冠状病毒的爆发已经对我们的整个生活方式产生了严重影响。几乎所有的说法都认为，情况在好转之前可能会变得更糟。这延伸到了全球经济的一个关键部分:汽车制造和汽车购买。许多买家可能会完全退出市场或暂停购买。这就意味着，那些想要渡过难关、挽救生意的经销商可能必须做出短期和永久性的改变，以完成交易。
华尔街日报》据报道，在人们被要求(或命令)不要外出或聚集在公共场所的时候，一些经销商开始认真考虑他们如何处理客户和交易。虽然Carvana和Vroom等二手车初创公司已经提供送货上门和在线交易服务，但它们的汽车定价也比较高端，因此方便也是有成本的(与CarMax类似)。而且没有一家提供新车销售。
众所周知，大多数经销商都固守在过去，并采用了一种倒退的模式，即依靠人们亲自到经销商那里，讨价还价数小时，直到签署协议。由于受到强有力的特许经营法律的保护，汽车经销商在接受网上销售方面落后于其他零售行业。你还是不能在网上买车就像买手机一样，尽管制造商都提供了漂亮的“自己建”模型配置器，表面上有一键下单系统。
但随着社交距离预防措施在全国蔓延，滞后于病毒，我无法想象有人愿意在未来至少几个月里在经销商那里呆上几个小时。因此，交易商必须立即采取行动。一项J.D. Power的研究这表明今年新车销量可能会减少300万辆，虽然还没有达到大萧条时期的糟糕水平，但比预期要低得多。无论如何，任何与上一次经济危机的相似之处都肯定会吓到这个行业的每个人，这个行业在十年前遭受了重创。
要想在这场危机中幸存下来，交易商需要在几个关键方面做出调整。我们不是在谈论火箭科学。其中最大的一个是效仿一些高端品牌的做法，这些品牌已经在进行远程交易，买家无需涉足实体经销商就能交付新车。目前，这种服务感觉像是白手套，只有购买价值12万美元奔驰s级轿车的人才能享受。在未来，它可以而且应该成为每个人的标准。
许多经销商都反对这种想法，有些甚至有政策要求书面文件必须他们会发现自己在接下来的几个月里处于明显的劣势。但是，要把车开到顾客面前，不仅仅是愿意多走几英里(或几英里)，而不是让顾客多走几英里。经销商还必须在交易结束前改变与客户的互动方式。
这里的一个关键组成部分是让网络销售部门以及时和有帮助的方式回应客户。作为一名专业的购车人，我和我的团队在一年的时间里与数百家经销商进行了沟通。一些经销商的在线沟通能力如此之差，一直让我们感到惊讶。
从发送自动生成的样板回复，上面写着“这里是客户姓名”，到提供错误车辆的链接和详细信息，我经常看到懒惰扼杀了容易的交易。它不应该采取三或四电子邮件往返为经销商最终发送租赁付款报价。除了谈判交易，我的一大部分工作是向一些经销商解释如何正确地完成他们的工作。这些问题甚至没有涉及到这样一个事实:一些经销商会让你保持沉默，只是在几个月后给你一个随机的电话，看看你是否“还在市场上”。
到目前为止，一些经销商的“网络销售部门”有点像一个笑话，因为这些代表的目的只是让买家进入大门。从那里，他们可以尝试向你推销其他东西。但在这场大流行及其后的时代，任何一家认真考虑搬迁门店的商店都必须拥有训练有素的员工，不仅要对顾客做出快速、有效的反应。
您可能会认为这个过程很简单:如果客户要求报价，您就给他们发送报价。似乎有太多的销售经理没有意识到这一点。
一些经销商已经采用了一些工具来帮助简化在线交易。一些商店已经采用了与经销商网站集成的平台，让客户可以在网上进行整个交易，从申请汽车贷款，甚至可以电子签署文书。目前，大多数交易商都无法进行网上交易，但我认为会有更多交易商做出这种转变。但几乎每个经销商都有能力通过邮件发送合同。
当然，接下来的步骤是交付车辆，不过买家应该知道，交付通常只适用于他们所在地区的经销商。有时，其他地方也能找到更好的定价，而这就需要与运输公司合作，或让购车者自行安排。
在过去一周左右我可能已经收到了大约200封电子邮件从不同的经销商都讨论相同的调整Covid-19情境:握手,深层清洁,并鼓励他们的员工他们中的许多人只有在委托销售赚钱呆在家里如果他们生病。这些都是很好的措施。
对于许多经销商来说，如果他们想要在未来几个月汽车销量大幅下滑的情况下生存下来，仅仅靠一些表面政策和预防措施是不够的。进化他们的互联网策略并不能完全对抗不确定性、减薪、裁员以及我们将感受到的病毒带来的其他负面经济影响。
但如果经销商能够通过学习在网上销售汽车来度过这场危机，就像现在是2020年一样，他们未来可能会变得更加强大。
填补运行刚刚汤姆帕兰德留下Automatch咨询．他关于买汽车的文章已经发表了开车,Jalopnik和更多。