奥迪用这款酷炫的E-Tron拉力卡车挑战达喀尔

奥迪去年宣布它将把焦点转移到勒芒的回归和一个新项目上，这意味着建造一辆电动达喀尔拉力赛车。周五，该公司发布了RS Q E-Tron，这是它的竞争者，将在明年1月的沙丘上进行世界上最艰难的越野挑战。

这款车使用了三个奥迪的电动方程式发电机;前后轴各有一个，以满足达喀尔汽车所需的机动性，然后安装第三个，为汽车充电。在达喀尔拉力赛中，电动汽车面临的最大挑战之一是沙漠中心没有多少充电站。奥迪已经想出了一个解决方案，将DTM发动机安装在汽车上，尽管它不会向动力系统提供任何东西，但它会在汽车运行时为电池充电。这家汽车制造商声称其效率“远低于每千瓦时200克(燃料)”。

前勒芒车手、奥迪E方程式车队负责人艾伦·麦克尼什告诉记者驱动器在伦敦大奖赛，达喀尔项目令人印象深刻，作为奥迪的新雄心。“这是一切的挑战——这是物流上的挑战，这是技术上的挑战，这是精神上的挑战，这是情感上的疲劳。它绝对是集一切于一身。

“我认为从团队的角度来看，当然有(团队负责人)斯文·科万特(Sven Quandt)掌舵人，他们有很多经验和理解。我认为关于车手，我不确定你有一个更好的阵容，说实话，带来经验，但也交付了结果。从汽车的角度来看，如果我倒回去一点，这就是与奥迪合作的好处，因为他们从不害怕挑战。”

奥迪的RS Q E-Tron将由Stéphane Peterhansel驾驶，他已经赢得了14次达喀尔拉力赛的冠军，其中6次是双轮拉力赛，8次是单车拉力赛，副驾驶是另一位经验丰富的挑战老手爱德华·布朗热。

麦克尼什说，达喀尔车，与现有奥迪赛车技术的混合，表明该品牌愿意冒很大的风险。“如果你回想一下他们第一次来集会，被困在Quattro的时候，其他人都说‘啊，不可能。’

“但即使是当他们将其应用到房车上，或者当他们首次使用直接喷射式勒芒汽车，或者柴油或混合动力汽车时，所有的一切都有点超前于现状。他们不害怕挑战。

“当然去达喀尔是不同的一个尝试,去比赛,所有电力驱动是努力工作但他们承诺,他们致力于它知道这将是一个艰难的决定,但知道最终品尝香槟最后绝对是一流的。但这将是一个漫长的夜晚，需要进行很多深刻的灵魂探索和挖掘，以确保他们在这期间得到正确的解决方案。”

尽管奥迪在E级方程式的时间已经接近尾声，但伦敦大奖赛标志着奥迪在该系列中的倒数第二场比赛——麦克尼什表示，达喀尔的项目表明，奥迪仍然渴望成为赛车运动前沿的一部分。“我不得不向董事会脱帽致敬，承诺接受这样的挑战，这是我们正在努力的重申。

”我认为,这有利于我们在赛车运动,坐在它,因为,你知道,我们在一个位置很多赛车运动项目也许不像固体,但我们有一个董事会的关注它,一个明确的声明,我们走。”

有故事提示吗?给我发邮件到hazel@thedrive.com