丰田开发了世界上最高效的2.0升发动机

内燃机最大的问题是，它所产生的大部分能量是由燃烧被浪费在热量上而不是转化为飞行器的推进力。丰田的新型动力发动机在热效率方面取得了突破，传统发动机的热效率为40%，混合动力发动机的热效率为41%。大多数内燃机热效率只有20%根据绿色汽车的报道．

除了热量，运行引擎所需的各种系统都需要能量，这些能量有可能被用于推动车辆。在动力发动机中，活塞的侧面被抛光成光滑的镜面，以减少摩擦，并在其中横切窄槽，以提高耐磨损性。气缸盖设计了一个高效率的进气道。大功率点火线圈用来燃烧多孔直接喷射器中的每一滴气体。这款发动机采用了新版的丰田D-4S直喷系统丰田汽车86年和斯巴鲁青铜双胞胎多年。

除了提高燃油经济性的明显好处外，这款发动机的另一个主要好处是它的扭矩增强。它不仅比现代等效的2.0升发动机产生更多的扭矩，而且在发动机转速较低时开始产生扭矩。马力的数字成了头条新闻，但在低转速下的高扭矩在现实驾驶中是非常有用的，让你更快速和容易地离开线。

丰田还没有说，在什么车辆上，我们可以期待在未来看到这种引擎装备。一个公平的赌注可能是任何经济考虑，目前运行类似大小的引擎，如花冠。