扳手英雄添加DIY Koenigsegg Freevalve技术到废物场Miata引擎

同样突破性的自由阀无凸轮发动机技术允许科尼赛克Gemera的工程师们史无前例地控制了油耗、排气时间、尾气排放等等，最终推出了一款更容易接近的车型:新一代马自达(Mazda Miata)的1.8升四缸发动机。

韦斯利·卡根他之前在6.5马力的引擎上添加了freevalve技术港口货运引擎现在，它正在一个全尺寸汽车引擎上进行测试。Freevalve技术(科尼赛克的衍生产品)Freevalve解释了在细节)用气动执行器控制阀门的开启和关闭，而不是用旋转的凸轮轴。所有与燃料燃烧有关的事情都可以定时进行，这样你就可以在正确的时间添加你需要的燃料量，从而减少燃料消耗。

当然，由于我们是在一辆全新的、价值170万美元的科尼赛克超级跑车中使用技术，卡根挑选了一辆我在一段时间内见过的最扭曲的1.8升Miata车头。

卡根的自由阀设计是完全螺栓连接的，头部没有任何修改，所以如果他想换回凸轮，应该很容易。(好吧，至少在理论上是这样。)

在他用昂贵的材料制造出这个系统的主要部件之前，他先用塑料打印出原型部件，以测试它们是如何装配和工作的。这是一个更复杂的构建比之前的双作用气缸，而不是港口货运引擎的单作用气缸。这让他既可以推动阀门，又可以拉关闭阀门。

因为喜欢Miata的人很多，他还有一个1.6升的Miata头需要修理。很明显，他想通过这种高度定制的架构来吸引大众。

这只是这个项目的一部分，但看到DIY自由阀技术应用到真正的、普遍使用的引擎上是令人兴奋的。你可以跟踪卡根的进展这里的YouTube频道．

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