在撤离西贡大使馆50年后，CH-46 Phrog又在喀布尔做了一次

本周，一架CH-46E“海骑士”直升机飞过美国驻喀布尔大使馆屋顶的惊人照片，让人在视觉和情感上立刻联想到近50年前的西贡沦陷战。事实证明，这些图像和直升机不仅相似，而且可能涉及一些相同的飞机飞在操作频繁的风在1975年越南冲突结束时，美军撤离西贡的任务。不管情况是否如此，令人惊讶的是，CH-46在西贡陷落近半个世纪后，美国军方正式将其退役多年后，仍在执行这类任务。

眼尖的观察家在推特上很快注意到，至少有一架在喀布尔上空飞行的直升机可以与越战时期从甲板上拍摄的照片中看到的一架相媲美我们汉考克从西贡营救尽可能多的人。

照片中一架直升机上的Bureau Number (BuNo)是适用于美国海军购买的所有飞机的序列号，无论其最终接收方是谁可以读154038年,匹配一个“它在2012年以N38TU的名称移交给了国务院。如果准确的话，至少有一名海上骑士可能参与了这两个历史性的疏散。

Phrog过去的

绰号为“phrog”（或战斗phrog）海军陆战队少校由于从正面看它像青蛙一样，CH-46海骑士最初是在1961年由海军陆战队购买的。海军陆战队员使用“ph”的确切原因显然已经被时间遗忘了。不管这个词的拼写起源如何，“Phrog”这个名字在很多方面都是恰当的。

经营理念Phrog可以追溯到在第二次世界大战时期，当原子武器的出现时，LED战争规划者在一个地方大规模地担任两栖力量。相反，他们的战略是搞“垂直包络，“使用直升机越跨越敌人防御。虽然攻击力量的数量较弱，但它将高度移动，避免了可以针对大规模毁灭性武器的大量男性和设备。

在随后的冷战冲突中，弗罗格成为了一个至关重要的资产。直升机的主要用途来自于一种新的设计，使用涡轮发动机而不是往复式动力装置，以及串联转子配置，可以在可观的速度和高度处理沉重的负载。CH-46可以容纳3到5名机组人员和17名额外乘客，最大升力约1.2万磅。这架直升机的最高速度是每小时165英里。

到20世纪60年代后期，通过海军部的海军陆战队收购了400多个CH-46海骑士。直升机的容量，后坡道配置和速度增加，使其成为公用事业运输直升机非常有价值，但其规模构成了显着的脆弱性。在越南迷失了所有海骑士中的三分之一，109人被敌对火灾所带来。

CH-46当时仍被海军陆战队广泛使用，在1975年越南冲突结束时发挥了重要作用。在固定翼撤离受到火箭和迫击炮火力的阻碍后，美国海军陆战队使用直升机将美国人员和越南难民撤离到部署在南中国海的船只上。

在西贡沦陷前的绝望日子里，5万多人乘飞机逃离了这座城市。随着北越获得更多的领土，撤退的条件变得更加可怕。一场对南越机场的突袭导致直升机需要飞往等待的机队加油。随着物流变得越来越复杂，混乱和困惑也越来越多。

在“频繁的风”行动期间，71架直升机在西贡和第七舰队的部队之间飞行了650架次。高节奏的行动导致了一些事故，由上尉William Nystul和中尉Michael Shea驾驶的CH-46在一次夜间任务后坠入大海，两人都丧生。飞行员在事故中幸存下来，但两名飞行员的尸体一直没有找到。

进一步复杂化的事项，南越军事飞行员飞行直升机，以及对美国船只的小飞机，希望达到救赎。众所周知，照片捕获了混乱的时刻，因为水手和海军陆战队员推动越南直升机在疯狂的尝试中向疯狂的尝试腾出空间。在操作期间，超过40直升机被推入大海。

最终，CH-46在越南战争结束章节的直升机空运部分中拯救了7,800多人的生活，在拯救了7,800多人的生活中发挥了关键作用。

在越南战争之后很长一段时间，CH-46“海骑士”仍然是美国空军的支柱。谈到海军陆战队倍2012年，海军武装武装武装大陆沃尔什·沃尔什（Marine Corps Colonel），上一位军队经理在海军航空系统指挥下解释说：“CH-46确实是海军陆战队中升力，攻击舰队的骨架。他们参加了海军陆战队自从越南推出的每一个订婚。“

事实上，CH-46在格林纳达、贝鲁特、伊拉克、索马里、海地、波斯尼亚、伊拉克，当然还有阿富汗都发挥了作用。在它们的服役寿命期间，大多数直升机从早期改型升级为CH-46E型号，其中包括使用玻璃纤维旋翼叶片和增强机身，以及其他改进。

同样值得注意的是，CH-46并不仅仅是海军陆战队的一个平台。H-46型也被海军用于通用运输和搜救任务。日本、瑞典、沙特阿拉伯和加拿大也曾试飞过不同版本的海骑士和它的商业模拟机型波音Vertol 107。

与国务院一起谱写阿富汗新篇章

海军陆战队最终安排了2016年CH-46舰队的最终日落，因为该服务转移到MV-22滴眼症倾转旋翼。然而，在2012年移交给国务院后，17架CH-46E直升机获得了新的生命。

这些直升机被分配给国务院的国际麻醉品和执法事务局(Bureau of International Narcotics and Law Enforcement Affairs，简称INL)。尽管该局的主要工作重点是缉毒行动，但其航空办公室(Office of Aviation，简称INL/A)，更广为人知的名字是空军联队(Air Wing)，负责执行广泛的任务，为美国外交官、美国在世界各地的盟友和伙伴提供支持。国务院拥有大量的飞机库存，包括固定翼飞机、直升机和小型无人机，这些都是由承包商运营的你可以在这里读到．

在阿富汗，以及伊拉克，航空机翼已经运营了正式的章程服务，统称为大使馆空气。直升机和固定翼飞机支持两国大使馆的航空使命是美国大使馆之间的人员在巴格达和喀布尔和喀布尔之间的各种场地以及多年的各个地点，以及其他职责，您可以阅读更多信息在这里．在阿富汗，ch - 46e成为主要的大使馆空中平台，取代了西科斯基公司各种型号的S-61，并取代了一个现代化S-61T直升机舰队的计划遇到重大困难的项目．

从那时起，弗罗格夫妇已经证明了自己在国务院服务的有效性和可靠性。作为从海军陆战队转移直升机的一部分，海上骑士队经历了大规模的检查。沃尔什上校解释说海军陆战队倍当时“所有的电线都被取出。他们真的被击倒到裸露的金属和组件，它真的重新加工了几乎是新的条件。“

直升机的修复预示着阿富汗的作战生活将极其繁忙。例如,仅在2017财年，直升机共有32,000次定期航班和3,500个未指明的“特殊任务”。近年来，CH-46一直是国务院在美国大使馆和机场之间运输人员的违约方式，主要是由于安全问题。使用昂贵的直升机来运输几英里的距离引起了争议尤其是在美国国务院依赖私人承包商运营直升机的情况下。

一个特别引人注目的任务是运送前国务卿迈克·蓬佩奥在阿富汗访问时如是说。你可以在这里看到他的一段简短的骑行片段，在显眼的位置上有一把7.62毫米M240D机枪:

虽然国家部门海骑士有时无武器飞行，但所有人都保留了他们用M240D机枪进行自卫的能力。此外，所有这些都有导弹方法警告传感器和爆发分配器，以减轻寻找寻找寻找人类便携式肩部到空中导弹的风险。

近几个月来，国务院也开始着手经营前美国。陆军黑鹰直升机除了ch -46之外

快速发展的情况下

随着世界看着阿富汗的迅速展开事件，围绕战争蹂躏的国家的美国人员和平民撤离的困难问题。虽然今天在喀布尔的情况是与西贡明显不同在1975年，那次行动有一种不可否认的似曾相识的品质，标志着近半个世纪前美国外交政策的低谷。越战也是一场没有获胜的战争，美国在牺牲了大量的鲜血和财富后，悲痛地离开了越南。

不管怎样，CH-46不仅再次参与撤离行动，据信最后离开喀布尔大使馆的是一架CH-46:

近50年后，西贡下降到北越南军事的推进，老化的Phrog仍然为同样的重要使命提供支持：关闭了美国在外国土地上的长期误解之一，并尽可能地传达了许多美国人和盟友的安全。值得注意的是，相同类型的直升机，也许甚至是一些相同的飞机，正在创造美国撤退的新标志性图像。

考虑到阿富汗的地理状况和喀布尔非常不稳定的安全局势，尚不清楚直升机本身最终将如何撤离阿富汗，或者是否会撤离阿富汗。不像在越南，附近没有近距离的舰队等待接收他们。因此，需要有足够的备用空运能力和时间来转移它们，否则就需要在地面进行危险的燃料停留，将它们空运出该国。另一种选择是就地拆除。

就像许多在长达20年的阿富汗战争中帮助过美国的美国人和朋友一样，希望弗罗格一家能活下来。在这一点上，其中一些可能是两场历史性战争的显著产物，尽管这两场战争都是美国人想要忘记的。

联系作者:Adam@thewarzone.com