海军的F-35C有一个主要的前起落架问题

十多年在洛克希德·马丁公司的F-35开始飞行测试之后美国海军的弹射发射和障碍回收(CATOBAR)型F-35C仍然深陷初期问题的泥坑。现在，有一个问题似乎比之前意识到的更让人衰弱，它在任何海军战斗机飞行的关键阶段——弹射器发射——崭露头角。

这个问题发生在一架轻载的F-35C的起落架机头支柱被压缩时，喷气机油门上升，就在发射前。当弹射器发射时，制动杆被松开，喷气机被迅速向前拉，在此期间，支柱剧烈地上下摆动。随着飞机以越来越快的速度沿着弹射轨道下降，弹跳会继续进行。

去年夏天，一组F-35C战机在乔治·华盛顿号航母上参加了第三轮海上试航，这一问题在其中得到了生动的体现。

飞机似乎能够采取锤击，但坐在支柱上的飞行员可能会受到磨削的严重影响。这个运动会发出他们已经沉重的高级头盔安装显示屏和氧气面罩上下投影，向飞行员的下颚施加压力。不稳定的振荡还可以将飞行员保持能够在其头盔安装的显示器上阅读关键信息，在喷射器离开甲板后有时可以持续存在的异常，并进入平稳空气。

问题本身并不是新的 - 已经确定了近三年 - 但是国防内部最近了解到问题是如此持久持续，并且潜在不利的是，一个红色的团队被分配地解决了它。到目前为止，他们的推荐是不祥的：如果找不到修复，C型号的鼻子齿轮应该完全重新设计。

C型号是最昂贵的F-35氏族，从大约1.5亿美元和3.37亿美元，这取决于你的看法 - 这是三种变体的最小计划生产经营。With the Super Hornet still in production, the Navy never hot on the F-35 idea in the first place, the C model will be the last F-35 to enter service, supposedly in 2019. This date, even if it’s not delayed, is就像F-35B一样和A的初始作战能力日期已经。

内部防卫引用了一份海军文件，详细描述了造成这种令人衰弱的情况的所有因素:

“红队认为，造成这一问题的因素有很多，包括飞行员的座椅约束和把手(抓杆)的位置，F-35头盔和显示单元的质量和重心，前起落架支柱的物理特性(载荷与行程、阻尼)，以及可重复释放制动杆(RRHB)的长度和释放载荷。”

虽然弹射发射已经是一件很暴力的事情，但在F-35C中被击落的飞行员详细描述了整个事件是如何让人迷失方向，甚至是痛苦的。

在8月的海上试验中，VFA-101的机队飞行员使用评级系统评估了他们对F-35C“猫”的经验，以下是他们的发现:

“在每个弹射运营飞行员被要求在从一到五的规模上评估他们的疼痛程度。其中总共105个CataPult射击74导致飞行员“中度疼痛”或三个评级。18射击射击导致飞行员“严重痛”或四个评级。一个Catapult射击被认为是五个评级或持续存在的“严重痛苦”，飞行员患有颈部疼痛和头痛，12个弹射射击射击分配了两个等级或“轻微疼痛”。105个CataPult射击中没有一个评价“轻微的不适”或零评级“无不适或痛苦......”振荡震动飞行员的头部足以削弱他们一直读取飞行关键数据的能力，这构成了安全的安全性飞行风险。“

在每次弹射器发射期间，头盔上的显示可读性也使用了类似的0到4的刻度。51次发射被评为3级，因为很难在显示屏上看到任何东西。其中9家公司获得了二级评级，只有关键数据能够被查看。七张照片因为无法看到头盔内的任何东西而被评为四分，没有一张因为能够轻松看到所有或大部分数据而被评为一分或零分。

在测试过程中，飞行员不得不在发射时将安全带锁紧——这不是一个安全的程序，因为如果发射过程中出现“冷”或弹射器冲程不足等问题，这可能会削弱他们接触弹射手柄的能力。

显然，所有这一切都是一项巨大的问题，航班的关键阶段，而海军的红球队由军事和行业人员组成，实现了这一点。据称，短期，中期和长期行动或至少申请行动请求。短期建议包括改变飞行员如何将自己带入喷气机，以及它们在弹射器发射期间如何握住肩带。如果你在25吨机器上的150英里下，在25吨机器，晚上，在寒冷的水中，如果你在150英里下车，那就不要过于诱惑。

中期行动包括对前起落架和HMD符号的小修改，如简化在弹射器发射时头盔中显示的内容。这些修改将在大约一年之后开始，之后他们将至少需要六个月的时间来完成，而HMD软件可能需要更长的时间来修改，由于限制F-35已经有质疑的发展时间表。

长期的行动要到2019年才会开始，预计这架飞机也将在2019年宣布投入使用，并且需要1到3年的时间才能完成。这些包括对后防杆设计的改变，并可能包括对航母弹射系统本身的改变，以改变发射前鼻翼支柱的压缩量。最后，如果这些措施不能解决问题，完全重新设计前起落架组件将是必要的。由于开发时间的限制，目前还没有进行重新设计，一旦这个过程开始，可能需要数年时间才能实现。对现有的f - 35c进行大幅改造——到那时将会有一个中队在服役——至少可以说也是一件耗资巨大的事情。

由于此问题自2014年以来一直是一个承认的问题，因此认为喷气机可以 - 此时几乎肯定会被宣布运作，尽管这是一个根本的缺陷，它就会荒谬。随着F-35计划试图坚持其时间表并达到目标而不要求另一个重大预算扩张，似乎在开发完成之前正在推迟重大问题。这完全违背了测试和开发计划的整体目的，但还有什么新的并发性地狱？

作为许多未解决的奥秘之一，继续困扰联合罢工的喷气式飞机家庭之一。

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