新一代沃尔沃将包括激光雷达作为标准，提供“无监督”自动驾驶

沃尔沃致力于成为世界上最安全的汽车制造商，这源于它在1963年推出的三点安全带。但沃尔沃现在的重点不是保护驾驶员的物理安全带，而是更无形的东西:软件。

周三，这家汽车公司宣布，它的下一代汽车将使用一套新的传感器，帮助它实现最终的无碰撞目标。平台的中心是激光雷达，硬件由沃尔沃公司Luminar开发投资于2018年该软件由自动驾驶的子公司Zenseact提供动力。这一交钥匙包将首先在沃尔沃即将推出的XC90电动旗舰SUV上亮相，然后推广到沃尔沃下一代产品线的所有车型。

沃尔沃表示，激光雷达将使其未来的汽车成为迄今为止最安全的车型。激光雷达具有广阔的视野，并与机载的无数超声波和基于视觉的传感器相结合，该汽车制造商的模块化硬件套件能够精确地探测物体，即使是在狭窄的角度。

激光雷达装置将被放置在沃尔沃汽车的顶部，作为标识品牌的一种商标。该公司首席执行官Håkan萨缪尔森相信，人们在路上看到它会想，“这是一辆非常安全的车。”

除了安全方面的好处外，沃尔沃还声称这项技术还将使该汽车制造商能够将无监督驾驶添加到其高级功能中。这意味着驾驶员可以将视线从道路上移开，并允许汽车在特定条件下自行驾驶。通常情况下，这是汽车制造商将其车辆标记为具有SAE-defined自治评级；不过，萨缪尔森表示，沃尔沃认为，在目前的自动驾驶环境下，这种复杂性是不必要的。相反，沃尔沃将其分为两类:监管型和非监管型。

沃尔沃将其简单的驾驶员控制体验称为“Drive”，并指出其中包括警告、自动刹车和必要的转向干预。它的更先进的产品“巡航”(Cruise)仍在监控之下，但通过使用车载传感器套件和车道保持摄像头来帮助控制纬度和纵向运动，从而缓解了一些压力。下一代无人驾驶体验被称为“Ride”，沃尔沃表示，它将允许驾驶员在汽车自动驾驶时在方向盘后面做其他事情。

然而，它强调，将会有一个安全的切换，从人到电脑，反之亦然，这意味着骑行更类似于三级部分自治因为车辆仍然可以把控制权交给方向盘后面的人。

首席技术官亨里克·格林(Henrik Green)继续表示，莱德将是一个“商机”。目前还不清楚这是一项基于订阅的功能，还是Green指的是沃尔沃在Ride签约期间可以提供的额外娱乐服务。

沃尔沃表示，与激光雷达辅助视觉系统一起，它还将利用双摄像头驾驶员监控系统和基于扭矩的方向盘传感器来跟踪驾驶员。其软件将能够监视注意力不集中、分心、中毒或潜在疾病，以激活某些驾驶员辅助功能，确保乘员安全。

Ride将在有限的运营设计领域(ODD)启动，首先在已经通过高清地图实现可视化的公路上启动。然后，沃尔沃将开始逐一批准其他高速公路路段，以确保该技术在每个地区的道路使用都是安全的。最终，ODD将以更快的速度发展，几乎类似于早期的蜂窝网络。同样，Ride只允许在能见度和传感器读数良好的最佳条件下行驶。

随着奇数的增长，自治模式也将得到改善。Zenseact使用从司机处收集的匿名数据，在包括沃尔沃在内的所有合作汽车制造商中改进其车型。Zenseact首席执行官Ödgärd Andersson称这种方法是“负责任的推广”，并表示这种注重安全的方法将是其选择的“唯一选择”。

在沃尔沃及其合作伙伴看来，激光雷达不仅仅是一种自动驾驶工具;它是汽车安全的瑞士军刀中的一把刀。萨穆埃尔松说，如果沃尔沃看到了某些救生技术的价值，它就会将其广泛应用——如果安全带和安全气囊都不是可选的，那么像激光雷达这样的核心安全组件也不应该是可选的。

也就是说，激光雷达硬件的成本预计会稍微高一些，但它的价格可能会被更实惠的保险部分抵消。沃尔沃相信，因为它的汽车保守限速并且拥有市场上最好的计算机视觉，他们无疑会更便宜的保险。这目标沃尔沃对移动总成本的持续攻击．

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