化油器如何工作?

在这个计算机化燃油喷射系统的时代，许多人已经将化油器视为过去时代的遗迹。由于缺少电子传感器阵列，使得燃油喷射能够更精确地调节空燃比，并使发动机在其最高效的化油器下运行，这充其量只是一种原始现象。

但是化油器实际上做得很好。有句老话说，化油器靠汽油、空气和黑魔法(或类似的东西)运转。我在这里告诉你，备受指责的化油器得到它的坏名声主要来自荫树的机械师，他们从来没有真正了解他们如何工作。事实上，即使是最复杂的化油器也是相对简单的装置。

下面是关于化油器工作原理的基本介绍:

1.空气通过一个又窄又宽的开口进入化油器顶部。

2.当空气通过狭窄的部分，称为文丘里它会加速，并从文丘里发动机侧面伸出的一个小管子里抽出汽油。这个管叫做喷射器。

3.一旦空气和燃料通过文丘里，它们就会遇到另一个障碍节流阀板，这是一个阀瓣，可以打开和关闭来调节进入发动机的空气量。

油门板是当你踩油门踏板时移动的部分。剩下的由化油器完成。

当然，事情没那么简单。在同一个开口或节气门体内通常有多个文丘里管，在同一个化油器内可能有多个节气门体。例如，大多数老式肌肉车都使用四管化油器。无论如何，你可以随时退房这部通用汽车公司的老电影了解更多化油器基础知识。

尽管燃油喷射系统在现代汽车中普遍存在，但化油器仍然受到老式汽车修理工和性能爱好者的欢迎。布莱恩特·塞勒，他拥有飞机性能的产品他说，尽管他一直在等待化油器销量下降，但今年的销量增长了30%。

“很多人都在修复60年代、70年代甚至80年代的汽车，”他在解释销量激增时说。“燃油喷射总是比任何化油器都更精确，但转换为燃油喷射系统的成本远远高于将化油器安装在歧管上。”

对于广泛应用于各种不同应用的V8发动机，从肌肉车、热棒到成套汽车和船，有许多不同类型的化油器可用。最常见的是Edelbrock和Holley型方孔化油器（所有四个孔的尺寸大致相同）和GM型扩展孔（两个孔比其他两个孔小得多）Quadrajet化油器。

到了为我的汽车制造发动机的时候了74年奥兹莫比尔欧米加越野项目在美国，我只考虑了一个化油器——Quadrajet。它的小型主引擎——当你踩下油门踏板时首先打开的两个孔，被用于大多数类型的市区驾驶——提供了良好的油门响应和相对省油的巡航。一对巨大的副孔在机翼上等待着，直到你准备把大声的踏板踩到地板上，努力把轮胎变成讨厌的烟雾。此外，Quadrajet在大多数通用汽车上使用，从六十年代后期，直到燃油喷射在80年代后期逐步投入使用。

如果化油器有难以调整的名声，那是因为有大量的试验和错误涉及，Seller说。除了化油器的大小，还有许多变量可以改变，以最好地满足不同的驾驶条件的需要。燃油喷射和计量棒，孔板大小，浮球水平，空闲混合调整-有一个冗长的清单。

“慢慢来，慢慢来，”Seller对想要调谐的人说。“不要对调弦做出太大的改变;采取小步骤，这样如果你做错了，你就可以改正。”

尤其是四轴喷气机，因为它们比Holley、Edelbrock和Weber的碳水化合物更复杂而闻名。

塞勒斯说:“这需要更多的知识来定制，而不是像霍利(Holley)那样，你只需要几架喷气机就可以出发了。”

当你把化油器里的所有东西都设置好了，当所有其他引擎参数，比如点火时间和冷却，都设置好了，引擎就会以最佳状态运行。这意味着更大的动力和更好的燃油经济性。

定制的发动机特别需要更多的注意比工厂设置，在那里一个现成的化油器将做。在欧米茄的例子中，它有一个更高的压缩发动机运行更大的凸轮轴比它从工厂，需要一些调整，以建立一个化油器正常工作。我只需要给塞勒斯和他的团队提供一份传动系统规格清单，他们就给了我一架能用的四轴喷气机。这还不是最后一行——我仍然需要根据实际情况将空闲混合调到最佳状态——但所有的基本内容都已经涵盖了。

“化油器往往是修复过程中最被忽视的部分之一，”塞勒说。“人们做了所有这些发动机工作，而汽车将无法正常运转，因为它没有正确计量燃油。”

现在你可以看到化油器是如何成为汽车零部件万神殿中令人憎恨的恶魔的。但他们不是邪恶的，只是被误解了。