海军暂停为超级大黄蜂提供保形油箱的计划(更新)

美国海军似乎已经几乎放弃了为未来装备武器的计划第III区F/A-18E/F超级大黄蜂与保形油箱，或CFTs，至少目前如此。波音公司表示，目前不打算向海军交付任何带有cft的Block III喷气式飞机。该服务本身也透露，早在1月份，它就已经就cft的继续发展向波音发出了正式的停止工作命令。

蒂姆•马丁谢泼德的新闻航空编辑今天早些时候在推特上发布了关于CFT在海军Block III超级大黄蜂升级计划中的位置或明显缺乏位置的新细节。航空周刊一月份报告称海军正在考虑削减坦克，但该部门当时似乎没有披露实际的停止工作已经到位。的战场已经向海军空中系统司令部(NAVAIR)寻求更多信息。

“美国海军于2021年1月6日向波音公司发出了保形燃料箱(CFTs)相关工作的停止工作命令，暂停CFT工程变更提案的开发，理由是成本、进度和性能方面的困难，”Martin说。

波音公司还表示:“Block III今天将从我们的组装中分离出来，我们已经有了在未来接受保形油箱的规定。谢泼德新闻的同时也确认，这些飞机不会像预期的那样按标准配备cft。

目前还不清楚海军在cft上遇到的问题是什么，尽管服务告诉航空周刊在此之前，“技术、结构和维护”问题都是在“载体环境”中进行测试时出现的。波音公司向谢泼德新闻的马丁补充声明，它仍然提供cft作为其超级大黄蜂的一部分球到加拿大和芬兰这两家航空公司都不打算让飞机从航母的甲板上起飞，这似乎强化了这样一种理解:无论发生什么事，都在某种程度上与航母的运营有关。

这个问题可能与装备了cft的飞机处理从航空母舰上降落或起飞时的巨大压力的能力有关，包括坦克结构本身如何应对这种压力。目前还不清楚CFTs是否会妨碍常规维护或其他任务，甚至可能需要定期拆卸和重新安装，这可能是一个昂贵和耗时的建议，在狭窄的航空母舰上可能更麻烦。当然，我们必须强调，这些只是一些可能性。

此外，值得注意的是最近年报五角大楼作战测试和评估主任办公室(DOT&E)发布的关于超级大黄蜂的报告，该报告涵盖了2020财年该项目的发展，但没有以任何方式提及cft。

无论确切的问题是什么，海军决定完全停止cft的工作，波音最初作为其部分先进的超级大黄蜂概念在2008年，这是重要的。服务,以及波音公司一直吹捧的坦克作为一个关键组件完成Block III升级包,其中还包括改进有助于减少飞机的雷达信号,现代化的任务计算机和数据链接,和新的广域多功能显示了驾驶舱,包括后面的双座F / A-18Fs,可定制的，以最好地满足任务要求和用户偏好。你可以阅读更多关于Block III升级的内容在这里．

海军大约有540架F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机，并计划将其中绝大多数提升到Block III标准。此外，海军正在对这些战机进行其他升级项目。这些包括增加改进的卫星通信(SATCOM)能力和在改进的空投箱中采用红外搜索和跟踪(IRST)系统的能力。你可以在这里读到更多关于海军IRST的工作及其意义过去的战区功能．也有使用寿命修改(SLM)过程这将把每架飞机的预期寿命延长到大约10000个飞行小时，比现有的Block II超级大黄蜂增加50%。

cft被设计成安装在F/A-18E/F飞机中央脊柱的两侧，位于飞机中央“管”部分的顶部，已经承诺为升级后的飞机提供更大的航程和的性能。这两个油箱可以容纳515加仑的燃料，相比之下，海军超级大黄蜂常规的标准拖曳式空投油箱只能容纳480加仑的燃料继续他们的中心线站现在。更重要的是，保形坦克不占用机翼下挂塔的空间，腾出空间用于额外的武器或其他存储。

波音公司过去曾表示，一架装备cft的F/ a - 18e /F配备了一对搭载有响尾蛇导弹,两个aim - 120先进的中程空对空导弹(AMRAAM)和两枚2000磅级精确制导炸弹的作战半径将达到714海里。超级大黄蜂的作战半径是594海里，但只有一个中线坦克而不是cts。

此外，新的irst装备的空投罐牺牲燃料来集成新的能力。CFTs提供了一种方法来减轻携带传感器系统的飞机的距离损失。

cft也被视为海军潜在的重要补充ea - 18 g“咆哮者”电子战飞机出于同样的一般原因．

海军和波音公司仍在研制中取得进展MQ-25A黄貂鱼一架无人空中加油机。6月，海军航空局和波音公司宣布首次成功空中加油超级大黄蜂的T1开发测试资产它被用来支持“黄貂鱼”项目的工作。本月早些时候，T1还将燃料转移到海军E-2D先进鹰眼装有空中加油探头的机载早期预警和控制飞机第一次．服务只了交付该公司将于2019年推出首款不具备空对空加油能力的E-2D。

美国海军预计在2025年使用MQ-25A达到初步作战能力。即使按照这个时间表，如果空军的F/A-18E/F没有收到cft，它们与这些无人机联合使用时的射程和运载能力仍然比与坦克联合使用时小。这些无人机也会有一定的加油需求F-35C联合攻击战斗机目前，该公司根本没有能力携带射程扩大的下降罐。即使先进的空投罐如果联合攻击战斗机具备隐形性能，那么它至少会对喷气式飞机的雷达躲避特性产生一些影响，而且当这些喷气式飞机需要最隐秘的时候，它不太可能被使用。与此同时，f - 35c的射程确实比超级大黄蜂大。

总而言之，海军超级大黄蜂失去数百英里的潜在射程可能是一个重大问题，特别是在未来任何需要在大范围作战的高端冲突中，比如潜在的一个针对中国人在太平洋地区。海军超级大黄蜂的射程能力不仅影响喷气式飞机从航母甲板上可以到达的目标，还影响航母能够远离敌人防御的距离。反介入和区域封锁威胁，包括远程和快速飞行反舰巡航和弹道导弹，只是继续增长，这不是一个小问题。

所有这一切都发生在海军寻求停止购买更多的超级大黄蜂，并将注意力转移到新的先进战斗机设计作为其一部分下一代航空优势(NGAD)计划。国会对这些计划持怀疑态度，你可以阅读更多关于海军和控制预算的立法者之间正在出现的辩论在这里．

此外，尽管波音强调cft仍是该公司在加拿大和芬兰提交的战斗机竞争包的一部分，但海军的决定仍可能对出口机会产生影响。虽然加拿大和芬兰可能计划只在陆地基地运营他们的飞机，但这并不适用于所有潜在的超级大黄蜂客户。波音公司是著名的F/A-18E/F向印度投放作为舰载战斗机和艺术品，该公司已经制作了一个名义上的印度超级大黄蜂秀，它配备了cft。Shepard News的Martin在他的推文中并未提及波音是否仍在向印度提供cts。

如前所述，波音公司强调，如果海军决定改变航向，Block III超级大黄蜂仍将具备安装cft的必要条件。现在，无论测试中出现了什么问题，似乎都非常严重，海军认为这些坦克带来的麻烦大于它们的价值。

更新8/26/2021:

海军空中系统司令部(NAVAIR)现在已经直接确认的战场该公司在1月6日发布了关于Block III升级包中的保形油箱(CFT)的停止工作命令。

“F/A-18和EA-18G项目办公室(PMA-265)，像美国海军的所有项目一样，经常与业界合作，评估可用的技术，以及它们如何可能应用于我们的平台和系统;然而，这并不意味着它们不会或将成为记录项目，”NAVAIR还回答了关于其他距离扩展能力或任何其他战略来减轻停止cft工作的决定的问题，它可能现在正在探索。

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