大众内径巴斯货运理念：340英里的电动工作范

星期四，大众汽车揭示了其I.D的新变化。Buzz电动概念车：I.D.Buzz货物。

像乘客为中心的内径巴斯的内径巴兹货物是另一种模块化的电驱动套件基于平台的车辆，视为增加了加长，厢式车身像一个主力多。其前门打开电子至三并排前入座，具有向下折叠的中央座椅背部，其可作为工作区。它的门用接近传感器解锁智能手机连接的数字键时，店主来到附近解锁。

过去前排，它摒弃了座位，货物空间让路。这是通过滑动电动乘客侧后门无论是访问，或后翼式车门，这打开了修订后保险杠与后轴悬比的Buzz长4.1英寸，方便装载到其搁置装饰的载货空间。折叠式工作台具有230伏，16安培钩到电池电动工具

最大有效载荷为1,760磅，大约一半的大众目前使用的工匠电动车。软化骑，235 / 55R20的轮胎上20英寸的车轮代替巴斯的22英寸的车轮中使用。

大众汽车表示，巴兹货物预览技术由于在其内径形式的2020年代中期试点自动驾驶辅助系统，这下SAE等级4的自主权下降（我们认为是一种有缺陷的测量系统）。这将通过按压方向盘几秒钟，从而使车轮缩回到与系统的破折号活性，类似于被激活标致E-传奇概念周四还透露。

平视显示器上为驾驶员所必需的挡风玻璃节目信息，而车载片剂控制气候控制和信息娱乐。相机和屏幕消除侧镜，减少空气阻力并延长其范围。另一个响助力器是大屋顶安装的太阳能电池板，能够在一天收集来自太阳光足够的能量来9.3英里的范围添加到巴兹货物的电池。

说到这，电池嵌入在巴斯货物的地板，以保持其重心低的中心。大众已宣布两个不同的电池容量，200英里，48个千瓦时选项，其中建议城市使用，和一个111千瓦时电池，对于较长的范围。后者最初与原巴兹展示，并能推动巴兹货物尽可能340英里在世界统一的轻型车辆测试的程序，超过老新欧洲行驶循环标准保守，但更自由的估计比被授予环保局的标准。快速充电到80％以150千瓦的系统需要15分钟的更小的电池，和30具有较大。充电，也可以通过标准的230伏，2.3千瓦的壁装电源插座来处理，或大众可以出售中间选项强如11千瓦。

推进来自一个201马力的AC感应电机安装到后轴，虽然大众说，所有轮驱动版本的同步交流感应电机也将是可行的。这将推动巴兹货物的速度高达99英里，那里的电子限制器措施，以防止它从去得更快。