今天70年前历史上最重播的承运人崩溃了

整整70年前的今天，美国海军司令乔治·张伯伦·邓肯（George Chamberlain Duncan）从有史以来最引人注目、最广为人知的航母航空事故中逃脱。看今天的录像，这位曾两次世界大战的王牌海军飞行员从他的格鲁曼F9F燃烧的船体上被拉了出来，这简直是奇迹豹只有烧伤的喷气式战斗机——而且他将在六个月内再次飞行。

在20世纪50年代初，军用航空是特别是危险的职业，甚至在外面朝鲜战争以及从第二次世界大战中发生的飞机运营商的操作喷气机是特别是。承运人甲板比今天的甲板小得多斜甲板和蒸汽弹射器只是开始介绍，其他功能是为了救助更快，飞机的安全性，例如镜像着陆艾滋病。

截至1951年6月23日，Duncan指挥官是在马里兰州Patuxent River的海军空中试验中心的测试飞行员，分配给战斗机中队51（VF-51），并证明了F9F-5版本的Grumman Jet船只USS中途- 在第二次世界大战结束时完成的船只 - 在大西洋弗吉尼亚州的巡航中。

F9F-5是最新版本的直翼豹，在1949年首次飞行，很快就会在韩国冲突期间发出海军和海军陆战队喷射战斗机的冲突。已被起重机移动到承运人上，邓肯被指定的F9F-5，局125228，成功推出，然后恢复，乘坐中途第一次尝试。

在第二次尝试土地上，当一个明显的下滑进降突然打断了这种方法时，邓肯预计将抓住第三个逮捕兵丝，只需距离甲板的尽头。当飞行员拉回棍子时，豹沉入飞行甲板的水平下降，以努力恢复。

似乎邓肯可能已经足够了，以避免抨击战舰的船尾。仍然是瞬间，喷气机撞击了甲板的边缘，称为圆形，并撕成两次，分开在驾驶舱后面分开，并在该过程中爆发成火焰。

邓肯仍被绑在驾驶舱内，美洲豹的前机身从航母的木质甲板上猛冲下来，在航行中翻滚了好几次。同时，飞机的另一半，包括发动机和机翼，继续追击，喷射出巨大的火焰。

当喷气机的前端滑行到停止时，邓肯的头盔被撕掉了，但他还活着，虽然烧了。甲板船员将他从驾驶舱中拉出来并将他带到了镰刀上，他的伤害被发现主要是烧焦的耳朵。

自摄像机正在记录这一事件以来，Duncan的崩溃成为其他海军航空家的熟悉学习援助，并在它之后寻找更广泛的受众用于电影包括韩国战争戏剧女战士（1954），中途（1976），甚至追捕的红十月（1990）。在后者，20世纪50年代 - 时代豹站在相当多的现代F-14 Tomcat。

邓肯后来的职业生涯是在朝鲜战争期间指挥VF-51和航空母舰第五集团，领导VF-101，然后担任美国航空母舰的舰长游侠. 他最终于1968年从海军退役，在担任律师后，于1995年12月自然死亡，享年78岁。

至于Panther，它在前线服务中幸存至1956年，还提供了第一台喷射设备蓝色天使示范小组，并继续在20世纪60年代初进行二线职责，其中更有能力的设备可从中运营新一代运营商为他们量身定制。

F9F斜坡罢工只是乔治·伯兰邓肯在和海军试验飞行员期间幸存下来的几个崩溃之一。他是一项危险的工作，当时正在推动各种技术和性能障碍，提取对飞行员的生命造成沉重的损失。虽然今天的承运人运营比较更安全，但邓肯的事故继续提醒我们这件事独特的工作环境事物仍然会出错在一秒钟的一小部分中。

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