梅赛德斯仍然无法让Bottas'F1汽车关闭破碎的轮子

这非常罕见Hybrid-era F1泰坦梅塞德斯犯了大错。不过，这种情况确实会发生，而且出于某种原因，它往往是在Valtteri Bottas的进站期间发生的。这个团队大规模搞砸了在2020年巴林站，他和乔治·拉塞尔的停站都因为混胎而被毁了，然后今年又在那里被一辆11秒停止为芬兰司机。

梅赛德斯承认，在一分钟的情况下，坑停止并不是它的氛围。在艾米利亚 - 罗马涅大奖赛之后，一个轮子枪的问题搞砸了刘易斯汉密尔顿的坑站，田径航空工程总监安德鲁肖林说“我们在进站时正在浪费时间。从长期来看，我们仍在研究我们可以对宇航员做些什么，设备试图在停留时间更长一点。”在波塔斯摩纳哥进站时，右前轮炮完全切断了它应该锁定的齿，一天之后，车队就会发现仍然轮胎打不下来了。

它是怎么发生的

波塔斯在摩纳哥大奖赛的第31圈进站，从第二名开始。在那个阶段，他绝对拥有了比两辆奔驰车更好的周末——刘易斯·汉密尔顿在排位赛中苦苦挣扎，排在第七，不得不担心中场位置，而波塔斯在杆位坐着的查尔斯·勒克莱尔无法开始比赛后发现自己排在第二。如果这听起来像在著名的车队摩纳哥大奖赛中发生了大量的事情，那么你是对的，而且还会有更多的事情发生。

当他进入维修站时，波塔斯用了一套软胎(按照规则)，这是他在第二轮排位赛中创造的最快圈速。所以这不是它们第一次被加工，这可能和发生的事情有一定的关系。然后，这是F1和套轮胎交换多次在任何会议，整个周末。

波塔斯的三个轮胎都顺利地换好了，但他被困在维修站，维修工挣扎着要把右前方的轮胎脱下来，痛苦的等待了几秒钟，直到半分钟后机组人员才不得不承认失败。由于无法取下轮胎，他们不能让博塔斯的赛车离开维修站——即使用一个用过的软复合轮胎在蒙特卡洛再跑47圈也是可能的，因为混合轮胎和轮胎组合在规则中是被禁止的。

一级方程式轮炮转速为10000转/分，扭矩为3000牛顿米你可以看到铝从轮毂螺母上飞出，变成碎片，因为机枪没有锁定，而是变得平滑:

贝拉斯说“在进站的时候，我坐在车里，知道这是一次缓慢的比赛，我在计算塞恩斯超过了，然后是诺里斯，当时间到了30秒，我简直不敢相信。”

"It’s obviously hugely disappointing and we need to learn so it never happens again. It was bad luck from my side and as a team, it will be a priority for us to improve our pit stops moving forward. Our pit stops haven’t been our strongest point this year—there’s no one to blame, as a team we just need to be better."

这东西还是不动

不满足于在迷人的摩纳哥大奖赛中扮演主角的角色，车轮螺母牢牢地卡住了。奔驰仍然不能从车上得到车轮而且团队不得不一路寄回工厂尝试一些剧烈的解决方案。

技术总监詹姆斯·艾莉森确认：“我们没有得到车轮，它在我们的车库里坐在轮子上。它必须被接地。“

“(我们需要)拿出Dremel，痛苦地切开车轮螺母的残余部分。我们回到工厂再做，”他总结道。

不用说，这不是什么好消息，车队应该为阿塞拜疆大奖赛准备博塔斯的车。事实上，梅赛德斯不太确定整个事情是如何发生的，而不是正确地锁定车轮，使情况变得更糟，因为它不知道它不会发生再一次,这意味着每一个轮枪和轮螺母都需要检查。

这是一个怪异的事件 - 与F1中通常看出的任何事情不同 - 但这并不意味着闪电不能两次，特别是鉴于球队一般有点不幸的坑停止情况。

这种情况如此极端，球队老板托托·沃尔夫说，描述了贝塔斯的运气，“似乎他被诅咒了。”

这是做什么

从第二次提升法拉利的Carlos Sainz和Mclaren的Lando Norris到讲台上的塔塔退休。一切都很可爱，看到前队友一起喷泉，但它意味着Verstappen是前两支球队的唯一代表在那里。

在没有梅赛德斯的情况下，汉密尔顿在积分的后面被包围，在红牛车队的无车进站中被塞尔吉奥·佩雷斯超过，这彻底改变了冠军的地位。虽然波塔斯获得第二并不能阻止维尔斯塔彭在车手头衔上超过汉密尔顿，在他的职业生涯中第一次领跑F1世界冠军，但它可以阻止红牛在车队的冠军争夺战中以一分之差超过梅赛德斯。

虽然它只有五场比赛，梅赛德斯在背部脚下发现自己（最近作为2019年他们落后的法拉利，在本赛季早期），这是一个大的心理优势，在证明是一种真正近距离的事实上，这是一个真正近距离战斗。

对于一支自2014年以来赢得了所有车手和车队冠军的车队来说，这听起来有点像F1 101，但他们却不能正确地进行进站，这对他们来说也不是什么太重要的事情，直到最近。

现在，2021公式的一季实际上非常接近，相对较大的引线梅赛德斯经常过于其他车已经蒸发，并且比红牛的速度慢得多是一个严重的问题。它偶数使梅塞德斯陷入困境当时，汉密尔顿在摩纳哥未能击败皮埃尔·加斯利(Pierre Gasly)的阿尔法塔乌里(AlphaTauri)，因为车队认为下半场半的差距就足够了。

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