属于美国海关和边境保护的直升机,或CBP,遇到被描述为“高度修饰的无人机“今年早些时9年前,亚利桑那州的Tucson,因为它通过Davis-onthan空军基地附近的受控空域飞行。Tucson警察局空气支援直升机被召集以帮助CBP船员,此飞机追求显着狡猾的无人机,因为它很容易逃避并最终将它们脱落到西北地区。图森Kold的丹嫁给了打破了最初的故事在采访了联邦调查局的一名特工之后宣布调查同一天。的战场自获得Tucson警察局获得了官方报告从事件中,以及空中交通音频记录在相遇期间。现在,我们从CBP收到了一份行动后的内部邮件,显示机组人员能够识别出这架飞机是一架带有类似四轴飞行器旋翼的无人机。
我们以前的报告发现,机组人员声称他们通过Tucson Skies追逐的工艺是“不喜欢任何其他“无人驾驶飞行器(UAV)之前遇到过。特别是,速度,意识,机动性,高度表现,无人机的耐力使一些读者想知道,实际上,执法直升机追求的工艺是一种无人机。
由于最近的信息法案(FOIA)请求的自由,我们现在可以分享一个内部CBP电子邮件,这绝对指出,在此事件中,它的直升机在这一事件中的船员遇到了“像Quadcopter的”小无人驾驶空中系统(SUAS)并且能够在无人机上观察“反映城市光线的螺旋桨”。
在两架执法直升机开始追踪后,CBP机组人员报告说,看到无人机在戴维斯-蒙森空军基地上空盘旋,就在基地附近遗产机库在一个明显的“GPS悬停率”中。该机库与跑道12种方法几乎完美的对齐。
在电子邮件中,作者,其身份被删除,也写的是,Quadcopter的单绿灯处于完美的波长,才能被CBP Helo Clew的夜视护目镜(NVGS)过滤,这解释了为什么图森警察局(TPD)报告注意到无人机无法通过它们看到:
在从KDMA出发时,机组人员在MSL的南旗医院附近与一架类似sUAS的四轴飞行器发生了近空中碰撞。SAM观察者BPA[编辑]是第一个看到sUAS从右到左在30-50英尺内以相同高度通过机头的人。在通过过程中,观察者能够注意到螺旋桨的配置类似于四轴飞行器,如sUAS系统。当sUAS通过时,飞行员AIA正在与ATC通话,并要求360度转弯跟踪sUAS。空中交通管制部门批准了请求,机组人员恢复了视野并跟踪sUAS飞向KDMA。在前往KDMA的途中,sUAS经过了TEP发电厂,并在附近的燃料场上空绕了几圈。一旦sUAS到达KDMA,它就开始在基地北侧在MSL之间的高度上游荡。飞行员观察到的悬浮模式似乎是位于机场西北角的KDMA传统机库(原文如此)东北方向的GPS悬停点。飞行员在sUAS下方50-75英尺的地方操纵着“星号”直升机,并能够观察到螺旋桨反射城市灯光的情况。飞行员注意到sUAS是一个四轴飞行器形状,大约3-5英尺宽,底部有一个绿色闪烁的绿色LED灯。 The green LED light was the at [sic] a nanometer wavelength that was filtered out by the crew’s NVGs, so an unaided visual track was required.
冗长,完全冗余的部分遵循上面的段落。在此冗余部分结束时,该电子邮件仍在继续:
在大约[编纂]马拉纳机场西北部的苏斯攀登云层,在马拉纳机场和银铃矿的一个地区丢失了视觉联系。[Redacted]的船员降低到了较低的海拔,并在最后一次视觉瞄准区域内进行了可能的恢复机组人员。搜索区域从马拉纳机场西北部延伸到银铃矿的西北部。[Redacted]的船员搜索了大约三十分钟,无法找到停放在该地区的任何人员或车辆。
Due to this being a request for records related to the CBP Air and Marine Operations Helicopter under the registration N790AM, and given TPD's records state that the CBP helicopter went by the callsign Troy 164, it’s safe to assume that some of these redactions could be “Troy 164.”
Krogh语句12Feb21-Marked_redacted.pdf
我们继续调查图森上方“高度修改的无人机”的奇异故事。目前,我们至少有硬证据表明转子确实看到了,这给出了一些谜团配置的迹象。
联系作者:brett@thedrive.com
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