为什么你现在应该购买1963-64斯图瓦克阿维蒂

当它推出激进的阿凡提个人豪华轿跑时，史蒂贝克已经是一家有110年历史的运输公司首次亮相在1962年的纽约车展。但这是一个绝望的制造商的绝望，它证明太晚了。

作为五十年代的小型独立的汽车制造商，Studebaker在大三个：福特，克莱斯勒和通用汽车推动的规模和价格战争中挣扎着。虽然公司在1958年经济衰退期间，通过其紧凑的百灵模型，其他国内厂商不久之后推出了竞争对手的经济衰退。当经济反弹时，低利润的小型车不足以保持愚蠢的浮渣。

1961年，该品牌的大胆年轻总统谢尔伍德·埃伯特冠军锦标赛的想法，一些东西可以坐在马尔喀特的金字塔上，并在Lowlier Larks上施放神圣的光芒。他聘请了庆祝的工业设计师和长期避难所联合raymond Loewy创造了哇哇的东西。洛伊和他的团队在棕榈泉，加利福尼亚州棕榈泉的中间牧场落下，并在纪录的时间内生产了设计。

像威廉科迪和E.斯图尔特威廉姆斯这样的天才的清洁，情感沙漠现代建筑显然对设计产生了影响。与这些设计师的家一样，Avanti具有锋利的睫毛，深刻的化合物表面，令人兴奋的航空分配器和玻璃。很多玻璃。这些影响继续搭载带衬垫的皮革，木板和金属拨号，杠杆和开关行，使驾驶舱成为Ming Ming Ming Ming Ming Ming The Ming Ming Ming Ming Crall'Air和Frank Sinatra的湿酒吧。

Avanti意味着意大利语中的“向前”，绰号是宽大的。Rendered in lightweight fiberglass—there wasn’t time in the rushed development process to make metal stampings—lacking a radiator grille opening up front, hosting a downturned tail and rounded rear windshield in back, and staring out at the public through googly arachnoid headlamps, the design was, in a word, polarizing.

“大多数人，他们要么爱它，要么他们讨厌它，”乔恩·迈尔斯说Myer的Studebaker.在俄亥俄州的邓肯瀑布，是世界上最重要的一家在Avanti中的一个。（他已经拥有了40个，并被下降到16.）“我立刻坠入爱河，”他说。“我就像，那是我见过的最佳，最现代的汽车。”

“大多数人要么喜欢，要么讨厌。”

它在1962年引起了狂热的东西，订单倒入了。对于一个基本的双座铁路的价格，四位客舱提供更多的奢侈品和实用性，以及可比的性能和增强的安全性。Avanti是第一辆拥有前盘式制动器的美国汽车之一。其它创新中是一个围绕后挡风玻璃的内置卷杆，也是一个衬垫的皮革划线，这不仅仅是有吸引力，而且在碰撞中增加了防护缓冲。

更引人注目的是发动机。在基本版本中，所谓的R1汽车，这是品牌4.7升V8的高度调谐版本，额定为强大的240马力。但是时尚的轿跑车可以使用两个增压电机，290-Hp r2或极少数罕见的335-hp r3。推广材料称为Avanti作为“美国唯一的四乘客绩效汽车”。汽车提供了近170英里/小时的数十次速度记录，并提供充足的粗化。詹姆斯邦德的创造者，小说家伊恩弗莱明，买了一个。

“我喜欢增压车，因为他们是不同的。”迈尔说。“甚至才达到最近，当很多汽车用增压出来时，StudeBaker是唯一一个这样做的公司之一。这是一个很简单的方法，使马力从较小的发动机中取出并仍然具有经济的汽车操作。“

目前的Avanti价格留出了Myer的评估。根据收藏家汽车估值圣经哈格蒂价格指南在美国，Avantis的价格在过去五年里上涨了大约30%，从3万美元多一点到略低于4万美元。动力汽车市场走强在一定程度上推高了价格，其中一些动力汽车最近在高端拍卖会上的成交价达到了五位数至近六位数。预计一个增压的例子平均要多花大约1万美元。

是什么支撑着这些奇怪的产品的市场?对中世纪现代主义的持续兴趣及其机械的太空时代的简单性可能是一个原因。而且，阿凡提实际上是史蒂贝克的最后一辆车。在努力满足需求、建筑质量崩溃以及由此导致的信用和信誉损失之后，Studebaker于1963年底关闭了在美国的工厂。这使得Avanti在人们对创新的“孤儿”品牌(如Tatra、Jensen、Tucker、Amphicar和DeLorean)的崇拜中占据了令人垂觎的地位，这些品牌在失败前勇于冒险、超越时代——或者只是古怪。(根据各种制造协议，阿凡提一直生产到2006年。)

但这主要归结于设计的持久古怪。在他的作品中创造标志性的商标品牌像环球航空公司,埃克森美孚,幸运的罢工,可口可乐,空军一号和美国邮政服务,或他的流线型的交通工作的灰狗,北太平洋铁路、哈雷戴维森国际收割机,Loewy总是唤起一个经典但forward-looking-and明显美国的乐观主义传统。这让他与众不同。

“无论你穿过Avanti，这是一个自我之旅，”迈尔说。“我们住在洛杉矶33年，我从1969年开始就开出一个阿提米。无论你在哪里乘坐汽车 - 你可以开车到任何真正的高档地方，他们拥有代客停车 - 他们会对谁停放它。在那里，劳斯莱斯，法拉利亚，捷豹，兰伯格尼斯相当普遍。但你不经常看到一个Avanti。“