福特希望通过软件更新来提高F-150闪电皮卡的续航里程

福特F-150闪电已经证明了它非常受欢迎，自从它推出，已经有严肃的谈话，它的范围可能会比宣布的最大300英里更大。就像,多更大的,想想450英里或更多．这已经够令人兴奋的了，但是驱动器在采访福特首席执行官吉姆•法利时，他通过最新消息强烈预测未来还会有更大的续航里程。

法利解释说:“我认为目前对F-150的需求非常强劲，我们真的需要在推出这款产品方面做得很好。”他说，他相信F-150闪电是一款未来有望进入下一个电动汽车时代的汽车。“这对我们来说令人兴奋吗?这是否会鼓励我们进行其他投资?”是的,当然。为我们最令人兴奋的事情是这样的:大多数人认为这有点第二局电动汽车,电动上演的第一局过去的10年中,也许过去的100,但过去10最突出的…我们正在进入第二局,你有垂直整合使成本降到80美元一千瓦时。”

［编者按:驱动器最近采访了福特首席执行官吉姆·法利，可以找到完整的文字记录在这里．这是我们发布的几篇相关报道之一，旨在突出对话中最有新闻价值的细节。]

在硬件方面，降低每千瓦时的成本是很好的，但也有更智能的工作选择，而不仅仅是更多的锂离子存储。法利表示，在当今时代，电动汽车既是硬件产品，也是软件产品，但最终，福特必须在发布时制造出好车。

“人们正在创造一个软件驱动的产品，就像一个数字产品，”Farley说。“现在发生了很多与第一局不同的事情。在最初的几局中，大多数人的逻辑是，“好吧，这些都是理性的买家，就像普锐斯一样，所以让我们生产一些紧凑、价格实惠的电动汽车。”

“我们发现，早期的采用者，早期的大多数，想要的是好东西。所以现在我们在制造好东西，比如F-150，和E-Transit，这对我们的货车家庭来说是非常感人的。我们是世界上最大的货车制造商，有Transit，我们是世界上最大的跑车制造商，有Mustang，现在是电动的。所以我认为这是明确的方向。但我们必须确保在商业上取得成功。”

在发布时发布一款好产品的压力肯定是基于硬件的，希望避免像雪佛兰那样的灾难螺栓回忆．但法利表示，展望未来，需要计划从推出以来不断更新汽车。

“其中最重要的部分是软件部分。F-150闪电战机在发射后的一年内，飞行距离增加了20英里吗?相同的一个。我们必须摆脱一种工作心态，即任何好的东西都来自于新产品。”

这绝不是电动汽车制造商首次在上市后扩大汽车的续航里程。捷豹给了I-Pace车主一个更新幅度提高了8%此前，该公司从一场比赛中吸取了一些经验教训，利用改良版的SUV来实现更高效的再生和能源使用。

当被问及福特是否会在购买后实施OTA更新以提高所有权时，Farley回答说:“是的。而这种体验，可能是一种身体体验，比如取货和送货。也许,谁知道呢。我们在物理服务方面考虑了很多事情，这是由联网汽车实现的。我想这才是对我们健康的真正考验。

“不是说，我们应该制造多少个不同版本的闪电。那一天会到来，我们认为在几年内，我们40%的产品将是电动的，我们正在打造这种多样性。但对我们来说，我们现在只想着第二局到底想要什么。

“这是一款标志性产品，不仅在推进系统上实现了电气化，而且是一款数字汽车。给你的房子供电三天——所有这些都很重要。最重要的是公司是否适合使用这个平台为客户提供更好的体验。对我来说，这是一个比我们是否拥有迅猛龙闪电更重要的测试。”

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