳定性辅助，即“策划节流，注射，制动器，以无缝地整合牵引力控制，防锁制动和稳定性控制系统”。

该类型还添加了穿孔皮革座椅，皮革方向盘，皮革换档旋钮和独特的车辆稳定辅助（VSA）系统，即“策划节流，注射，制动器，以无缝地整合牵引力控制，防抱死制动和稳定性控制系统。“

CL型S于2000年3月1日上市，售价为30,330美元，不含目的地费用。

2002-2003 Acura 3.2 TL类型S.

讴歌在2001年底特律车展上宣布了两大惊喜。除了推出RS-X原型机，它将成为cultureRSX还展示了一款全新的S型TL轿车。

当名称中的3.2表示时，TL类型S具有与CL型的电源统计器相同。它使用3.2升SOHC V6，使460 rpm和232磅的扭矩为3,500至3,5005,500 rpm，从基础模型，制成所要求保护的225马力和216磅-FT的扭矩。TL和TL型S使用五速“raceCar启动”顺序运动换档传输。

除了基础模型的独立双圆白悬架，前后稳定杆和前稳定杆和前震动塔杆，S型型号具有更易于变硬的弹簧，增加的阻尼速率和更大的后稳定杆。Acura还提供了S115 / 50R17全季米其林轮胎和来自CL的车辆稳定辅助（VSA）系统的S型更大的17英寸轮。在座椅，方向盘和Shift旋钮上的S型特色皮革，而乌木木图案装饰装饰着其余的内部。TL I型最初在Aegean Blue Pearl上提供，费用和目的地前的31,230美元的起价。

2002-2006讴美乐RSX S型

在世界各地的其他地方，它被称为DC5-代Integra，但在美国，它被称为RSX，因为Acura将其阵容移动到字母数字命名，随着更新的leara设置为首次亮相。

RSX采用了一种名为i- vtec(“i”代表智能)的新发动机技术，该技术结合了可变气门正时和可变正时控制。RSX配备了2.0升16气门DOHC四缸发动机，据称在6500转/分时马力为160马力，在4000转/分时扭矩为141磅-英尺，并配有五速手动或自动变速箱。

然而，RSX S型采用了高流量进气歧管和排气系统，在7400转/分时功率达到200马力，在6000转/分时扭矩达到142磅-英尺。它配备了一个独家的六速近比手动变速器双和三锥同步器。

在前面，所有RSX型号都有一个控制 - 链接MacPherson Strut Sustension，而后部使用双叉骨系统。RSX类型S增加了其具有更坚固的弹簧，更坚固的阻尼器，前支柱塔架和后部“性能杆”的能力。此外，制动器在10.3英寸和10.2英寸前后通风盘到前方的10.3英寸和10.2英寸的前后通风盘上升级至前方的11.8英寸通风盘。该型也有标准皮革内饰，空气动力机身套件和短行程离合器。

总的来说，RSX很快就取得了成功，第一年就售出了35,595台，讴乐也只是在RSX的基础上继续改进。2003年的车型，提供了一个讴歌工厂性能包，2004年，讴歌更名为我们今天知道的A-SPEC包。2005年的最后一次升级带来了全新的210马力和143磅-英尺扭矩，改进的操作，更大的主缸，重新设计的座椅，重新设计的保险杠和灯，以及新的decklid扰流板。

2007-2008讴美乐TL S型

Acura在2004年模型年发起了一个新一代的TL，但在2007年的模型年之前，TL类型的变体没有重新启动。虽然标准的3.2升SOHC V6在5,000 rpm的6,200 rpm和238磅/英尺的扭矩下制作了270马力，但S型配备了一个新的3.5升V6，以6,200 rpm和256的索赔286马力制作LB-FT的扭矩为5,000 rpm。该升级发动机与五速顺序运动换档自动变速器或带有限制滑动差分的五速顺序运动速度自动变速器或紧密率六速手动变速箱配对。

据执行编辑Jonathon Klein表示，其表弟有TL类型，“它像坚果一样扭动。任何压嘴和车轮都会试图撕掉你的抓地力。这是混乱的乐趣。“

为了匹配动力系的性能，Acura也升级了S类型的暂停。所有TLS都有一个双叉骨前悬架和多链路后悬架，但S型具有更硬的前后防卷杆，更坚固的弹簧和更坚固的冲击。它还拥有四活塞的Brembo前进式制动器，独特的17英寸10 - 辐条轮，235 / 45R17普利司通Potenza Re 030夏季轮胎，和四尾佩斯。

在美学上，S类型与独特的外部包装相结合。它有空气动力学运动的前后舷窗，黑色镀铬饰边和更宽的侧面窗口。内部，它有双色皮革鞋垫运动座椅，浮雕类型在头枕中，不锈钢脚踏板。

TL类型S开始于38,940美元。

目前有讴歌车型提供S型吗?

新款讴美乐TLX S型车将于2021年5月下旬首次在经销商处上市，起价为5万美元(约合人民币495万元)以下。的mdx.接下来将会有更多未公布的S型变体稍后会发布。

2021讴美乐TLX S型

的new TLX Type S is expected to be a top performer in the luxury sedan space with a turbocharged 3.0-liter V6 that makes a claimed 355 horsepower and 354 lb-ft of torque, paired with a standard 10-speed automatic transmission and Acura’s Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD). It also features adaptive dampers, Brembo brakes, and 20-inch lightweight wheels with summer rubber. Acura says it will be the quickest and best-handling Type S ever.

2022讴歌MDX型S

到目前为止，Acura仅借助即将推出的MDX型，第一个Acura SUV才能获得类型的名称。它将采用涡轮增压3.0升V6，估计制作355马力和354磅的扭矩。这将由后偏置超级处理全轮驱动（SH-AWD），双叉骨前悬架，21英寸车轮和前Brembo制动器连接。内部，MDX类型S将有绗缝皮革座椅，按摩前排座椅和25扬声器签名版ELS Studio 3D音频系统。

赛车运动中的讴歌S型车型

虽然Acura主要是播放了NSX和超级先进的目的的raceCars，但Integra，RSX和TSX也扮演了角色。

Realtime Racing总部位于威斯康星州，自1993年以来一直是本田的合作伙伴，在世界挑战赛中已经在26条不同的赛道上用12种不同的车型和17名车手赢得了96场胜利。其中59场胜利是在房车巡回赛上取得的，该巡回赛经常使用Integra和RSX。RSX获胜的情况如下:

• 5/17/03: Touring Car (class)， Mosport (Track)， Pierre Kleinubing
• 5/25/03：巡回赛车，石灰岩公园，皮埃尔·莱尼布
• 10/17/03:房车，亚特兰大路，Pierre Kleinubing
• 8/10/05：旅游车，丹佛，埃里克库兰
• 10/22/06，房车，拉古纳·塞卡，埃里克·柯伦

如果你想进一步深入了解所有讴歌的胜利，请访问实时的网站．

RSX还参加了旅行车系列前称为大美国公路赛车协会的KONI挑战系列。

RSX的挑战

在2005年SEMA展上，讴歌获得了车和司机在一个叫做RSX的挑战．要开始，比赛配备了几种出版物与Acura RSX类型的基础汽车。从那里，车和司机本田的调优,进口性能，导入调谐器，速度， 和超级街头将他们的汽车融为一体，互相赛跑。

比赛包括四分之一英里、回转、操纵、刹车、动力挑战、排放，以及在讴乐总部和NHRA赛道上的车展。车和司机在制动，处理，Acura表演中首先取代，距离四分厘齐米的时间为13.521秒，105.24英里。

根据讴歌的新闻稿，车和司机与Comptech和Mugen进口商King Motorsports密切合作，将其RSX加强，并配备了精致的底盘修改，包括Moton可调节的外部水库冲击，King Motorsports'春季套装和Stoptech刹车。技术总监拉里韦伯斯特在赛道上驾驶了RSX，击败了除障碍斯拉摩外的所有驾驶比赛中的竞争。Mugen造型增强和定制涂料的组合在风格比赛中受到了流行的流行。“

车和司机以620分的总分击败对手本田调优和超级街头第二名，610分。

附注，我mport调谐器在Dyno上的Skunk2建造的涡轮增压RSX达到502.8马力（在Dyno失去牵引之后），但没有完成四分之一英里，障碍物或制动。

可以找到完整的结果和修改AcuraNews.com．

讴歌面试

即使在阅读历史之后，我们仍然有一些问题，所以我们直接走向源头。我们向Acura问了以下问题，并通过电子邮件回答了发言人。

问:为什么讴歌选择停止RSX的生产?

答:“这一决定是在全球范围内做出的，因为资源集中在不断增长的领域，主要是suv，讴歌在2006年推出了第一代RDX和第二代MDX。讴乐RSX(在日本的本田Integra)在2006年车型年之后在所有市场停产。”

问:怎样才能让讴歌重新推出一辆integra型跑车?

答:“自从我们宣布讴歌将回归我们的精密工艺性能DNA以来，我们一直在逐步增强我们产品的性能特征，重点是我们的四个核心型号。随着RDX, TLX和现在MDX的引入，我们已经展示了我们的激光聚焦性能，这将很快包括S型性能变体的回归。我们不会猜测未来的车型，但这一方向将在我们的产品线中继续下去，毕竟，我们是一家充满热情的公司。”

问:在恢复S型品牌的过程中，跑车对它的信誉有多重要?

A.“对于像Acura这样的优质表现品牌，在整个阵容中具有搅拌灵魂的阵容至关重要，超出有限的生产性能模型。So, while the NSX supercar is the halo for the Acura brand, proving what we’re capable of both on the street and on the race track, we’re committed to delivering performance throughout the lineup with A-Spec and, now, Type S variants. The upcoming TLX Type S will push the performance envelope further than any Type S model before it.

问:在S型和R型中S和R代表什么?

答:“虽然‘R’或‘S’没有固定的含义，但在历史上，R型一直是为赛道准备好的车型保留的，而S型在赛道上调整后，更倾向于精神饱满、蜿蜒的道路性能。如果你想猜测它们是“种族”和“运动”，我们不会纠正你的。

问:阿库拉(Acura)是否正在放弃运动型混合动力(Sport Hybrid)技术，转而采用涡轮增压的S型车型?

A.运动混合动力器作为我们的第三型MDX的性能变体。对于这个新的MDX，S类型将假设该角色，并推动性能信封甚至更远的Acura SUV。

问：杂交技术是否太昂贵，或者是否有其他原因我们没有听到新车的混合动力车？他们会被全电模型所取代吗？

A.“目前NSX中使用的创新3电机运动混合系统以及先前的MDX和RLX，以探讨Acura精确制作性能品牌方向服务的电气化限制。这些车辆在市场上提供了显着的有形学习，并会影响道路上的东西。

“我们公司拥有强大的电气化计划，对于焦雷，焦点将继续成为炭疽病的表现方向。敬请关注。”

问:RSX的维基百科页面上说，这款产品是用贵族绿Tricoat包装的，但没有一个人订购。这是真的吗?

RSX在MY05-06提供了翡翠绿色金属的颜色。从那时起，没有内部记录(经销商手册)提到过高贵的绿色Tricoat。”

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关于Acura类型的徽章的常见问题解答

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问:是S型还是S型?

答:讴歌官方表示更喜欢S型车没有连字符。

问:VTEC代表什么？

答:VTEC是指可变阀门正时和升降电子控制。

问:CSX S型是什么?

答:在加拿大，讴乐推出了一款CSX S型车，实质上是一款改头换面的本田思域(Civic Si)。据称，它在7800转/分钟(8000转/分钟)时的马力为197马力，在6100转/分钟时的扭矩为139磅-英尺。它还有一个近比六速自动变速器和一个螺旋限滑差速器，一个运动调整的麦克弗森前悬架，一个运动调整的双叉骨后悬架，以及前后稳定杆。

问:讴乐TL型S速度快吗?

答:根据建发，2002年3.2 TL型具有147英里/小时的顶级速度，可以在6.2秒内从0-60英里/小时管理冲刺。

问:是否会有acura rdx类型s？

答:讴乐品牌官Jon Ikeda此前曾表示，讴乐想要S型一切，但目前还不清楚是否将包括RDX。

问:哪个acura是最快的？

答:NSX混合动力车目前是最快的讴歌，声称最高速度为191英里/小时。它也是最快的，从0到60英里每小时的速度是2.9秒。

问:什么是acura pmc？

答:PMC代表性能制造中心，一个200,000平方英尺的生产设施，Acura的主技术人员手工制作NSX Supercar。Acura进一步扩展了PMC的范围，当它宣布TLX，RDX和MDX的PMC版本时。

问:S型和R型的区别是什么?

答:S型和R型都是本田汽车公司的性能徽章。虽然有例外的规则，一般的想法是，本田使用的类型R的指定，而Acuras使用的类型S。

讴歌S型有趣的事实

你知道你想要更多的acura类型的事实！

• 当本田最初计划在美国发动奢侈品/绩效品牌时，它最初被称为“频道II”。
• 第一代RSX的前灯和尾灯中的两个圆圈是对讴科Integra的前灯的回调。
• 2021款TLX将成为讴乐有史以来最强大的轿车，估计有355马力和354磅-英尺的扭矩。
• 2021 TLX上的Quad utouts旨在成为2007-2008 TL型的帽子尖端。
• 2021年的TLX前灯和尾灯的灵感来自讴科ARX-05代托纳原型赛车。
• 谁开发讴歌RSX发动机的总工程师之前曾在夺取总冠军的本田一级方程式发动机。
• 预测2021年TLX的新型S型原型车没有内饰，因此讴乐制造了特殊机制来移动它。后面的讴乐徽章隐藏了一个“转向系统”，后面的车牌隐藏了一个“控制托盘”，以改变灯和液压悬挂。
• 在2002年，讴乐宣布了2003年的工厂性能包，价格为4,800美元，外加安装。后来被命名为A-SPEC包，包括:
  
  
  • 高性能，轨迹调谐的冲击和弹簧
  • 开槽制动转子和性能制动衬块
  • 轻量级17x7.5英寸合金轮
  • 高性能轮胎(225/45VR17)
  • 后翼扰流板出厂性能
  • 身体损坏套件
  • 金属外观内饰套件
  • 换挡旋钮
  • 工厂性能徽章

视频

享受这个旧的宣传视频为2002讴歌RSX。

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