卡迪拉克(Cadillac)的乔丹·李(Jordan Lee)拥有世界上最好的工作，至少在我实现愿望的幻想世界中存在这样的工作。李是通用汽车(General Motors) V8引擎的总工程师，这意味着他的团队得到了一些很酷的项目，比如全铝DOHC V8引擎，它刚刚让凯迪拉克(Cadillac)拥有了与其德国竞争对手不相上下的优质动力。
这并不是说v8发动机有什么严重的问题，自从2003年凯迪拉克停止生产北极星系列发动机以来，所有凯迪拉克车型都使用了v8发动机。凸轮在块v8是高效的制造动力，容易包装，并便宜的建造。尽管如此，双顶置凸轮、每缸四气门的v8发动机虽然更复杂，但却更自由，在转速范围的顶端有更大的动力，气门机构惯性更小，因此更适合豪华轿车。
在今年的纽约车展上，凯迪拉克推出了一款4.2升DOHC双涡轮增压V8发动机，这款发动机将首先为凯迪拉克最大的轿车CT6 V-Sport提供动力。两款新的CT6车型将搭载这款V8引擎:一款是标准版，功率为500马力，553磅-英尺;另一款是V-Sport的高输出版本，功率为550马力，峰值扭矩为627磅-英尺。在CT6中，新引擎将与通用的10速Hydra-Matic配对。
除了额外的凸轮，新发动机的压缩比为9.8:1，直接喷射系统为5076 psi。像类似的引擎从宝马、梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)和奥迪(Audi),新的V8 V“热”的设计,所有的引擎的热侧管道,从废气再循环系统和双涡旋turbochargers-each turbo-manifold配对结合在一个单一的单位和催化转换器被打包在气缸盖之间的V。其好处是更灵敏的涡轮机卷盘和更容易包装。空气-液体中冷器冷却进气，电子控制的废气门控制升压至20psi，而涡轮的钛铝涡轮机减轻了重量，可以卷线至170,000 rpm。
这款新发动机将在通用汽车位于肯塔基州Bowling Green的性能制造中心手工制造，同时还有雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette)的生产，这让一些人开始猜测，哪些中置引擎的汽车最终会在其发动机舱中安装这款4.2发动机。通用汽车没有确认凯迪拉克是否将分享其新的业绩奖金。
